Articulo de referencia

Rander

Coordinates : 21°13′8.2″N 72°47′46.4″E / 21.218944°N 72.796222°E / 21.218944; 72.796222 Rander is a town in Surat district in the state of Gujarat , India . It is located on the...

Coordinates: 21°13′8.2″N72°47′46.4″E / 21.218944°N 72.796222°E / 21.218944; 72.796222

Rander is a town in Surat district in the state of Gujarat, India. It is located on the bank of the Tapti River, it is 2 kilometres (1.2 mi) from the city of Surat.

Etymology

According to local folklore and tradition, the name "Rander" is derived from Rannade, the wife of Surya (God of the Sun).[2]

Rander has previously been referred to as Reynel, Ravel (by Spanish sources), and Reiner.[3] The Mirat-i-Sikandari from around 1611 uses the name Raner.[3] The modern spelling Rander is found in the early 18th century in the Chahar Gulshan.[3]

History

Early settlement (200 AD to 1200 AD)

La documentación histórica identifica a Rander como un asentamiento importante que data del año 200 d. C. y que funcionó principalmente como un asentamiento jainista hasta el siglo XIII. [ 2 ] La comunidad mantenía extensas redes comerciales, intercambiando bienes con África, Oriente Medio y el Sudeste Asiático. [ 2 ] [ 4 ] En 1194 d. C., Kutb-ud-din, general de Muhammad Shahb-ud-din Ghori, penetró en la región hasta Rander. [ 5 ]

Asentamiento árabe (1225 d.C.)

En el año 1225 d. C., comerciantes árabes de Kufa, Irak, llegaron a Rander. [ 4 ] Estos comerciantes sometieron a la comunidad jainista local y se establecieron como comerciantes de ultramar dominantes, iniciando una era de gran prosperidad comercial. [ 5 ] Estos colonos, históricamente conocidos como Naites o Navayats , se convirtieron en una próspera clase mercantil que estableció relaciones comerciales con La Meca y Tenasserim . [ 6 ]

Declive y traslado a Surat (siglo XVI)

A principios del siglo XVI, Rander era una ciudad próspera con casas y plazas bien construidas y un floreciente centro de comercio marítimo. [ 3 ] [ 7 ] Sus comerciantes poseían grandes barcos y comerciaban activamente con Malaca, Bengala, Tenasserim, Pegu, Martaban y Sumatra. [ 8 ] Los habitantes comerciaban con especias, drogas, sedas, almizcle, benjuí y porcelana. [ 8 ] [ 9 ] El viajero portugués Duarte Barbosa destacó el alto nivel de vida de la ciudad, observando que las casas tenían salas delanteras con estantes para exhibir ricas colecciones de porcelana china, y que las mujeres se movían libremente con el rostro descubierto. [ 10 ]

El dominio comercial de Rander se vio interrumpido alrededor de 1530 por las fuerzas portuguesas al mando de Antonio da Silveira, que saquearon e incendiaron la ciudad. [ 8 ] [ 11 ] La destrucción fue significativa y Rander nunca recuperó por completo su antiguo estatus en el comercio del Océano Índico. [ 11 ] [ 12 ] Tras este declive, el comercio marítimo se trasladó al puerto vecino y emergente de Surat. [ 8 ] [ 12 ]

Arquitectura

La arquitectura de Rander refleja su diversa historia y sus conexiones comerciales. La ciudad presenta una tipología residencial única conocida como la "casa gemela", donde dos unidades idénticas comparten una pared común y una sala frontal alargada ( parsal ), utilizada históricamente como espacio de trabajo compartido. [ 13 ] La ciudad también empleó múltiples (hasta seis) repeticiones horizontales de una unidad de construcción que funcionaban esencialmente como un sistema de apartamentos moderno. [ 13 ]

Rander alberga varias mezquitas notables. La Mezquita Quwat-e-Islam , conocida coloquialmente como Mezquita Ek Khambha (Mezquita del Pilar Único), tiene un diseño singular: se asienta sobre un único pilar de cuatro pies en su base, del cual se elevan cuatro arcos y tres minaretes de 50 pies de altura. [ 4 ] Otra estructura destacada es la Mezquita Nagina, una de las mezquitas más antiguas de la región, conocida por el uso de gemas y joyas raras en sus adornos y tallas. [ 14 ]

La Rander Mehfil-e-Islam Kutub Khana es una sociedad benéfica musulmana fundada y registrada en 1888 y 1913, respectivamente. Mehfil-e-Islam cuenta con 17 fideicomisos.

En 1373, Surat fue saqueada por Muhammad bin Tughluq . Este patrón de conflicto continuó hasta 1391, cuando Masti Khan fue nombrado gobernador de Surat y Rander.

En 1411, Muzaffar Shah I asumió el gobierno, aunque su hijo, Masti Khan, lideró una rebelión fallida. El periodo comprendido entre 1496 y 1521 destacó por la prominencia de Gopi Malik , un renombrado comerciante hindú de Surat. Sin embargo, la ciudad sufrió nuevos disturbios en 1512 cuando los portugueses saquearon e incendiaron Surat. A pesar de estos ataques, Gopi Malik logró entablar amistad con los portugueses hacia 1514.

Los portugueses, liderados por Antonio da Silveira , atacaron Surat nuevamente en 1530. En 1531, lanzaron un tercer ataque contra Surat y Rander. En medio de estas invasiones, Khudawand Khan completó la construcción del Castillo de Surat en 1546. La ciudad continuó siendo un punto central de conflictos y luchas de poder. En 1573, tras una rebelión de los Mirzas, el emperador mogol Akbar capturó Surat y nombró a Kalij Khan comandante del castillo. Ese mismo año, Raja Todar Mal realizó un estudio de las veintiocho parganas de Surat .

Los portugueses intentaron nuevamente tomar Surat en 1583. Para 1590, Surat era aclamada como el emporio del mundo y se había convertido en un puerto de primera clase. A principios del siglo XVII, llegó la flota inglesa; el primer barco inglés alcanzó la desembocadura del río Tapi en 1608, seguido por un segundo barco en 1609, que naufragó frente a la costa, y su tripulación desembarcó en Gandevi . En 1610, Malik Ambar saqueó el Surat Aththavisi. Ese mismo año se produjo un importante conflicto entre ingleses y portugueses en la desembocadura del río Tapi, que culminó con una victoria inglesa en 1612.

De 1612 a 1615, Thomas Aldsworth fue presidente de la factoría inglesa en Surat. En 1613, los ingleses obtuvieron una carta comercial del emperador mogol. Los portugueses sufrieron otra derrota a manos de los ingleses en 1615. Entre 1615 y 1623, Thomas Kerridge fue presidente de la factoría inglesa. En 1615, Sir Thomas Roe llegó a Surat, y en 1616, los holandeses recibieron permiso provisional para establecer una factoría. En 1618, Mukrab Khan, gobernador de Surat, fue destituido, y el príncipe Khurram , posteriormente conocido como Shah Jahan, se convirtió en gobernador de Surat. Ese mismo año, los holandeses negociaron un tratado de comercio con el príncipe Khurram.

Los franceses hicieron varios intentos por establecerse en Surat entre 1620 y 1642. En 1623, Pietro Della Valle visitó Surat, y entre 1623 y 1626, Thomas Rastell fue presidente de la factoría inglesa. En 1628, Mir Arab fue nombrado gobernador de Surat, seguido por Moiz-ul-Mulk en 1630 y Jam Kuli en 1635. Johan Albrecht de Mandelslo visitó Surat en 1638, y Muhammad Khan se convirtió en gobernador en 1639. Jean-Baptiste Tavernier visitó la ciudad en 1642, y Mowazaz Khan fue nombrado gobernador en 1644. Para 1648, Mazi-ul-Zaman había asumido el cargo de gobernador, seguido por Jamkuli en 1651, Mustafa Khan en 1653, Muhammad Sadak en 1655 y Roshan Zamir en 1657.

En 1664, Shivaji lanzó su primer ataque contra Surat. Los Siddis de Janjira aseguraron el control de la flota mogol en Surat en 1669. Shivaji dirigió un segundo ataque contra la ciudad en 1670, y en 1672, su general exigió el Chauth a Surat. Los Marathas capturaron el fuerte de Parnera en 1676. Surat sufrió un grave brote de peste en 1684, y en 1690, Ovington visitó la ciudad.

Hacia 1699, Khanderao Dabhade logró recaudar el Chauth de Surat. Las incursiones marathas en la ciudad continuaron en 1706, con disturbios liderados por Pilaji Rao Gaekwad en Surat Aththavisi Parganas. En 1723, Pilaji se estableció en Sonpura y, al año siguiente, venció a Bairam Khan, ocupando el territorio alrededor de Surat. En 1730, Durjan Singh , el jefe gobernante de Mandvi , fue despojado de sus posesiones por Damaji Rao Gaekwad . Nawab Teg Bakht Khan fue nombrado gobernador en 1733.

En 1733, los ingleses negociaron con Teg Bakht Khan la transferencia del subsidio a la flota de los Sidis a los ingleses, pero este intento fue en vano. En 1734, los ingleses impidieron que los barcos mercantes llegaran a la bahía de Surat, lo que llevó a la comunidad mercantil a amenazar al Nawab Teg Bakht Khan con trasladarse a Bombay . En agosto de 1735, surgió una disputa entre Teg Bakht Khan y los Sidis de Janjira respecto al pago del Tankha de los Sidis. Los ingleses mediaron para resolver la disputa, lo que permitió a los Sidis liberar los barcos mercantes. Dayaram, el Diwan de Teg Bakht Khan, resolvió la disputa sobre los ingresos del Nawab en Aththavisi con Damaji Rao en 1735.

Personas notables

Véase también

Notas

  1. ^ a b c "ÁREA Y POBLACIÓN POR DISTRITO (CENSO DE 1961-2011 Y DESPUÉS DE LA EXTENSIÓN DEL LÍMITE DE LA CIUDAD EN 2020)" . Recuperado el 25 de julio de 2024 .
  2. ^ a b c Baradi 2011 , pág. 49.
  3. ^ a b c d Barbosa 1518 , pág. 145.
  4. ^ a b c Saiyed, Kamal (1 de septiembre de 2024). "Conoce tu ciudad: la mezquita Ek Khamba de Rander, una maravilla arquitectónica construida sobre un solo pilar" . The Indian Express .{{cite news}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
  5. ^ a b Baradi 2011 , pág. 48.
  6. ^ Barbosa 1518 , págs. 145-146.
  7. ^ Annapoorna 1984 , pág. 801.
  8. ^ a b c d Barbosa 1518 , pág. 146.
  9. ^ Annapoorna 1984 , pág. 802.
  10. ^ Barbosa 1518 , págs. 147-148.
  11. ^ Subrahmanyam 2000 , p. 24.
  12. ^ a b Fátima 2009 , pág. 357.
  13. ^ a b Baradi 2011 , pág. 112.
  14. ^ "Masjid-e-Quwaat-e-Islam, Rander: una descripción general" . Sahapedia . Consultado el 24 de junio de 2026 .

Referencias

  • Annapoorna (1984), "Relaciones comerciales entre Gujarat y el sudeste asiático en el siglo XVI" , Actas del Congreso de Historia de la India , vol. 45, Congreso de Historia de la India, págs.  797–807 .
  • Baradi, Manvita (2011), En el núcleo: Comprender el patrimonio construido de Surat y Rander , Ahmedabad, India: Centro de Gestión Urbana
  • Barbosa, Duarte (1518), El libro de Duarte Barbosa: Un relato de los países que bordean el Océano Índico y sus habitantes , vol. 1, traducido por Dames, Mansel Longworth, Londres: Hakluyt Society (publicado en 1918)
  • Fatima, Sadaf (2009), "El golfo de Cambay: ciudades portuarias en los siglos XVI y XVII" , Actas del Congreso de Historia de la India , vol. 70, Congreso de Historia de la India, págs.  354–362
  • Subrahmanyam, Sanjay (2000), "Una nota sobre el auge de Surat en el siglo XVI" , Journal of the Economic and Social History of the Orient , vol. 43, n.º 1, Brill, págs.  23-33 .
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