Reggiane Re.2002 Ariete

El Reggiane Re.2002 Ariete ("Ariete") es un cazabombardero italiano desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial . La aeronave fue una evolución del Re.2000 , con algunas de las modificaciones ya introducidas en el Re.2001 . Fue utilizado principalmente por la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana), pero también tuvo un uso limitado por la Luftwaffe alemana , que lo empleó contra la resistencia francesa.

El proyecto Re.2002 comenzó con la conversión del Re.2000 a las especificaciones de Regia Aeronautica, incluyendo un ala rediseñada y tanques de combustible convencionales. Un contrato para una única conversión resultó en que la compañía Reggiane utilizara esto como base para una nueva aeronave. El Re.2002 fue diseñado por Roberto Longhi y Antonio Alessio, quienes tomaron un fuselaje del Re.2000 modificado y reforzado , acoplado a las alas del Re.2001 y un motor radial más potente , la turbina Piaggio P.XIX RC45 (1175 hp). ^{[ 2 ]} La decisión de volver a los motores radiales se tomó en parte debido a la dificultad de obtener motores Daimler-Benz DB 601 de fabricación alemana y la preferencia de Longhi por los motores radiales. 

El primer prototipo voló en octubre de 1940, aproximadamente tres meses después del Re.2001. El período de evaluación reveló algunos problemas de fiabilidad con el motor Piaggio y, por lo tanto, la aeronave se utilizó principalmente como avión de ataque, ya que podía transportar una carga útil considerable para los estándares italianos.

En septiembre de 1941, la Fuerza Aérea Italiana encargó 200 aviones, cuya entrega comenzó en marzo de 1942. Los aviones equiparon al 5.º Stormo y al 50.º Stormo, aunque los problemas de los motores no se habían resuelto por completo. El primer lote de 100 aviones se entregó en julio de 1943, pero solo una parte del segundo lote se entregó antes del armisticio con los Aliados . ^{[ 2 ]}

Los escuadrones equipados con Re.2002 tuvieron una gran participación en los desembarcos aliados en Sicilia , aunque también sufrieron muchas pérdidas. Durante los primeros cuatro días, cuando la Fuerza Aérea Italiana intentó atacar a los buques aliados, 14 aviones fueron destruidos por Spitfire Mk V británicos . Los Re.2002 dañaron varios buques aliados, entre ellos el acorazado británico HMS Nelson  , que se vio obligado a retirarse al puerto de Malta para reparaciones. ^{[ 3 ]} Los bombardeos aliados y el ametrallamiento de aeródromos destruyeron muchos aviones en tierra. Debido a la falta de combustible, los Re.2002 solo se usaron esporádicamente, a menudo equipados con una bomba de 250  kg y dos de 160  kg.

Algunas de las últimas escaramuzas contra los Aliados tuvieron lugar el 3 de septiembre de 1943, cuando el 8.º Ejército británico desembarcó en Calabria . Quince Re.2002 del 5.º Stormo atacaron a las fuerzas de desembarco. Tres pilotos perdieron la vida; entre ellos, Giuseppe Cenni , comandante de la unidad. Tras el armisticio con los Aliados, el Re.2002 fue utilizado por la Fuerza Aérea Italiana Cobeligerante. Bombardearon barcos alemanes en ruta a Corfú y participaron en acciones contra tropas alemanas en la isla de Cefalonia.

Los alemanes habían mostrado interés en comprar 300 Re.2002 antes del armisticio. Planeaban usar el motor radial BMW 801 de fabricación alemana para eliminar las deficiencias del motor Piaggio, pero Reggiane no pudo satisfacer la demanda y no se entregó ninguno. Sin embargo, unos 40 Re.2002 "recién salidos de fábrica", junto con 20 aviones requisados ​​de las reservas operativas, fueron tomados por los alemanes después del armisticio italiano y utilizados contra la resistencia francesa. ^{[ 1 ]} Algunos Re.2002 fueron utilizados por unidades que lucharon del lado del Eje después de que el gobierno italiano se rindiera a los Aliados. ^{[ 4 ]}

Se realizaron algunos estudios de mejora, por ejemplo el Re.2002 con alas del Re.2005; también se fabricaron 18 ejemplares de una versión bombardero en picado; un prototipo fue equipado con un motor Daimler-Benz DB 601, y también hubo un prototipo de bombardero torpedero.

El avión de reconocimiento Reggiane Re.2003 derivó del Re.2002.

 Alemania

• Luftwaffe

Reino de Italia

• Regia Aeronautica
• Fuerza Aérea Cobeligerante Italiana

Un Re 2002 (número de serie MM8669) se exhibe en el Museo de la Fuerza Aérea Italiana en Vigna di Valle , tras haber sido restaurado en 2017. El fuselaje restaurado de un Re.2002 de la Luftwaffe se exhibe como monumento a la resistencia en la ciudad francesa de Limoges . ^{[ 5 ]}

Datos de Caproni Reggiane Re 2001 Falco II, Re 2002 Ariete & Re 2005 Sagittario ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 8,16  m (26  pies 9  pulgadas)
• Envergadura: 11,0  m (36  pies 1  pulgada)
• Altura: 3,15  m (10  pies 4  pulgadas)
• ^Superficie del ala: 20,4  m² (220 pies cuadrados )  
• Perfil aerodinámico : N-38 ^{[ 7 ]}
• Peso en vacío: 2.390  kg (5.269  lb)
• Peso máximo al despegue: 3240  kg (7143  lb)
• Planta motriz: 1 × Piaggio P.XIX RC45 Turbine, motor radial de pistones sobrealimentado de 14 cilindros refrigerado por aire, 876  kW (1.175  hp)
• Hélices: Hélice Piaggio de velocidad constante de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 530  km/h (330  mph, 290  nudos) a 5.500  m (18.000  pies)
• Velocidad de crucero: 400  km/h (250  mph, 220  nudos) a 4.500  m (14.800  pies)
• Velocidad de pérdida: 120  km/h (75  mph, 65  nudos) (con los flaps extendidos)
• Alcance: 1100  km (680  millas, 590  millas náuticas) a 6000  m (20 000  pies) y 417  km/h (259  mph; 225  nudos)
• Techo de servicio: 11.000  m (36.000  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 8 min 48 s hasta 6.000  m (20.000  pies)

Armamento

• Armas:

• 2 ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm
• 2 ametralladoras Breda-SAFAT de 7,7 mm

• Bombas:

• 650  kg (1430  lb) en tres puntos de apoyo

Desarrollo relacionado

• Reggiane Re.2001
• Reggiane Re.2003
• Reggiane Re.2005

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial