Raymond Stanton Patton

Un mes después de su graduación, Patton aceptó un puesto en 1904 en el Cuerpo de Campo del Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos , que en ese momento era una organización completamente civil. Comenzó el trabajo de campo en agosto de 1904, sirviendo a lo largo de la costa este de los Estados Unidos como oficial civil subalterno a bordo de la lancha de reconocimiento USC&GS Hydrographer del Servicio Geodésico y Costero ; durante su servicio a bordo del Hydrographer , participó en trabajos de reconocimiento para actualizar las publicaciones de los Prácticos Costeros de los Estados Unidos y acompañó a un grupo en tierra mientras realizaba levantamientos topográficos en Virginia . En 1906 se presentó a bordo del buque USC&GS Thomas R. Gedney del Servicio Geodésico y Costero para realizar trabajos de reconocimiento a lo largo de la costa sureste del Territorio de Alaska . ^{[ 1 ]}

Desde la primavera de 1907 hasta 1910, Patton prestó servicio en las Islas Filipinas a bordo de dos buques de reconocimiento propiedad del Gobierno Insular de las Islas Filipinas y operados por el Servicio Geodésico y Costero, el USC&GS Romblon y el USC&GS Research . Durante este período, participó en levantamientos hidrográficos del estrecho de Tañon , la costa norte de Negros y la costa sureste de Luzón , y fue miembro de equipos de trabajo en tierra que realizaron levantamientos en Mindanao , Bohol , Camiguin y los islotes cercanos. ^{[ 1 ]}

De regreso a las operaciones a lo largo de la costa este de los Estados Unidos, Patton participó en proyectos como la triangulación en Massachusetts y los nuevos estudios de la bahía de Delaware y el estrecho de Albemarle entre 1910 y 1911. En el verano de 1911, se convirtió en oficial ejecutivo del buque de reconocimiento USC&GS AD Bache , que operaba a lo largo de la costa del Golfo de los Estados Unidos . Más tarde, en 1911, fue transferido al buque de reconocimiento USC&GS Carlile P. Patterson para servir como su oficial ejecutivo, inicialmente para operaciones a lo largo de la costa de Alaska, pero antes de que terminara el año también incluyó trabajos de reconocimiento a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos y en las aproximaciones del Océano Pacífico al Canal de Panamá . En 1912, se convirtió en comandante por primera vez, tomando el mando del buque de reconocimiento USC&GS Explorer ; durante los siguientes tres años, lo comandó durante operaciones de reconocimiento a lo largo de la costa del Territorio de Alaska, entre las cuales las más importantes fueron los trabajos de reconocimiento a lo largo de la aproximación al río Kuskokwim en el suroeste de Alaska . ^{[ 1 ]}

En 1915, Patton se hizo cargo de la oficina del Servicio Geodésico y Costero en Washington, D.C. , donde fue responsable de la compilación y publicación de las Guías Costeras de los Estados Unidos , supervisando tanto el trabajo de campo como el de oficina necesarios para la revisión y actualización periódica de las publicaciones. Durante este período, también fue autor de dos Guías Costeras : la edición de 1916 de la Guía Costera para la costa de Alaska desde la bahía de Yakutat hasta el océano Ártico y la edición de 1917 de la Guía Costera para la costa oeste de los Estados Unidos. ^{[ 1 ]}

Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial del lado de los Aliados el 6 de abril de 1917, y el 22 de mayo de 1917 se creó un nuevo servicio uniformado de los Estados Unidos, el Cuerpo de Levantamiento Geodésico y Costero de los Estados Unidos , dentro del Servicio Geodésico y Costero. Patton fue nombrado teniente en el nuevo servicio, desempeñándose como ingeniero hidrográfico y geodésico . De acuerdo con la Orden Ejecutiva 2707, fue uno de los oficiales del Cuerpo de Levantamiento Geodésico y Costero transferidos a la jurisdicción del Departamento de la Marina de los Estados Unidos el 24 de septiembre de 1917 para prestar servicio en la Marina de los Estados Unidos durante la guerra . Se alistó como teniente en la Reserva Naval de los Estados Unidos el 19 de noviembre de 1917. ^{[ 2 ]}

Patton fue asignado a la Oficina de Navegación de la Armada de los Estados Unidos , donde comenzó a prestar servicio en el Observatorio Naval de los Estados Unidos en Washington, D.C., como asistente en la División de Servicio de Tiempo e Instrumentos Náuticos. Se convirtió en jefe de la división el 1 de marzo de 1918. La división era responsable de la compra y distribución a los buques de la Armada de los Estados Unidos de todos los instrumentos de navegación, excepto brújulas y sus accesorios; de la limpieza, compensación y emisión de todos los cronómetros marinos de la Armada de los Estados Unidos ; y del envío de la señal horaria diaria por telégrafo y radio . Antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, la Armada de los Estados Unidos había obtenido la mayoría de sus instrumentos de navegación de fabricantes extranjeros, y su producción en los Estados Unidos solo se había convertido en un esfuerzo importante desde entonces, lo que hacía que los esfuerzos de la división para adquirir dichos instrumentos de manera oportuna fueran una tarea desafiante. ^{[ 2 ]}

Patton fue ascendido a teniente comandante ^{[ 1 ] [ 2 ]} el 1 de octubre de 1918. ^{[ 2 ]} Tras el fin de la guerra el 11 de noviembre de 1918, permaneció en servicio en la Armada hasta el 31 de marzo de 1919, fecha en la que recibió una baja honorable . ^{[ 2 ]}

Patton regresó al Servicio Geodésico y Costero el 1 de abril de 1919 para retomar sus funciones como oficial en el Cuerpo de Levantamiento Geodésico y Costero. Su primer destino a su regreso fue como Jefe de la División de Cartografía, que en ese momento era criticada por el tiempo que tardaba en producir cartas náuticas nuevas o actualizadas tras la finalización del trabajo de campo. Hasta su llegada, los funcionarios del Servicio Geodésico y Costero consideraban esta demora una consecuencia inevitable de la necesidad de un trabajo minucioso para garantizar la precisión de las cartas nuevas o actualizadas, pero Patton implementó una serie de reformas —incluida una reorganización completa de la división, la adopción de un programa de producción integral para las cartas y la introducción de técnicas y equipos más eficientes— que permitieron a la División de Cartografía producir sus cartas en un tercio del tiempo que requería antes de que él asumiera el cargo, sin sacrificar la calidad. ^{[ 1 ]}

En 1921, la Junta de Comercio y Navegación del Estado de Nueva Jersey solicitó al Secretario de Comercio de los Estados Unidos, Herbert Hoover, que designara a un miembro del Departamento de Comercio de los Estados Unidos para formar parte de una junta asesora de ingeniería creada para estudiar la erosión costera en Nueva Jersey y recomendar mejores maneras de proteger las valiosas zonas costeras de la erosión. El Servicio Geodésico y Costero era un componente del Departamento de Comercio, y Patton había realizado una extensa investigación sobre la erosión costera desde que asumió la dirección de la División de Cartografía, por lo que Hoover lo designó para formar parte de la junta asesora mientras continuaba con sus funciones como jefe de la División de Cartografía. Patton desempeñó un papel activo en la junta, que publicó dos informes —en 1922 y 1924— que proporcionaron al Estado de Nueva Jersey información que le permitió desempeñar un papel activo en la protección de sus playas contra la erosión. ^{[ 1 ]}

Mientras seguía siendo Jefe de la División de Cartografía, Patton se convirtió en miembro del Comité de Investigaciones Costeras del Consejo Nacional de Investigación en 1925, y en 1926 asumió la presidencia del comité. El Comité sospechaba que otros estados, además de Nueva Jersey, enfrentaban problemas de erosión costera y que esta podría constituir un problema nacional para Estados Unidos, por lo que era de interés para el Consejo Nacional de Investigación. Durante el mandato de Patton en el comité, se constató que casi todos los estados de las costas este y del Golfo de Estados Unidos enfrentaban problemas de erosión costera y luchaban por afrontarlos de forma independiente. Con el fin de reunir la financiación y el personal necesarios para abordar el problema de la erosión costera a escala nacional, el Comité de Investigaciones Costeras y los gobernadores de los estados de las costas este y del Golfo organizaron, mediante una acción conjunta, la Asociación Estadounidense para la Preservación de Playas y Costas en diciembre de 1926. Patton desempeñó un papel fundamental en su formación, ejerciendo como secretario-tesorero hasta junio de 1929 y como uno de sus directores hasta su fallecimiento en 1937. ^{[ 1 ]}

Con un amplio conocimiento sobre los problemas de erosión costera y los esfuerzos de preservación del litoral —era considerado uno de los mayores expertos en la materia en los Estados Unidos ^{[ 1 ]} —, así como sobre las actividades y los registros del Servicio Geodésico y Costero, Patton frecuentemente actuó como perito en litigios relacionados con los límites de las propiedades ribereñas. ^{[ 1 ]}

El primer director del Servicio Geodésico y Costero, el coronel Ernest Lester Jones , falleció el 9 de abril de 1929. Patton, que para entonces había alcanzado el rango de capitán , vio finalizada su larga trayectoria como jefe de la División de Cartografía el 29 de abril de 1929, cuando Herbert Hoover, entonces presidente de los Estados Unidos , lo seleccionó para suceder a Jones como director. Durante su gestión como director, que se prolongó hasta su muerte en 1937, Patton continuó y aceleró las reformas que Jones había iniciado para modernizar los métodos y equipos de topografía del Servicio Geodésico y Costero y aumentar la eficiencia de sus operaciones, en muchos casos promoviendo la adopción y prueba de métodos experimentales que demostraron su éxito a medida que su uso se perfeccionaba y ampliaba. ^{[ 1 ]}

Tras el inicio de la Gran Depresión , Patton consiguió fondos de emergencia para ampliar las operaciones costeras del Servicio Geodésico y Costero entre 1933 y 1935, utilizando esta expansión como medio para dar trabajo a los estadounidenses desempleados, especialmente a los ingenieros, y para ponerse al día con el trabajo topográfico urgentemente necesario que había estado pendiente. En 1936, Patton fue ascendido a contralmirante , convirtiéndose en el primer oficial del Cuerpo Geodésico y Costero en alcanzar el rango de almirante . ^{[ 1 ]}