Regentalbahn

Regentalbahn ( Regentalbahn AG – Die Länderbahn ) es una compañía ferroviaria con sede en Baviera , propiedad de Ferrovie dello Stato y del fondo de infraestructuras luxemburgués Cube , a través del holding alemán Netinera . Gestiona la infraestructura ferroviaria, así como servicios regionales y de larga distancia para pasajeros en Baviera y Sajonia, con conexiones a la República Checa , y trenes de mercancías que recorren toda Alemania.

La filial Regental Bahnbetriebs-GmbH (RBG) explota trenes de mercancías a través de su filial Regental Cargo y trenes de pasajeros a través de Die Länderbahn , mientras que Regental Fahrzeugwerkstätten gestiona talleres ferroviarios. Una cuarta filial, Regental Kraftverkehrs , un operador de autobuses, dejó de operar en 2004.

El 9 de mayo de 1889, la compañía ferroviaria "AG Localbahn Gotteszell - Viechtach" nació como resultado de una "concesión para la construcción y explotación de un ferrocarril de ancho estándar desde Gotteszell hasta Viechtach", fechada el 28 de abril de 1889. Lokalbahn era el nombre de una línea ferroviaria local en Baviera.

El 10 de noviembre de 1890, los trenes de mercancías ya circulaban entre Gotteszell y Teisnach , y el 20 de noviembre de 1890 comenzaron los servicios completos a Viechtach . La empresa adquirió en 1903 la fábrica de granito de Teisnach AG y la cantera de Prünst, que aún hoy proporciona balasto para la construcción de vías. El 1 de enero de 1928, la Lokalbahn Deggendorf-Metten AG también fue adquirida y fusionada con la empresa Gotteszell – Viechtach Lokalbahn, que pasó a llamarse Regentalbahn AG . En 1924/25 se inició la construcción de la línea de Viechtach a Blaibach . Los servicios de mercancías comenzaron aquí el 2 de enero de 1928 y los trenes de pasajeros el 1 de febrero de 1928. El 1 de enero de 1973, Regentalbahn AG también se hizo cargo de la AG Lokalbahn Lam - Kötzting, con ochenta años de antigüedad .

El periodo posterior a la década de 1970 se caracterizó por la modernización y la racionalización. Se adquirió un gran número de vagones (inicialmente de segunda mano, pero desde la década de 1980 también nuevos) y diversas partes de la empresa se dividieron en filiales. En 2002, Regentalbahn adquirió la denominación comercial Die  Länderbahn ("Ferrocarril Estatal"), lo que deja claro que opera en Baviera , Sajonia , Turingia y la República Checa .

En 1980, la fábrica de granito de Prünst se convirtió en una sociedad limitada ( GmbH ), en la que Regentalbahn tenía una participación del 50%. Esta participación se vendió en 2005.

Al mismo tiempo, se crearon las siguientes filiales de propiedad total dentro de Regentalbahn AG:

• En 1979, Regental Kraftverkehrs GmbH (RKG) : operaciones de autobuses.
• En 1988, Regental Bahnbetriebs-GmbH (RBG) - operaciones ferroviarias
• En 1989 Regental Fahrzeugwerkstätten GmbH (RFG) - talleres
• En 1998 se fundó Vogtlandbahn GmbH (VBG) - Ferrocarril Vogtland.
• en 2012 la vlexx GmbH

El 1  de enero de 2004, la compañía Regentalbahn Kraftverkehrs se disolvió por razones económicas. Los vehículos y el personal fueron adquiridos por la compañía de autobuses Regionalbus Ostbayern , que continúa operando los servicios de autobús a Viechtach y Lam.

Desde 1997, Regental Bahnbetriebs opera todas las líneas del ferrocarril del Bosque Bávaro bajo contrato con Deutsche Bahn ( DB  Regio Bayern ). Bajo este contrato, opera desde 2001 bajo el nombre comercial Oberpfalzbahn no solo su propia ruta de Bad  Kötzting a Lam, sino también las líneas Schwandorf–Cham–Furth im  Wald, Cham–Waldmünchen y Cham–Bad  Kötzting. Además, la rama de transporte de mercancías Regental Cargo también pertenece a Regental Bahnbetriebs-GmbH. Regental Cargo opera trenes de mercancías en todo el país, tiene su centro de operaciones en Neuenmarkt - Wirsberg (con un depósito satélite en Zwickau ) y forma parte de la red de vagones de mercancías Eccocargo .

La Vogtlandbahn , fundada el 1 de  enero de 1998, se hizo cargo de las operaciones de la Regentalbahn en Sajonia. Desde 2005 ofrece su propio Vogtland Express , un tren de larga distancia que conecta Vogtland con Berlín diariamente. Desde 2007 opera el ALEX (véase más abajo).

Regental Fahrzeugwerkstätten gestiona dos talleres para todos los ferrocarriles de la Länderbahn. Uno está en la sede central de Viechtach, en el Bosque Bávaro , y el otro en Neumark im  Vogtland . Desde 2006, existe un tercer taller en Schwandorf, dedicado especialmente a la Oberpfalzbahn y a las futuras tareas de la Länderbahn para el mantenimiento del servicio de enlace de la Oberpfalzbahn y las locomotoras y vagones de la ALEX.

En diciembre de 2003, el Allgäu Express ( ALEX ) comenzó a operar entre Múnich y Oberstdorf como sustituto de la línea Interregio 25, que había sido suprimida. Esto se realizó en colaboración con EuroThurbo (desde principios de 2005, SBB ). Cuando Regentalbahn ganó la licitación en diciembre de 2005 para el siguiente período contractual, de mayor duración, se hizo responsable, a partir del cambio de horario de diciembre de 2007, de los servicios de larga distancia no solo en la línea de Múnich a Oberstdorf, junto con un nuevo tramo de tren a Lindau , sino también en las rutas Múnich-Ratisbona-Hof y Múnich-Ratisbona-Furth im  Wald-Praga. Continúan las negociaciones para una extensión vía Hof a Leipzig y Berlín. La marca comercial ALEX se mantuvo, pero a partir de ahora significará Arriva Länderbahn Express ; los servicios en Vogtlandbahn se eliminarán gradualmente. Tras la adquisición por parte de FS en 2010, ahora se le ha cambiado el nombre simplemente a alex .

Tras la publicación en el verano de 2006 del anuncio para los servicios de Regionalbahn en la línea ferroviaria Freilassing-Berchtesgaden , el contrato se adjudicó en octubre del mismo año a Berchtesgadener Bahn , un consorcio formado por Regentalbahn y Salzburg AG, que, como ganadores, se harán cargo de estos servicios tras el cambio de horario en diciembre de 2009.

Regentalbahn es miembro de la Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen en Deutschland (TBNE).

Desde diciembre de 2015, las filiales de Regentalbahn operan bajo el paraguas de Länderbahn GmbH DLB , una filial de propiedad absoluta de Regentalbahn. De este modo, Regentalbahn-Bahnbetriebs GmbH , Vogtlandbahn GmbH , Regental Fahrzeugwerkstätten GmbH y vlexx están bajo el mismo techo. ^{[ 1 ]}

Las acciones de Regentalbahn se dividieron entre numerosos propietarios. En 1940, estos incluían el Imperio Alemán , el estado de Baviera , el Bayerische Landesbank y la Deutsche Reichsbahn . Para 1982, el Estado Libre de Baviera había adquirido el 76,9% de las acciones. El resto se dividió entre pueblos y aldeas, la abadía benedictina de Metten y particulares. En otoño de 2004, el Estado Libre vendió su participación mayoritaria a la empresa de transporte británica Arriva, con intereses en toda Europa. Su filial alemana , Arriva Deutschland, aumentó su participación en Regentalbahn al 100% en mayo de 2006 mediante adquisiciones. Tras la compra de Arriva por Deutsche Bahn en 2010, el negocio tuvo que ser revendido por motivos de competencia. Los nuevos propietarios son los ferrocarriles estatales italianos ( Ferrovie dello Stato ) junto con el fondo de infraestructuras luxemburgués Cube . La empresa matriz alemana, desde marzo de 2011, se llama Netinera .

• Ferrocarril del Bosque Bávaro

• Andreas Fried, Klaus-Peter Quill: Regentalbahn - Egglham 1999
• Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen - Banda 7: Bayern - Friburgo 2002

• Regentalbahn AG
• Información histórica sobre el Regentalbahn archivada el 17 de mayo de 2014 en la Wayback Machine.