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Los trenes Redbird eran una familia de ocho modelos de trenes del metro de la ciudad de Nueva York, apodados así por su esquema de pintura roja. [ 1 ] Los Redbird sumaban un total de 1410 vagones de los siguientes tipos en las líneas de la División A : R26 , R28 , R29 , R33 , R33S y R36 . También había 550 vagones en las líneas de la División B : R27 y R30/A , lo que hace un gran total de 1960 vagones construidos. Todos fueron construidos por American Car and Foundry Company y St. Louis Car Company .
Estos vagones fueron pintados de un rojo intenso para combatir el grafiti, [ 2 ] que se había convertido en un problema importante a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980. El color se conocía como "Rojo Gunn" o "Rojo Broad Street" en honor a su creador, David L. Gunn , el antiguo gerente general de SEPTA que se convirtió en presidente de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York durante este período. [ 3 ] Inicialmente entraron en servicio en varios colores, estos vagones recibieron el nuevo esquema de pintura entre 1984 y 1989. Dieciséis R17 también recibieron este esquema de pintura en 1985 y 1986, pero fueron retirados en 1988, mucho antes de que el nombre "Redbird" se popularizara. Hoy en día, los vagones Redbird reutilizados sirven como trenes de basura, vagones de adherencia de rieles o vagones de pasajeros en trenes de trabajo remolcados por locomotoras, mientras que otros han sido conservados por varios museos.
Historia
Estos coches fueron fabricados por dos fabricantes diferentes.
- American Car and Foundry fabricó los coches R26 entre 1959 y 1960, y los R28 entre 1960 y 1961.
- La St. Louis Car Company fabricó los vagones R27 entre 1960 y 1961, el R29 en 1962, el R30/A entre 1961 y 1962, el R33 entre 1962 y 1963, los vagones individuales R33S a finales de 1963 y el R36 entre 1963 y 1964.
Los vagones del IRT prestaban el servicio principal de pasajeros en las líneas 2 , 4 , 5 , 6 y 7 , mientras que los vagones de la División B prestaban servicio de pasajeros en varias líneas de BMT e IND . Los vagones del IRT también se utilizaban ocasionalmente en viajes especiales para aficionados en algunos servicios de la División B.
Jubilaciones y reemplazos
Los Redbirds de BMT fueron retirados de 1989 a 1993, y el último viaje del R30 tuvo lugar en la C el 25 de junio de 1993. Reemplazados por los vagones R68 y R68A , la mayoría de los vagones fueron desguazados en lo que ahora es la instalación de Sims Metal Management en Newark. La mayoría de los Redbirds de IRT fueron retirados gradualmente de 2001 a 2003 y reemplazados por los nuevos vagones R142 y R142A . El último viaje realizado por un tren compuesto por Redbirds de IRT se realizó el 3 de noviembre de 2003, en la 7. [ 2 ] [ 4 ] 1292 Redbirds han sido hundidos en el mar frente a las costas de Delaware ( Redbird Reef ), Georgia , Nueva Jersey , Carolina del Sur y Virginia como arrecifes artificiales para promover la vida marina , para servir como barrera y para mejorar el buceo recreativo por Weeks Marine Inc.
Preservación
Algunos Redbirds (R33, R33S y R36) se utilizan en el Tren de Muchos Colores , incluyendo numerosos vagones de metro históricos con su librea original , todos con colores contrastantes. Estos vagones están en la flota del Museo del Tránsito de Nueva York . El par R28 7926–7927 se conserva en el Museo del Ferrocarril de Illinois en Union, Illinois , con troles añadidos para poder circular por la línea principal del museo. El R33S 9327 está en el Museo del Tranvía de Seashore , también modificado con troles para operar en el sitio. Dos R30 con su esquema Redbird: los vagones 8481 y 8522, sobreviven almacenados en el Patio de la Calle 207 .
Otro uso del nombre Redbird
- La línea roja del MBTA en Boston adoptó el nombre "Redbird" a partir de la década de 1980, cuando sus trenes fueron repintados con un esquema predominantemente rojo. Sin embargo, este uso de "Redbird" seguía una tradición establecida con los esquemas de pintura anteriores de esa flota ("Bluebirds" para los trenes de la serie 01400, y "Silverbirds" para los trenes de las series 01500 y 01600).
Galería
Uno de los BMT Redbirds convertido en vagón de adhesión a rieles con vagones de trabajo R32 en el complejo de Coney Island.
Un tren Redbird de la IRT en Hunts Point Avenue justo antes de su retiro.
El Tren de Muchos Colores , que consta de varios vagones Redbird de la IRT, algunos de los cuales fueron repintados con los esquemas de pintura que lucían los vagones antes del GOH.
Un R30 BMT Redbird (ya desguazado) que se utiliza como coche de entrenamiento.
Trenes Redbird de la IRT destinados al servicio no de pasajeros, fotografiados en la estación Junction Boulevard en diciembre de 2014.
Un par de R30 BMT Redbirds (ya desguazados) almacenados en Concourse Yard
El ejemplar R33 n.º 9075 se exhibe en el Ayuntamiento de Queens/Tribunal Supremo del Condado de Queens, antes de su retirada en 2022.
Referencias
Notas
- ↑ Jessica Parks (19 de noviembre de 2019). "El vuelo de los Redbirds: el Museo del Tránsito celebra el icónico vagón del metro" . AM New York Metro (amNY) .
- 1 2 Michael Luo (4 de noviembre de 2003). "Suéltenlo, pasajeros. El viaje ha terminado" . The New York Times .
... ayer por la mañana ... la última carrera
- ↑ Jim Dwyer (1991). Subway Lives: 24 Hours in the Life of the New York City Subway . Crown. ISBN 9780517584453.
- ↑ "Los legendarios Redbirds de MTA Transit realizan su último viaje" (Comunicado de prensa). Autoridad Metropolitana de Transporte. 3 de noviembre de 2003. Consultado el 4 de junio de 2015 .
Fuentes
- New York Times. "Retomando una idea sobre el metro" por Jeremy Pearce. 28 de abril de 2002.
- New York Times. "Problemas de crecimiento para una casa submarina construida con vagones de metro", por Ian Urbina . 8 de abril de 2008.
Enlaces externos
Contenido multimedia relacionado con los pájaros rojos en Wikimedia Commons
- Material rodante del metro de la ciudad de Nueva York