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Renault Mégane

El Renault Mégane ( pronunciación en francés: [ meɡan ] ) {{Cite web|url=https://www.renault.fr/vehicules-hybrides/megane-e-tech-hybride-rechargeable.html|title=Renault Megane E...

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El Renault Mégane ( pronunciación en francés: [ meɡan ] ) [ a ] es un automóvil familiar pequeño producido por el fabricante de automóviles francés Renault para el año modelo 1995, y fue el sucesor del Renault 19. El Mégane se ha ofrecido en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas , sedán , coupé , descapotable y familiar en varios momentos de su historia, y después de haber pasado por cuatro generaciones, ahora está en su quinta encarnación.

La primera generación se basó en gran medida en su predecesor, el 19, y utilizó versiones modificadas de su sistema de propulsión y chasis. La segunda y tercera generaciones se basaron en la plataforma Renault-Nissan C. La cuarta generación se basa en la plataforma CMF-CD , la misma que utilizan el Renault Talisman y el Renault Scénic .

En noviembre de 1996 se presentó el Mégane Scénic , un monovolumen compacto que utilizaba los mismos componentes mecánicos que el Mégane hatchback. En 2002, el Mégane entró en su segunda generación con un rediseño sustancial y fue elegido Coche Europeo del Año 2003, convirtiéndose además en el primer coche de su categoría en recibir la calificación de cinco estrellas de Euro NCAP .

El Mégane entró en su tercera generación en 2008, con un diseño totalmente diferente; la versión sedán del Mégane pasó a llamarse Renault Fluence en esta generación y se presentó en 2009. La cuarta generación del Mégane se lanzó en 2015 y las ventas comenzaron en 2016.

En 2021, Renault presentó una versión eléctrica a batería conocida como Megane E-Tech Electric , que adopta un diseño exterior de crossover .

Primera generación (X64; 1995)

Concepto Mégane, 1988

El desarrollo del X64 comenzó a principios de 1990, y los primeros bocetos del programa se realizaron durante los primeros seis meses de ese año. Rápidamente, se definieron varios temas que se convirtieron en cuatro modelos a pequeña escala (1/5) en septiembre de 1990. El nombre Mégane, que significa "gafas" en japonés, fue acuñado por Manfred Gotta .

Los diseños seleccionados se desarrollaron en torno a cuatro temas. Tema A: una versión de seis luces, que evoca al Laguna; Tema B: un modelo con una marcada línea cuneiforme ; Tema C: otro diseño con cristales elípticos y muesca trasera; Tema D: un modelo con el mismo acristalamiento elíptico y parte trasera redondeada.

Renault Mégane Coupé 16V Monte Carlo (pre-lavado de cara)

En marzo de 1991, las cuatro propuestas de diseño se desarrollaron a escala real (1:1). Le Quement seleccionó el Tema C, de Michel Jardin, y su producción se finalizó en abril de 1992. Los primeros prototipos se construyeron y se presentaron a la dirección en diciembre de 1992. Se fabricaron aproximadamente 432 prototipos (en la planta de ensamblaje de Rueil), los cuales fueron destruidos durante el desarrollo.

En junio de 1993, Renault adquirió la maquinaria de producción para el X64. La primera unidad de prueba se ensambló en la planta de Douai en octubre de 1994, y las unidades de preproducción se construyeron desde diciembre de 1994 hasta mediados de 1995.

El Mégane I se presentó en septiembre de 1995 en el Salón del Automóvil de Frankfurt como sustituto del Renault 19. El coche era esencialmente una versión rediseñada de su predecesor, y conservaba la plataforma, los motores, las transmisiones y el diseño del chasis del 19, aunque con muchas modificaciones.

Tomando su nombre de un prototipo de Renault presentado en 1988, el Mégane desarrolló aún más el nuevo estilo corporativo introducido por Patrick Le Quément en el Laguna , especialmente la parrilla frontal en forma de "pico de pájaro", un detalle de diseño tomado del Renault 16 de la década de 1960. Renault decidió añadir un acento agudo al nombre del vehículo (Mégane ) para reafirmar su identidad europea, en un contexto de creciente competencia de los nuevos fabricantes de automóviles provenientes de Japón. [ 8 ]

Al igual que los modelos 19 y 11 , el Mégane se fabricó en la planta de Renault en Douai, al norte de Francia, a partir de julio de 1995, y en la planta española de Palencia . Su lanzamiento al mercado tuvo lugar el 15 de noviembre de 1995 en Francia, y el 15 de diciembre de 1995 para la versión coupé. Las ventas en el Reino Unido comenzaron en abril de 1996.

La seguridad fue un aspecto clave del Mégane I, el primer coche de Renault que refleja su nuevo enfoque de venta basado en la seguridad.

Incorporaba un cinturón de seguridad de tres puntos montado en el pilar para el ocupante central trasero (en sustitución del cinturón abdominal común), pretensores y limitadores de carga estándar en los cinturones delanteros, airbag para el conductor (airbag para el pasajero a partir de 1996) y una impresionante estructura de seguridad; una especificación superior a la de todos sus rivales en 1995, como el VW Golf Mk 3, el Opel Astra F, el Ford Escort, etc. Algunas características, como el cinturón central de tres puntos, habían debutado en el prototipo de seguridad Renault 19 (y esta característica entró en producción en el Renault Laguna antes que en el Mégane).

El coche también se benefició del primer «Sistema de Retención y Protección» (SRP) de Renault, esencialmente un sistema de optimización precisa de la sujeción de los ocupantes mediante la interacción del asiento, el cinturón de seguridad, el pretensor, el limitador de carga y el airbag. El Mégane I obtuvo la mejor calificación de su clase en las pruebas de choque de cuatro estrellas en la ronda de pruebas de Euro NCAP de 1998. [ 9 ]

En noviembre de 1996 se presentó el Mégane Scénic, un monovolumen compacto .

La potencia provenía del motor Renault E («Energy») en versiones de 1.4  L y 1.6  L, y del motor F en versiones  diésel de 1.9 L y  gasolina de 2.0 L, aunque en esta ocasión existía una mayor variedad de derivados de 16 válvulas. También estaba disponible un motor diésel  de 1.9 L , tanto atmosférico como turboalimentado .

Renault también produjo una edición limitada del Fase 1 Renaultsport con la carrocería Renaultsport; sin embargo, estos eran muy raros. El kit Renaultsport estuvo disponible para su compra durante un breve período directamente en Renault Francia, pero ahora está descatalogado, por lo que su valor ha aumentado.

La versión familiar del Mégane original solo estaba disponible con volante a la izquierda , sin que se fabricaran variantes con volante a la derecha . Esto podría deberse a la mayor popularidad del Scenic en esos mercados, lo que limitaba las ventas potenciales de un familiar compacto. La versión familiar se añadió con la actualización de 1999, aunque los Mégane familiares anteriores a la actualización se vendieron desde septiembre de 1998 en Turquía, donde fue fabricado por Oyak-Renault . [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

En Japón, Renault tenía anteriormente una licencia de Yanase Co., Ltd. , pero en 1999 Renault adquirió una participación en el fabricante de automóviles japonés Nissan . Como resultado de la compra por parte de Renault, Yanase canceló su contrato de licencia para todos los modelos Renault vendidos en Japón, incluyendo, entre otros, el Mégane I, en el año 2000, y Nissan se convirtió en el único licenciatario de los automóviles Renault.

Lifting facial

Una ligera actualización en la primavera de 1999 dotó al Mégane I de una parrilla modificada, características de seguridad más avanzadas y un equipamiento mejorado. Además, se incorporaron motores de 16 válvulas en toda la gama. Con esta actualización, también se lanzó una versión familiar en Europa continental. La producción continuó para el mercado latinoamericano, donde se vendió junto con el Mégane II a un precio considerablemente inferior hasta 2011.

Sudamerica

En países como Argentina y Colombia, el Mégane I estuvo disponible hasta 2010, en versiones sedán y familiar, pero en Venezuela solo se comercializó como sedán. Su motor tope de gama era el LA04 (16 válvulas, 1.6 litros y 110 CV), y fue producido tanto por Renault Colombia como por Renault Argentina, donde se consolidó como uno de los coches más vendidos hasta la fecha.

Es un coche con características de seguridad más avanzadas, equipamiento mejorado y más. El Mégane I tenía un precio inferior al del Mégane II.

En Venezuela, solo estaba disponible en una versión: Unique, con caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de cuatro. Ambas venían equipadas con ABS y otros extras, como airbags frontales para conductor y pasajero, faros antiniebla, asientos de cuero, espejos eléctricos y elevalunas eléctricos. En Argentina, no todas las versiones incluían características como elevalunas eléctricos, espejos eléctricos o airbags.

Motores

Maxi Mégane

Durante la década de 1990, Renault Sport desarrolló un coche de rally para la normativa de Fórmula 2 Kit Car . Este fue el Clio Williams Maxi , el primer coche desarrollado específicamente para la categoría F2 Kit Car, que apareció por primera vez en 1996. Sin embargo, rivales como Citroën y Peugeot pronto introdujeron coches más grandes y potentes, lo que llevó a Renault a producir una versión F2 del Mégane en 1996. El Maxi Mégane representó oficialmente a la marca en los rallies del Campeonato Francés en 1996 y 1997 con pilotos como Philippe Bugalski , Jean Ragnotti o Serge Jordan , y en el Campeonato Británico de Rally de 1996 a 1999, con Grégoire De Mévius , Alain Oreille , Robbie Head , Martin Rowe y Tapio Laukkanen . Tanto los equipos de rally franceses como británicos también compiten en el Campeonato Mundial de Rally .

Después de que se suspendió el programa de fábrica, muchos privados continuaron usando el auto. También se usó en la Copa Mundial de Rallyes FIA de 2 litros , que Renault ganó en 1999. [ 13 ] El auto usaba una versión especial del motor Renault F7R y tenía una transmisión manual secuencial de siete velocidades .

Su resultado más notable fue una victoria absoluta en el Tour de Corse de 1996 de la mano de Philippe Bugalski y su copiloto Jean-Paul Chiaroni (en un año en que el Tour de Corse fue un evento exclusivo de la Copa Mundial de Rallyes de 2 litros de la FIA ); [ 14 ] pero también ayudó a Renault a conseguir el título de la Copa Mundial de Rallyes de Fabricantes de 2 litros de la FIA en 1999. [ 15 ]

En otras competiciones de alto nivel, Renault consiguió títulos consecutivos de constructores y pilotos en el Campeonato Británico de Rally en 1998 y 1999 , [ 16 ] [ 17 ] mientras que también se adjudicó el Campeonato Europeo de Rally en 1999. [ 18 ]

Un Maxi Mégane inscrito de forma privada en el Rallye des Côtes de Garonne de 2006, conducido por Pierre Mainvielle.

Segunda generación (X84; 2002)

Hatchback de tres puertas (anterior al rediseño)
Hatchback de cinco puertas (anterior al rediseño)
Sedán (antes del rediseño)
CC (antes del lifting facial)
Gran Tour (antes del rediseño)
Hatchback de tres puertas (rediseño)
Interior (antes del rediseño)

El Mégane II se lanzó en septiembre de 2002 para el año modelo 2003, [ 19 ] y marcó un nuevo comienzo. Los dos coches tienen muy poca semejanza, ya que el nuevo vehículo se inspiró en el nuevo lenguaje de diseño del fabricante visto por primera vez en el Avantime .

El nuevo Mégane fue elegido Coche Europeo del Año 2003, [ 20 ] superando la dura competencia del Mazda3 japonés y el Citroën C3 de PSA , y logró una calificación de seguridad de cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP , [ 21 ] siendo el primer coche familiar pequeño en lograrlo.

Tanto el Mégane II como el Laguna fueron escaparates de gran parte de las tecnologías que Renault lanzó a principios de la década de 2000; el sistema de arranque sin llave Renault Card, de serie en el Mégane II, fue pionero en su categoría y desde entonces ha sido ampliamente adoptado.

De igual modo, la opción de un techo panorámico de cristal es otro aspecto en el que Renault fue pionero, mientras que otros lo siguieron. En junio de 2003, Top Gear realizó la primera prueba de choque real con un conductor real en lugar de un maniquí, con el Mégane II . [ 22 ]

El sedán Mégane II fue ensamblado en Irán por Pars Khodro entre 2008 y 2013.

En Brasil, Renault lanzó una versión de combustible flexible, denominada "Hi-Flex", que puede funcionar con gasolina sin plomo o etanol. Al igual que las versiones brasileñas del Scénic y el Clio, el motor del Mégane puede funcionar con cualquier mezcla de gasolina y etanol gracias al uso de un módulo de control electrónico.

La versión flexible tiene un motor de cuatro cilindros en línea de 1,6 litros y 16 V con una potencia de 110 hp (81 kW) , o 115 hp (85 kW) con etanol, desarrollado y producido en Brasil, pero el motor de 2,0 litros de fabricación francesa no puede funcionar con etanol.    

Al igual que con el Mégane anterior, la gama de modelos es amplia: hay disponibles versiones hatchback de tres y cinco puertas, denominadas respectivamente "Sport Hatch" y "Hatch"; una berlina de cuatro puertas (Sport Saloon); un familiar de cinco puertas (Sport Tourer/Grandtour); y, para sustituir tanto al Mégane Coupé como al Convertible, un nuevo coupé con techo rígido retráctil diseñado por Karmann . A diferencia del modelo anterior, la versión familiar se comercializó por primera vez con volante a la derecha.

A diferencia de su predecesor, el Mégane II no fue comercializado bajo licencia por Yanase Co., Ltd. para el mercado japonés, ya que Renault había adquirido una participación en Nissan cuando el Mégane I aún estaba en producción. En cambio, el Mégane II fue comercializado bajo licencia por Nissan Motor Co., Ltd. y se vendió exclusivamente en los concesionarios Nissan Red Stage Store .

Mégane RS

Se presentaron las versiones Renault Sport (RS) del Mégane hatchback de tres y cinco puertas, equipadas con un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 L y 16 válvulas que produce 225 CV (165 kW; 222 hp) y un motor diésel turboalimentado de 2.0 L dCi y 16 válvulas que produce 175 CV (129 kW; 173 hp). Además del motor, se realizaron cambios en la geometría de la suspensión delantera y trasera para mejorar el manejo , y el modelo presenta un parachoques delantero más profundo y ancho. El Mégane Renault Sport compite en el segmento de los compactos deportivos.      

Lifting facial

El modelo hatchback fue revisado en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero de 2006, el familiar y el descapotable debutaron en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2006, con cambios en el acabado interior (por ejemplo, un nuevo cuadro de instrumentos revisado con el velocímetro movido a la derecha y el tacómetro movido a la izquierda), niveles de equipamiento y, sobre todo, un nuevo frontal. Se adoptó un nuevo sistema de suspensión delantera tomado del Mégane 2.0 225 PS (165 kW; 222 hp) , mejorando el rendimiento de conducción. [ 23 ] También el Nissan Sentra B16 está basado en la plataforma del Renault Mégane 2006.   

Motores

Recepción

Durante su primer año completo de ventas, el Mégane II lideró las listas de ventas en Francia, con 198.874 unidades matriculadas en 2003. [ 24 ] También se vendió muy bien en Gran Bretaña, siendo el cuarto coche más popular del país en 2005 y el quinto en 2004 y 2006. En 2007, descendió al octavo puesto, con poco más de 55.000 unidades vendidas. [ 25 ]

El sedán Mégane fue el coche más vendido en Turquía entre 2004 y 2006. [ 26 ]

Controversia sobre las copias chinas

Parte trasera del BYD S8

El BYD S8 , un descapotable chino, comparte el diseño trasero con el Renault Mégane CC.

Seguridad

Tercera generación (X95/X32; 2008)

Hatchback de cinco puertas (anterior al rediseño)
Coupé (antes del rediseño)
CC (antes del lifting facial)
Gran Turismo (antes del rediseño)
Interior

La tercera generación se lanzó en septiembre de 2008 para mantener la competitividad de la gama. En octubre de 2008, tanto el hatchback de cinco puertas como el Mégane Coupé salieron oficialmente a la venta. [ 31 ] Los dos modelos tienen diseños diferentes; el Coupé tiene un diseño deportivo, mientras que el modelo de cinco puertas es más conservador.

En junio de 2009 se presentó una versión familiar de cinco puertas, denominada Sport Tourer. [ 32 ] En junio de 2010 se incorporó a la gama el Coupé Cabriolet. [ 33 ] Ese mismo año también se añadió a la gama un motor turboalimentado de 1.4 L. [ 34 ]

La producción del Fluence , la versión sedán del Mégane , comenzó en Argentina en 2011, en la planta de Córdoba de la empresa. [ 35 ] El Mégane III también se puso a la venta en Argentina ese año, pero se produjo en Turquía y se importó al país. [ 35 ] En Brasil, el Fluence reemplazó al Mégane en la gama de Renault a partir de 2011. [ 36 ]

Primer lifting facial

El Mégane III recibió su primera actualización en enero de 2012, que también introdujo tres nuevos motores: un  motor de gasolina turboalimentado de 1.2 L, una nueva versión de 110 hp (112 PS; 82 kW) del motor 1.5 L dCi y un nuevo motor 1.6 L dCi. [ 37 ]     

Segundo lifting facial

Segundo lavado de cara del Renault Mégane Familiar
Segundo lavado de cara del Renault Mégane Hatchback

En 2014 se realizó otra renovación, [ 38 ] con una versión más potente de 128 hp (130 PS; 95 kW) del motor turboalimentado de 1.2 L que salió a la venta, mientras que el estilo de las versiones hatchback, coupé y familiar se actualizó para coincidir con la nueva gama de modelos de Renault. [ 39 ] [ 13 ]    

Más tarde ese mismo año, se añadió a la gama una versión de 220 CV (162 kW; 217 hp) del motor de gasolina turboalimentado de 2,0 L. [ 40 ]    

Los modelos Mégane de gama alta incorporan el mismo motor 2.0 dCi que el Mégane II. Después de 2015, el motor 2.0 dCi dejó de ofrecerse.

Producción turca/rusa (B32)

Mégane III de fabricación turca; fíjense en las juntas de estanqueidad del techo.

Los modelos Mégane III fabricados en Turquía y Rusia presentan diferencias visuales y de equipamiento debido a la reducción de costes y a las diferencias en la maquinaria de fábrica. Por ejemplo, los modelos fabricados en España llevan burletes en el techo para cubrir las soldaduras, mientras que los fabricados en España tienen soldaduras láser en el techo. Los modelos turcos y rusos solo pueden equiparse con techo solar como opción, mientras que los modelos españoles solo pueden equiparse con techo de cristal. En los modelos turcos y rusos, la rueda de repuesto se encuentra debajo del vehículo en lugar de dentro del maletero. La altura libre al suelo es mayor en los modelos turcos y rusos, adaptada a las peores condiciones de las carreteras en países como Turquía, Rusia o Australia. Solo se ofrecían motores diésel de 1.5 litros y gasolina de 1.6 litros en los modelos fabricados en Turquía y Rusia. Estos coches solo se ofrecieron en algunos países de Europa del Este y en el Reino Unido. En algunos países se comercializaron como Renault Mégane Generation. Los modelos turcos anteriores al rediseño no tenían cuadro de instrumentos digital; el salpicadero de los ejemplares fabricados en Turquía también presenta una moldura plateada diferente, salidas de aire distintas, cuadros de instrumentos diferentes, palancas diferentes, y los modelos básicos no tienen indicadores analógicos de combustible ni de temperatura.

Esta versión del Mégane fue desarrollada por Renault Korea y está basada en el Renault Fluence / Renault Samsung SM3 .

A finales de 2010, Australia recibió el Megane B32 de cinco puertas procedente de Turquía. Inicialmente, solo estaba disponible con motor de gasolina de dos litros (M4R) y transmisión CVT. Las versiones de gama alta incluían GPS, cuadro de instrumentos digital, interior de cuero, faros automáticos, limpiaparabrisas automáticos y llantas de aleación de 17 pulgadas. En 2011, se añadió la versión 1.5 dCi (K9K) con caja de cambios EDC. A mediados de 2013, los modelos Megane de cinco puertas para el mercado australiano pasaron a fabricarse en España (B95).

Mégane GT Line

Renault Mégane GT Line (versión anterior al rediseño)

El Mégane GT Line es un nivel de equipamiento deportivo que incluye, entre otras cosas, una suspensión deportiva y una pintura azul exclusiva. [ 41 ]

Ediciones especiales

Mégane Olympic

El Mégane Olympic es una edición especial lanzada en agosto de 2012 con motivo de los Juegos Olímpicos de Londres 2012. [ 42 ]

Mégane Coupé Cabriolet Floride

El Mégane Coupé Cabriolet Floride era una edición especial descapotable en color marfil con un interior bicolor rojo y marfil, concebido como un homenaje a la elegancia de los años 60; su nombre hace referencia al Renault Floride de aquella época.

Motores

Seguridad

Cuarta generación (XFB; 2016)

La cuarta generación del Mégane se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2015 , [ 47 ] la producción comenzó a finales de 2015, [ 48 ] y las ventas se iniciaron en julio de 2016. El vehículo es más grande y se basa en una plataforma CMF-CD completamente nueva, compartida con el Renault Scénic y el Renault Talisman . El Mégane IV sigue el último lenguaje de diseño, que se ha visto en el Clio IV, el Captur , el Espace V y el Talisman . [ 49 ] [ 50 ]

Una versión familiar (Mégane Sport Tourer/Grandtour, con nombre en clave KFB) [ 51 ] fue presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. [ 52 ] La versión sedán fastback de cuatro puertas , denominada Mégane Sedán, se presentó más tarde en julio del mismo año. [ 53 ]

Detalles técnicos

La cuarta generación del Mégane es más grande y baja que su predecesora. La suspensión consta de amortiguadores MacPherson en la parte delantera y un eje de torsión en la trasera. Los frenos son de disco en ambos ejes. El conductor puede seleccionar entre cinco modos de conducción que modifican la configuración del vehículo.

La mayoría de los modelos Mégane cuentan con una pantalla de visualización frontal y una pantalla de siete pulgadas (que se sustituye por una pantalla táctil de 8,7 pulgadas en algunos niveles de equipamiento).

Entre las opciones disponibles se incluyen control de crucero adaptativo, frenado de emergencia automático, aviso de salida de carril, aviso de límite de velocidad, monitorización de ángulo muerto, faros automáticos, cámara de marcha atrás, sensores de aparcamiento y sistema de aparcamiento manos libres.

En referencia al automóvil, el diseñador jefe de Renault, Laurens van den Acker, afirmó: «Renault puede producir automóviles con una carrocería latina y un corazón alemán». Dispone de nueve motores (cuatro de gasolina y cinco diésel) con potencias comprendidas entre 89 CV (65 kW ) y 202 CV (149 kW) . [ 54 ]    

Mégane Sedán

El Mégane Sedán, lanzado en julio de 2016, se asemeja al Talisman , pero con la sección frontal del Mégane IV hatchback y una línea de techo inclinada tipo fastback . Ofrece más espacio para los pasajeros traseros que el hatchback y un maletero más grande , con un volumen declarado de 508 dm³ (17,9 pies cúbicos ) .   

Se vende en el continente africano, Oriente Medio, varios mercados del este de Asia y Australia. En Europa, se ofrece en varios países, entre ellos Turquía, Italia, Polonia, Rumania , Bulgaria, Ucrania, Serbia, Grecia, Georgia e Irlanda, pero no en Francia [ 55 ] ni en el Reino Unido.

Según el mercado, se ofrecen dos motores de gasolina y tres motores diésel, con potencias que van desde los 90 hasta los 130 CV (67 a 97 kW) . Solo el motor de gama media es compatible con la transmisión de doble embrague de seis velocidades. [ 55 ]  

Mégane GT

El Mégane GT es una versión de alto rendimiento basada en el modelo hatchback con motores diésel y de gasolina de 1.6 litros y cuatro cilindros en línea. De serie, incorpora un sistema de dirección en las cuatro ruedas (4Control) y una caja de cambios automática de doble embrague con levas de cambio opcionales . También presenta un diseño ligeramente diferente tanto en el interior como en el exterior. [ 54 ] [ 56 ]

Mégane RS

The Mégane R.S. was introduced in September 2017 and went on sale in 2018. Based on the hatchback model, it is powered by a 1.8-litre turbocharged engine developed jointly with Nissan, with tweaks made by engineers working from the Renault Formula 1 engine factory in Viry-Châtillon, France. The engine produces 280 PS (276 hp; 206 kW) and 390 N⋅m (39.8 kg⋅m; 288 lb⋅ft) torque, with an option of two transmissions, which are a six-speed manual or a six-speed dual-clutch automatic.[57]

Mégane RS Trophy-R

Mégane RS Trophy-R

Making its public debut on May 24, 2019, at the Monaco Formula 1 Grand Prix,[58] the Mégane RS Trophy-R is a limited edition based on the regular Trophy.

It was designed to be the fastest front-wheel-drive vehicle to lap the Nürburgring, and as such it is 130 kg (290 lb) lighter due to the thinner glass used on the rear doors, a carbon fibre hood, the absence of rear seats combined with lighter front seats, a titanium exhaust and no rear wiper, among other things.[59] To save even more weight, it can be fitted with an optional carbon-ceramic brake kit at the front as well as carbon rims.[60]

Mégane RS Ultime

Announced in January 2023, the Mégane RS Ultime is a limited edition available in just 1,976 units, as a reference to the founding year of Renault Sport.[61] All are signed by Laurent Hurgon, a test driver who has broken several lap records in the Mégane RS and was actively involved in the development of the model.[62]

It is the last RS-badged model and made its public debut at the 2023 Tokyo Motor Show,[63] marking the 20th anniversary of the Mégane RS series, which was first introduced in 2003.[64]

Orders opened in March 2023 with a starting price of €53,450 (not including the green tax) in France.[65]

Facelift

En 2020, el Mégane se actualizó con un rediseño, con cambios menores en el diseño exterior, una pantalla táctil de 9,3 pulgadas y una versión híbrida enchufable en variantes familiar y hatchback comercializada como Mégane E-Tech. [ 66 ] Combina el motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros con dos motores eléctricos para una potencia total del sistema de 118 kW (160 PS; 158 bhp) y viene con una batería de 9,8 kWh que le permite funcionar en electricidad durante 50 km (31 mi) y hasta una velocidad máxima de 135 km/h (84 mph) en el ciclo de prueba mixto WLTP y durante 65 km (40 mi) en la ciudad. [ 67 ]         

El Mégane Sedán se renovó en febrero de 2021, algunos meses después del hatchback y el familiar. Incorporó un nuevo motor de gasolina de 115 hp (86 kW) . La versión hatchback se dejó de fabricar en Turquía. [ 68 ]  

En junio de 2022, Renault lanzó la edición especial "E-Tech engineered" para las versiones híbridas del Clio , Captur , Arkana y Mégane (hatchback y familiar), con elementos de diseño inspirados en el Megane E-Tech . [ 69 ]

La producción de los modelos hatchback y familiar se detuvo en abril de 2024, [ 70 ] pero la producción en Turquía (modelo sedán) continuará hasta 2027. A mediados de 2026, Renault actualizó el Megane Sedán con el nuevo logotipo minimalista 2D «Nouvel'R» de la marca en la parrilla delantera, el portón trasero, el volante y los cubos de las ruedas. [ 71 ]

Quinta generación (Megane E-Tech, 2022)

Renault Megane E-Tech

El Megane E-Tech es un coche eléctrico de batería que lleva el nombre Megane y que se lanzó en febrero de 2022. Está construido sobre una plataforma específica para vehículos eléctricos llamada CMF-EV .

Uso de la placa de identificación

Mégane Scénic

Renault Mégane Scénic

En 1996 se presentó un monovolumen compacto llamado Mégane Scénic . En 1999, durante una renovación, pasó a llamarse Scénic .

Conquista de Mégane

En septiembre de 2020, la versión renombrada del Renault Samsung XM3/Arkana, fabricado en Corea del Sur, se lanzó en los países de la antigua Yugoslavia con el nombre de Mégane Conquest debido a las connotaciones negativas asociadas con el criminal de guerra histórico serbio Arkan .

Producción

Cuarta generación

Véase también

Notas

  1. ↑ En Israel, [ 2 ] la Autoridad Palestina, [ 4 ] y Serbia. [ 5 ]
  1. ↑ También se escribe sin acento agudo como Megane , [ 1 ] especialmente en idiomas distintos del francés, y también se conoce como Renault Megavan para un vehículo comercial ligero en Irlanda, como Renault Scala en Irán y como Renault Mégane Grandcoupé para la berlina en Israel, la Autoridad Palestina y Serbia para ciertas generaciones. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

Referencias

  1. ↑ "Renault Megane E-Tech Híbrido Enchufable" . www.renault.fr (en francés).
  2. ^ " רכב משפחתי חסכוני ואלגנטי - רנו מגאן גרנד קופה" . Renault Israel .
  3. ↑ "Megane Grandcoupe" . www.renault.mk .
  4. 1 2 "Megane Grand Coupe" . www.renault.ps .
  5. ^ " Otkrijte novi Renault Megane Grandcoupé" . www.renault.rs .
  6. ↑ "Renault Megane - Proyecto Megane diseño global - Auto&Design" . autodesignmagazine.com . 20 de diciembre de 1995. Consultado el 28 de marzo de 2018 .
  7. ↑ «Megane, Bravo Compte A Rebours Pour Un Double Lancement» . 18 de septiembre de 1995.
  8. ↑ El camino del Scénic hacia el éxito: la historia del Renault Scénic , 12 de agosto de 2022 , consultado el 18 de agosto de 2022
  9. ↑ Renault Megane (1998). "Renault Megane (1998)" . Euroncap.com . Consultado el 16 de enero de 2019 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  10. ↑ «Un break Mégane turc» . L'Orient-Le Jour . 20 de junio de 1998 . Consultado el 27 de noviembre de 2021 .
  11. ↑ Renault Megane SW 1.6e RNA (1999) İncelemesi / İlk sahibinden ¡349.000 kilómetros! . Consultado el 3 de mayo de 2024 , a través de www.youtube.com.
  12. ↑ à 00h00, Por Marie-Christine TABET Le 26 de septiembre de 1998 (25 de septiembre de 1998). «Renault lance une Mégane « hecho en Turquía »» . leparisien.fr (en francés) . Consultado el 3 de mayo de 2024 .  {{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  13. 1 2 "Copa del Mundo FIA de 2 litros de 1999 para fabricantes: clasificación final" . RallyBase . Consultado el 15 de junio de 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
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  • Sitio web oficial (Reino Unido)
  • Página web oficial (Sport Tourer: Reino Unido)