Muelle de Redcar

El muelle de Redcar era un embarcadero victoriano de recreo y desembarco construido en The Esplanade, en la ciudad costera de Redcar , en la costa noreste de Yorkshire, Inglaterra.

La construcción del muelle de Redcar en Redcar se propuso en 1866 y el 2 de agosto se formó la Redcar Pier Company, seguida de laOrden del muelle de Redcar de 1866 que autoriza la construcción. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} Hubo poco interés en proceder a la construcción del muelle hasta que se elaboraron los planos para unmuelle en la vecina Coatham. El proyecto del muelle de Redcar se financió con la venta de acciones y una donación delconde de Zetland. ^{[ 2 ]}

Con un diseño de JE & A. Dowson de Westminster, ^{[ 1 ]} Head Wrightson construyó el muelle comenzando los trabajos el 28 de agosto de 1871. Los pilotes de hierro fundido de 9 pulgadas (22,9 cm) de diámetro fueron hincados en la roca con maquinaria pesada de hincado de pilotes. A los pilotes se añadieron pares de columnas espaciadas a 30 pies (9,1 m) de distancia, inclinadas hacia adentro. ^{[ 4 ]} El primer pilote fue hincado ceremonialmente en la roca de esquisto por el líder de la Compañía del Muelle de Redcar, el Contralmirante Chaloner de Guisborough. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]} Después de la muerte de Lord Zetland anteriormente, el muelle fue inaugurado inicialmente por la Sra. Dawson de Weston Hall. ^{[ 4 ]}  

El muelle tenía 20 pies (6,1 m) de ancho, extendiéndose hasta una cabecera de 65 pies (19,8 m) de ancho y 114 pies (34,7 m) de largo, con un embarcadero separado para vapores. También había un quiosco de música para que las bandas pudieran tocar para un público de 700 personas bajo techo, detrás de escudos protectores. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 6 ]} Originalmente, el muelle tenía 1300 pies (396 m) de largo ^{[ 1 ]} con tres quioscos redondos en la entrada que albergaban la oficina de peaje y los guardarropas de damas y caballeros. La longitud del muelle era necesaria para lograr una profundidad de 10 pies (3,0 m) de agua en marea baja junto al embarcadero. El muelle se completó en 1873 a un costo de £11 000 y fue inaugurado el 2 de junio de ese año por el Contralmirante Chaloner. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 7 ]}     

En 1880, el bergantín Luna fue arrastrado a la costa en una tormenta y, posteriormente, cuando fue reflotado, los restos del Luna fueron arrastrados a través del muelle en una tormenta el 30 de octubre de 1880. ^{[ 2 ] [ 8 ]} En 1885, el vapor de paletas SS Cochrane dañó y se llevó el embarcadero del muelle de Redcar. El embarcadero nunca fue reconstruido. ^{[ 2 ] [ 3 ]} En 1897, el muelle fue dañado por la goleta noruega abandonada Amarant, causando una brecha de 60 pies (18,3 m) ^{[ 1 ] [ 9 ]} pero el muelle fue reparado. El salón y el quiosco de música del extremo del muelle fueron destruidos por un incendio en agosto de 1898, causando daños por valor de £1.000–£1.500, ^{[ 1 ] [ 9 ] [ 10 ]} Posteriormente, el extremo del muelle fue reparado, pero el quiosco de música no fue reemplazado. 

En 1907 se añadió un salón de baile tipo pabellón al muelle ^{[ 1 ] [ 3 ]} y se amplió hacia tierra en 1909, para luego extenderse nuevamente hacia tierra en dos etapas más. La última ampliación en 1928 incluyó una cafetería-salón de té, lo que requirió la eliminación de los tres quioscos redondos, que fueron reemplazados por dos nuevos quioscos cuadrados añadidos al lado de la entrada. ^{[ 3 ] [ 4 ]} En 1940, durante la Segunda Guerra Mundial, se retiró una larga sección central del muelle en caso de una invasión. ^{[ 9 ]} Durante la guerra, el muelle sufrió daños adicionales debido a tormentas y a la explosión de una mina. ^{[ 1 ]}

• Junto al mar: Una historia de los balnearios de Yorkshire , John Heywood, Pen and Sword, (2018) 192 págs.
• Muelles costeros de Yorkshire , de Martin Easdown, Wharncliffe Books, Pen and Sword (2008), 152 págs.