Ruta ferroviaria de Remutaka

El Remutaka Rail Trail (escrito Rimutaka Rail Trail antes de 2017) es una ruta para caminar y andar en bicicleta en la Isla Norte de Nueva Zelanda . Corre entre Maymorn y Cross Creek , y sigue 22 kilómetros (14 millas) de la ruta original de la línea Wairarapa sobre la cordillera Remutaka entre el valle de Mangaroa y Wairarapa , incluida la mundialmente famosa pendiente Rimutaka . Partes del sendero también son utilizadas por vehículos tanto del consejo regional como de empresas forestales con plantaciones de árboles en el área; los miembros del público tienen acceso vehicular limitado desde el extremo de Kaitoke hasta un estacionamiento, una pista de karts y un campo de tiro. El acceso también se otorga con permiso a los jinetes. En ocasiones se han utilizado autocares turísticos para transportar turistas y otros visitantes a varias partes de la ruta.

El sendero es una popular instalación recreativa regional y lo utilizan más de 30.000 caminantes, corredores y ciclistas cada año. ^[2] Forma parte de una red de senderos para caminar y andar en bicicleta en parques públicos y reservas de la zona. Varios caminos forestales se desvían del sendero ferroviario y también se utilizan con fines recreativos.

La Junta de Abastecimiento de Agua de la Ciudad y Suburbios de Wellington asumió la propiedad de las tierras del corredor ferroviario en el lado de Wellington de las cordilleras Remutaka después del cierre de la línea ferroviaria en 1955. Mantuvieron los puentes ferroviarios para mantener el acceso vehicular a la zona con fines forestales. El personal forestal plantó árboles alrededor del patio de la cumbre y a lo largo de la ruta desde fines de la década de 1950 hasta principios de la de 1970. El acceso estaba restringido y era raro que alguien recibiera permiso para ingresar a la zona con fines recreativos.

La sección de la pendiente pasó a ser responsabilidad del Servicio Forestal de Nueva Zelanda . En los años posteriores al cierre de la línea, se retiraron todas las estructuras relacionadas con el ferrocarril de Cross Creek y Summit. La naturaleza recuperó gradualmente el patio de maniobras y la sección de la pendiente de Cross Creek. El terraplén de Siberia se derrumbó durante una fuerte tormenta en 1967, después de que su drenaje se bloqueara. Un problema similar provocó la inundación del túnel de Summit.

La publicación de A Line Of Railway en 1976 y el establecimiento del Fell Engine Museum de Featherston ayudaron a estimular el interés en la pendiente, lo que impulsó al Servicio Forestal a proporcionar acceso permanente a Cross Creek en 1984. Para facilitar el uso recreativo de la formación , drenó el túnel Summit y limpió el patio de Cross Creek y la formación inclinada. Una propuesta planteada a mediados de la década de 1980 para una pasarela entre Cross Creek y Kaitoke culminó con la apertura del Rimutaka Rail Trail el 1 de noviembre de 1987, un proyecto conjunto entre el Consejo Regional de Wellington y el Departamento de Conservación. Se construyeron cobertizos de refugio en Cross Creek y Summit, y varias áreas de picnic a lo largo de la ruta. En 2009, el Departamento de Conservación instaló un muro de contención y alcantarillas cerca de la entrada al túnel Price para remediar un deslizamiento que ocurrió el año anterior. ^[3]

El tramo de Cross Creek a Summit está gestionado por el Departamento de Conservación, y el de Summit a Maymorn por el Consejo Regional del Gran Wellington. Después de Kaitoke, el sendero atraviesa la Reserva Tunnel Gully.

Si recorre toda la longitud del sendero ferroviario, se puede programar un viaje para comenzar en Cross Creek y encontrarse con un tren de Wairarapa Connection en la estación Maymorn.

Se puede acceder a esta sección de 18 kilómetros (11 millas) desde cualquiera de los extremos. En Kaitoke hay indicaciones señalizadas a lo largo de Incline Rd, saliendo de la SH 2, hasta el inicio de la formación, 1+1 ⁄ 4 km a lo largo del cual hay un estacionamiento. En el lado de Wairarapa hay un desvío hacia el estacionamiento de Cross Creek desde Western Lake Road, a unos 10 kilómetros (6,2 mi) al suroeste de Featherston. Desde el estacionamiento de Cross Creek hay una caminata de 1 ⁄ 2 hora hasta el patio de la estación de Cross Creek. Se deben contar aproximadamente seis horas para recorrer toda la distancia entre Cross Creek y Kaitoke.

Los usuarios del sendero disponen de los siguientes aparcamientos:

• Arroyo Cross: 41°10′5.59″S 175°14′11.92″E / 41.1682194, -41.1682194; 175.2366444
• Kaitoke: 41°5′7.42″S 175°11′4.20″E / 41.0853944°S 175.1845000°E / -41.0853944; 175.1845000

Los puntos de interés a lo largo de esta sección incluyen:

• Patio de Cross Creek , el sitio de la estación de tren de Cross Creek
• Túnel de Price , de 98 metros (322 pies) de largo y curva en forma de S
• Horseshoe Gully , el sitio del terraplén de Siberia
• Túnel de Siberia , 108 metros (354 pies) de largo
• Túnel de la Cumbre , 584 metros (1.916 pies) de longitud
• Summit Yard , el sitio de la estación de tren de Summit
• Puente sobre el arroyo Ladle Bend , de 70 metros (230 pies) de largo, restaurado por el consejo regional en 2002
• Puente Pakuratahi , de 28 metros (92 pies) de largo, reconstruido en 1910 y restaurado por el consejo regional en 2001
• Pozo de ventilación del túnel Rimutaka , construido después de que se decidiera dieselizar la línea en lugar de electrificarla como se había planeado originalmente, y se descubrió que no había suficiente ventilación natural para operar locomotoras diésel a través del túnel.
• Túnel Pakuratahi , 73 metros (240 pies) de largo
• Puente Munitions Bend , la pasarela que se instaló aquí fue en 2003

Aunque esta sección de 4,25 kilómetros (2,64 millas) se puede recorrer a pie o en bicicleta desde cualquiera de los extremos, el acceso es más fácil desde el extremo Maymorn del sendero. Al final de Plateau Road hay un estacionamiento para los usuarios recreativos de la reserva Tunnel Gully, desde donde se puede acceder al sendero ferroviario. En la intersección de Maymorn Road y Parkes Line Road, cerca de la estación de tren y el estacionamiento de Maymorn, hay un camino de acceso que se une con el sendero ferroviario en la ladera sobre el portal del túnel Rimutaka . Desde el extremo Kaitoke, se puede acceder al sendero ferroviario desde uno de los varios caminos forestales que se unen con la sección Kaitoke – Cross Creek del sendero, o desde un camino forestal que se conecta con Kaitoke Loop Road aproximadamente a 2 ⁄ 3 km al oeste de Station Drive.

Las siguientes instalaciones de estacionamiento se encuentran cerca del extremo Maymorn de esta sección del sendero:

• Camino de la meseta: 41°6′14.74″S 175°9′13.43″E / 41.1040944, -41.1040944; 175.1537306
• Estación de tren de Maymorn

No hay plazas de aparcamiento en el extremo de Kaitoke.

Los puntos de interés a lo largo de este tramo de la ruta incluyen:

• Túnel de Mangaroa , de 152 metros de longitud

En 2011, el Rimutaka Incline Railway Heritage Trust presentó una propuesta para restablecer la línea ferroviaria sobre la cordillera Remutaka, que fue retirada en febrero de 2012. ^[4] La propuesta consistía en incorporar toda la antigua formación ferroviaria que actualmente comprende la ruta ferroviaria.

El plan implicaba que en el futuro se instalarían nuevas vías. La fundación ha trabajado en la primera etapa de su plan, que implica el desarrollo de instalaciones en Maymorn. Las etapas posteriores incluyen el desarrollo de instalaciones alternativas para los usuarios actuales de la vía férrea antes de instalar las vías.

En 2013, el Rail Trail se convirtió en parte de una ruta de Great Ride que une Petone a través de Maymorn, Cross Creek, Ocean Beach y Ōrongorongo en un circuito. ^[5] Los primeros 35 km (22 mi) del Ride siguen Hutt River Trail hasta Maymorn. Los siguientes 25 km (16 mi) utilizan el Rail Trail para llegar a Cross Creek. Otros 42,5 km (26,4 mi) del Ride se encuentran luego en Western Lake Road, pasando por los lagos Wairarapa y Ōnoke , para llegar a Palliser Bay en Ocean Beach. Un camino agrícola accidentado recorre 18 km (11 mi) a través de Turakirae Head hasta el final del Ride en Ōrongorongo. Debido a la arena blanda cerca de la playa y las rocas ásperas sobre los abanicos de corriente , algunas secciones cortas del camino no se pueden andar en bicicleta. Desde Ōrongorongo son 30 km (19 mi) de regreso a Petone. Una carretera pasa por Wainuiomata , ^[6] o una ruta un poco más corta, en gran parte en ciclovías y con menos subidas, es por Baring Head , Pencarrow y Eastbourne hasta Petone. ^[7] En 2019/20 Remutaka fue la tercera más popular de las 22 Grandes Rutas en uso entonces, con 218.770 viajes en bicicleta y a pie, aunque solo 1.976 completaron toda la Ruta, ya que "carece de infraestructura suficiente". ^[8]

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  Cimientos del cobertizo de locomotoras de Cross Creek
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  Portal sur del túnel de Price
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  Portal norte del túnel de Price
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  Derrumbe de Horseshoe Gully y del terraplén Siberia
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  Portal sur del túnel Summit
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  Puente y portal sur del túnel Summit
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  Portal norte del túnel Summit
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  Corte y aproximación sur al patio de Summit desde el túnel
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  Patio de la cumbre
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  Cobertizo de refugio de la cumbre
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  Placa del Instituto de Ingenieros Profesionales de Nueva Zelanda
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  Restos de locomotoras en los patios de Summit
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  Pozo de cenizas en el patio de Summit
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  Aproximación norte al patio de Summit
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  Túnel de Siberia
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  Túnel de Siberia

• Estación de tren de Cross Creek
• Estación de tren de Kaitoke
• Lista de rutas ferroviarias
• Estación de tren de Maymorn
• Pendiente Rimutaka
• Túnel de Rimutaka
• Estación de tren de Summit, Nueva Zelanda

• Cameron, Norman; Jupp, Graeme (2006) [1992]. "Del ferrocarril a la vía férrea". Ferrocarril Rimutaka . Wellington: Sociedad de Ferrocarriles y Locomotoras de Nueva Zelanda. pág. 101. ISBN 0-908573-82-0.
• Sewell, Bill (1989). "Tracks". A Guide To The Rimutaka Forest Park (Guía del parque forestal Rimutaka ). En colaboración con Frances Ross y el Departamento de Conservación. GP Books. Págs. 65-67. ISBN. 0-477-01448-8.
• Gavalas, Marios (2006). "Rimutakas". Caminatas de un día por Wairarapa . Auckland: Libros de caña. págs. 45–50. ISBN 0-7900-1074-7.
• Mulligan, Barbara (2000). Rutas ferroviarias de Nueva Zelanda: una guía de 42 líneas fantasma . Wellington: Grantham House Publishing. pp. 25, 26. ISBN 978-1-86934-126-8.

• Ruta ferroviaria de Remutaka. Consejo regional del Gran Wellington.
• Túnel Gully. Consejo Regional del Gran Wellington.
• Ruta ferroviaria de Remutaka. Departamento de Conservación.