La revuelta del látigo

Esta modernización tecnológica en la Armada brasileña no fue acompañada por un cambio social, y las tensiones entre el cuerpo de oficiales y la tripulación regular provocaron gran malestar. Una cita del Barón de Rio Branco, el estimado político y diplomático profesional, muestra una de las fuentes de tensión: «Para el reclutamiento de infantes de marina y marineros, traemos a bordo a la escoria de nuestros centros urbanos, a los lumpen más inútiles , sin ningún tipo de preparación. Exesclavos e hijos de esclavos conforman las tripulaciones de nuestros barcos, la mayoría de ellos de piel oscura o mulatos de piel oscura ». ^{[ 10 ] [ D ]} Las diferencias raciales en la Armada brasileña habrían sido inmediatamente evidentes para un observador de la época: los oficiales al mando del barco eran casi todos blancos, mientras que las tripulaciones eran mayoritariamente negras o, en menor medida, mestizas. ^{[ 12 ]} Las diferencias visuales ocultaban distinciones más profundas: los tripulantes de piel más oscura, que para el momento de la revuelta habrían sido esclavos mayores liberados bajo la Lei Áurea (o hijos nacidos libres bajo la Ley del Vientre Libre de 1871 ), eran casi universalmente menos educados que sus capataces blancos. ^{[ 13 ]}

La marina, junto con otras ramas militares, sirvió como vertedero para miles de jóvenes negros, pobres y a veces huérfanos, atrapados en los "escombros" de las ciudades brasileñas. Muchos habían cometido o eran sospechosos de cometer delitos, aunque aquellos que no tenían problemas legales no estaban a salvo, ya que algunos reclutas eran capturados en las calles o simplemente perdían al intentar ajustar cuentas personales. Estas medidas servían como una "combinación perfecta de castigo y reforma": las personas que habían cometido o eran propensas a cometer delitos eran apartadas de la sociedad y capacitadas en habilidades que beneficiarían al país. ^{[ 14 ]} Estos hombres eran enviados comúnmente a la marina, donde comenzaban su aprendizaje alrededor de los 14 años y permanecían vinculados a ella durante quince años. ^{[ 11 ]} João Cândido, líder de la posterior Revuelta del Látigo, comenzó su aprendizaje a los 13 años y se unió a la marina a los 16. ^{[ 15 ]} Las personas obligadas a ingresar a la marina servían durante doce años. Los voluntarios, que tal vez no sea sorprendente que constituyeran un porcentaje muy bajo de los reclutas, se comprometieron por nueve años. ^{[ 11 ] [ E ]}

Otro punto de controversia surgió del uso intensivo del castigo corporal por parte de la marina , incluso para faltas menores. Si bien tales medidas habían sido prohibidas en la población general desde la Constitución Imperial de 1824 y en el ejército desde 1874, la marina solo se vio afectada en noviembre de 1889, cuando la legislatura de la nueva república prohibió dicha disciplina. Revocaron la ley menos de un año después, en medio de un desobediencia generalizada. En su lugar, el castigo corporal solo se permitiría en una Companhia Correccional (Compañía Correccional). La legislatura concibió esto como un freno a la práctica, ya que solo los marineros con antecedentes violentos o subversivos serían castigados con el látigo. La realidad fue muy diferente: dado que las compañías existían en cualquier parte de los barcos, cualquier marinero podía ser transferido teóricamente a la Companhia Correccional sin que ello supusiera ningún cambio en su rutina diaria. ^{[ 17 ]}

La mayoría de los oficiales de la Armada brasileña creían que el castigo corporal era una herramienta esencial para mantener la disciplina en sus buques. Un almirante brasileño anónimo, representativo de su época, escribió en 1961 que «...  nuestros marineros de entonces, carentes de los requisitos morales e intelectuales para apreciar los aspectos degradantes del castigo [azotes], lo aceptaban con naturalidad, como una oportunidad para demostrar su superioridad física y moral...  Todo esto es  ... comprensible ante la mentalidad retrógrada y la ignorancia del personal que componía las tripulaciones de los buques». ^{[ 18 ]}

Según João Cândido, un marinero experimentado que más tarde se convertiría en el líder de la Revuelta del Látigo, los tripulantes del Minas Geraes comenzaron a planear una revuelta años antes de 1910. Los conspiradores estaban motivados por el trato que recibían los marineros en la Armada brasileña, que iba más allá del látigo e incluso afectaba a la mala calidad de la comida, lo que provocaba frecuentes brotes de beriberi . Algunos habían formado un comité y se habían estado reuniendo en secreto durante años en Río de Janeiro. Esta organización semiformal solo se amplió cuando fueron enviados a Newcastle, en el Reino Unido, para recibir entrenamiento; la operación de buques de guerra tan grandes y complejos requería habilidades específicas. En una entrevista realizada años después del motín, Cândido declaró que «mantuvieron los comités en los mismos hoteles donde se alojaban, a la espera de la construcción de los buques. Durante casi dos años, pagados por el gobierno brasileño, enviaron mensajeros para sondear la situación aquí [en Brasil]. Hicieron esto para estar preparados para actuar cuando llegaran»; simplemente «esperaban una fecha y poder», refiriéndose a los flamantes buques de guerra. ^{[ 19 ]}

La experiencia de estos tripulantes en el Reino Unido fue tal que el historiador Zachary Morgan cree que constituyó un período formativo crucial en la configuración del posterior motín. Los marineros cobraban puntualmente, en efectivo, y recibían dinero extra porque tenían que costearse sus propias comidas; durante su estancia allí, sufrieron poca o ninguna discriminación; y los trabajadores del astillero Armstrong se sindicalizaron e incluso lograron una huelga exitosa , retrasando la finalización de los nuevos buques de guerra brasileños. ^{[ 20 ]} Además, pudieron observar a sus homólogos de la Marina Real Británica , una experiencia que, según Morgan, habría sido "impactante" porque estos marineros "ya no eran impresionados, ya no eran azotados, [y] eran aceptados como ciudadanos". ^{[ 21 ]}

La revuelta comenzó poco después de los brutales 250 latigazos infligidos a Marcelino Rodrigues Menezes , un marinero afrobrasileño, por llevar dos botellas de cachaça a bordo del barco. Existe cierta controversia académica sobre la exactitud de esta cifra y la fecha exacta de ejecución de la sentencia, pero todos coinciden en que fue el detonante inmediato. ^{[ F ]} Un observador posterior del gobierno brasileño, el excapitán de la marina José Carlos de Carvalho , le dijo al presidente de Brasil que la espalda de Menezes parecía "una lisa abierta para salarla". ^{[ 25 ]}

Un porcentaje significativo de la tripulación naval estacionada en Río de Janeiro, quizás entre 1500 y 2000 de los 4000, se sublevó alrededor de las 22:00  del 22 de noviembre. ^{[ G ]} Comenzaron en Minas Geraes , donde murieron el comandante del barco y varios tripulantes leales, y los disparos a bordo del acorazado alertaron a los demás barcos del puerto de que la revuelta había comenzado. A medianoche, los rebeldes tenían bajo control al São Paulo , al nuevo crucero Bahía y al buque de defensa costera Deodoro , con el "Almirante" João Cândido al mando general. ^{[ 29 ]}

Las tripulaciones del minador República , el buque escuela Benjamin Constant y los torpederos Tamoio y Tymbira también se sublevaron, pero representaban solo el dos por ciento del total de amotinados. La mayoría de la tripulación del República partió para reforzar al São Paulo y al Deodoro ; los que estaban a bordo de los demás buques se unieron a los rebeldes o huyeron a tierra. ^{[ 30 ]}

Si bien a la mayoría de los oficiales se les permitió abandonar pacíficamente sus barcos tras el inicio de los levantamientos, hubo excepciones notables: en el Minas Geraes , por ejemplo, los oficiales a bordo tuvieron tiempo de desenfundar sus armas y defenderse. El capitán del barco, João Batista das Neves , murió en los combates junto con varios tripulantes leales y rebeldes. Otros derramamientos de sangre fueron mucho más limitados: en el crucero Bahía , el único oficial presente murió tras disparar a un tripulante rebelde, y un teniente del São Paulo se suicidó. Los técnicos civiles (algunos de ellos británicos), los maquinistas y demás personal esencial para los buques de guerra permanecieron a bordo sin violencia. ^{[ 31 ]}

Al final de la noche, los buques de guerra clave que permanecían en manos del gobierno incluían al Rio Grande do Sul , gemelo del Bahia , el envejecido crucero Almirante Barroso y los nuevos destructores de la clase Pará . Sin embargo, su potencial era insignificante comparado con el de los acorazados —cada uno de los cuales superaba la potencia de fuego combinada de todos los buques de guerra restantes— y se veía seriamente limitado por problemas de personal. En primer lugar, los oficiales navales desconfiaban incluso de los soldados rasos que permanecían leales al gobierno. Los oficiales asumieron todos los puestos que participarían en combate directo, y se redujo el número de soldados rasos siempre que fue posible. Para complicar aún más las cosas, faltaban componentes de las armas, como las cápsulas de disparo para los torpedos de los destructores , sin las cuales no podían dispararse. Cuando finalmente se localizaron y entregaron las cápsulas, no eran compatibles con los torpedos más modernos que portaban los destructores. Las cápsulas correctas se instalaron dos días después del inicio de la revuelta. ^{[ 32 ]}

Antes de la medianoche del 22 de noviembre, los rebeldes enviaron un telegrama al presidente que decía: «No queremos el regreso del látigo . Esto se lo pedimos al Presidente de la República y al Ministro de Marina. Queremos una respuesta inmediata. Si no recibimos tal respuesta, destruiremos la ciudad y los barcos que no se subleven». Sin embargo, Fonseca se negó a permitir cualquier contacto directo entre él y los amotinados. En cambio, la fuerza rebelde se dirigió a Ilha do Viana a la 1 de  la madrugada del 23 de noviembre para abastecerse de carbón y provisiones y protegerse ante la posibilidad de un asedio prolongado. Tras la salida del sol, los cuerpos de los marineros fallecidos de Minas Gerais fueron enviados en una lancha a Ilha das Cobras , junto con una carta de João Cândido —quien estaba al mando de la armada rebelde— y sus compañeros marineros al presidente brasileño Hermes da Fonseca , sobrino del primer presidente, que llevaba apenas una semana en el cargo. ^{[ 33 ]} Incluía una exigencia para que se pusiera fin a la "esclavitud" que practicaba la marina, en particular el uso continuado del látigo a pesar de su prohibición en todas las demás naciones occidentales:

Nosotros, como marineros, ciudadanos brasileños y partidarios de la república, ya no podemos aceptar la esclavitud que se practica en la Armada brasileña, no recibimos —ni hemos recibido jamás— la protección que nos garantiza esta Nación, estamos arrancando el velo negro que cubre los ojos de esta población patriota pero engañada. Con todos los barcos bajo nuestro control, con los oficiales prisioneros, esos mismos oficiales que debilitaron a la Armada brasileña al continuar, veinte años después de la fundación de la República, negándonos el trato que nos hemos ganado, el de ciudadanos que trabajan en defensa de nuestro país. Enviamos este mensaje para que su honorable presidente pueda otorgar a los marineros brasileños los sagrados derechos que nos garantizan las leyes de la República, poner fin al desorden y concedernos algunos favores para mejorar nuestra Armada brasileña: tales como, destituir a los oficiales incompetentes e indignados que sirven a la nación brasileña. Reformar el código inmoral y vergonzoso bajo el cual servimos, poner fin al uso del látigo, el bôlo [golpear la mano con una férula] y otros castigos similares, aumentar nuestro salario de acuerdo con el plan del Dep. José Carlos de Carvalho, instruye a aquellos marineros que carecen de la competencia necesaria para vestir nuestro orgulloso uniforme, limita nuestro servicio diario y vela por su respeto. Su Excelencia dispone de doce horas para enviarnos una respuesta satisfactoria; de lo contrario, la nación será aniquilada.

Enviado desde el Acorazado São Paulo el 22 de noviembre de 1910

Nota: No se interrumpirá la entrada ni la salida de los mensajeros.

Marinheiros ^{[ 34 ]}

Esa misma mañana, los barcos rebeldes bombardearon varios fuertes del ejército ubicados alrededor de la bahía de Guanabara , así como el arsenal naval y las bases en Ilha das Cobras y la isla Villegagnon , Niterói y el palacio presidencial. Un proyectil impactó una casa en el cerro Castello , matando a dos niños; si bien pudo haber habido otras bajas, la muerte de estos niños sin duda pesó sobre la conciencia de los rebeldes. Cândido aún los recordaba décadas después, y en una entrevista afirmó que él y sus tripulantes reunieron dinero de su "miserable paga" para pagar el entierro de los niños. ^{[ 35 ]}

En términos generales, sin embargo, parece que los barcos estaban bien manejados y comandados. Los observadores contemporáneos se sorprendieron al notar que los tripulantes, a pesar de no contar con oficiales blancos, tenían el control total de sus buques de guerra y eran capaces de mantener una buena formación mientras rodeaban la bahía. Los rebeldes preferían disparar sobre la ciudad o alrededor de objetivos militares controlados por el gobierno en lugar de la destrucción directa, algo que Zachary Morgan cree que estuvo motivado por preocupaciones humanitarias o (como mínimo) por pragmatismo: al limitar los daños reales, podían obtener el apoyo de los legisladores, la prensa y la población en general. Esto, sin embargo, ha provocado una controversia historiográfica entre los académicos que persiste hasta el día de hoy. ^{[ 36 ]}

En tierra firme, los civiles despertaron la mañana del 23 de noviembre y descubrieron que los barcos más poderosos de su armada, tripulados por los más pobres de la clase trabajadora, estaban disparando contra la ciudad. Miles huyeron rápidamente, aunque casi todos fueron incapaces de hacerlo. La prensa inicialmente avivó los temores de la población, aunque posteriormente pasó a ensalzar a los rebeldes, presentándolos como héroes. ^{[ 37 ]}

Fonseca y el alto mando de la marina se enfrentaban a dos opciones sumamente desagradables. Podían usar los barcos controlados por el gobierno para atacar y posiblemente destruir los barcos rebeldes, pero hacerlo significaría destruir tres barcos increíblemente caros que habían recibido una atención mundial significativa y que, a su juicio, eran una pieza clave para la transformación de Brasil en una potencia internacional seria. Peor aún, existía una alta probabilidad de que los barcos brasileños restantes, todos más pequeños y mucho más antiguos que los controlados por los amotinados, perdieran en un combate abierto. Pero al ceder ante la lista de demandas de los rebeldes —es decir, las demandas de las clases bajas y de las tripulaciones navales, en su mayoría negras— las élites sufrirían una humillación tremenda. ^{[ 38 ]}

Fonseca optó por ambas. Primero, el Congreso brasileño comenzó a negociar con los amotinados, aunque esta no era la solución preferida de Fonseca; él y el Ministro de Marina, Marques Leão, comenzaron a planear una solución militar. A petición del Congreso, José Carlos de Carvalho fue designado enlace con los rebeldes. Carvalho, diputado federal y excapitán de la marina, habló con la tripulación de los cuatro barcos e informó al Congreso que los rebeldes estaban bien dirigidos y organizados, y que su armamento principal funcionaba correctamente. Su informe demostró que las quejas de los marineros, especialmente sobre los azotes, estaban bien justificadas y que una opción militar difícilmente tendría éxito. Para la tarde del 23 de noviembre, el Congreso brasileño había comenzado a trabajar en un proyecto de ley que otorgaría amnistía a todos los involucrados y pondría fin al uso del castigo corporal en la marina. ^{[ 39 ]}

Presionado por su ministro de Marina, Forseca aún no había renunciado a la opción militar. Esa misma tarde, los rebeldes recibieron un telegrama ilícito del destructor Paraíba, controlado por el gobierno, advirtiéndoles que planeaban un ataque. En respuesta, los rebeldes se retiraron de la bahía durante la noche para dificultar cualquier asalto con torpedos. Regresaron el 24 de noviembre a las 10 de  la mañana, día en que el Correio da Manhã fue el primer medio de prensa en referirse a Cândido como el "almirante" de la flota rebelde. Posteriormente señalaron:

Se había hecho evidente que, en manifiesta oposición a la ley suprema de Brasil, el uso generalizado y el abuso del castigo corporal persisten a bordo de nuestros buques. Que, como en tiempos de los barracones de esclavos y los capataces de plantaciones, la chibata lastima a nuestros marineros, según los caprichos de oficiales más o menos virulentos. También se verifica, por los lamentos de los hombres que se rebelan, que las comidas que se ofrecen en los comedores de los marineros son perniciosas, preparadas con productos adulterados y podridos, no aptas ni para perros. Estos hechos constituyen una motivación suficiente para que el gobierno proceda enérgica y firmemente a establecer el respeto por la equidad y la justicia que ahora se exigen. ^{[ 40 ]}

En el Congreso, el influyente senador y candidato presidencial perdedor Rui Barbosa defendió la causa de los rebeldes. Barbosa utilizó la retórica de los oficiales de la marina en su contra para abogar por una solución diplomática, señalando que si los nuevos acorazados eran tan insumergibles como afirmaban, los buques de guerra restantes en manos del gobierno ciertamente no podrían lograr una victoria militar. Además, argumentó que si tal ataque contaba con el apoyo del Congreso y fracasaba, cualquier destrucción resultante de Río de Janeiro se consideraría culpa suya. Estos argumentos le granjearon a Barbosa un amplio apoyo en el Senado, tanto que la cámara comenzó a trabajar en una amnistía que absolviera a los amotinados de todos los cargos penales una vez que los barcos fueran devueltos al gobierno. Tras horas de debate, el proyecto de ley fue aprobado por unanimidad ese mismo día y enviado a la Cámara de Diputados el 25 de noviembre. ^{[ 41 ]}

Los líderes navales discreparon y continuaron planeando una confrontación militar. Zachary Morgan escribe que "los líderes navales creían que solo una confrontación militar con los rebeldes restauraría su honor perdido", y que cualquier acción de este tipo tendría que tener lugar antes de que se aprobara una amnistía. Eso dejaba muy poco tiempo. Los problemas de armamento y personal mencionados anteriormente dificultaron el trabajo de los buques gubernamentales; un intento de conseguir los torpedos necesarios fue frustrado por los cañones del Deodoro . Al caer la noche del 23 de noviembre, los mensajes de radio sobre la disponibilidad de torpedos para los destructores gubernamentales, que se encontraban resguardados, no llegaron a los buques. Solo pudieron obtener estas armas el 24 de noviembre, y durante esa noche, Fonseca les ordenó atacar a los buques rebeldes. Sin embargo, no tuvieron la oportunidad de atacar, ya que la armada rebelde no regresó a la Bahía de Guanabara hasta que el Congreso aprobó la amnistía. Se desconoce si los rebeldes fueron advertidos o si simplemente estaban tomando precauciones defensivas. ^{[ 42 ]}

La amnistía fue aprobada por la Cámara de Diputados con 125 votos a favor y 23 en contra. Bajo la amenaza de que se anulara su veto, Fonseca firmó la amnistía. Los rebeldes regresaron el 26 de noviembre tras un breve período de consternación —aún no se habían propuesto en el Congreso, y mucho menos aprobado, otras demandas, como un aumento salarial— con sus barcos en formación: Minas Geraes liderando a São Paulo , con Bahia y Deodoro a cada lado. A las 7  de la tarde, los amotinados aceptaron oficialmente las disposiciones de la amnistía. ^{[ 43 ]}

Mientras tanto, la decisión de conceder amnistía a los marineros amotinados generó muchas críticas por parte de las clases altas brasileñas. Como señaló el historiador Zachary Morgan, «para la élite, la intención de la renovación naval era fortalecer su institución, impulsando a Brasil a la vanguardia de la carrera armamentística sudamericana y haciendo que su armada fuera competitiva con la de cualquier nación occidental. En cambio, los marineros habían utilizado esos mismos barcos para humillar a la élite naval. Los barcos se salvaron, pero ¿a qué precio?» ^{[ 50 ]} A estos marineros se les concedió permiso para desembarcar el día en que terminó la revuelta (26 de noviembre). En los días siguientes, los barcos fueron desarmados para evitar que se repitieran los sucesos, y muchos de los considerados rebeldes fueron dados de baja de la armada por representar una amenaza para la disciplina del servicio. La consiguiente pérdida imprevista de casi 1300 marineros obligó a la Armada brasileña a contratar tripulantes mercantes portugueses para cubrir las bajas. El gobierno afirmó posteriormente que a más de 1.000 de los marineros despedidos se les dieron billetes para regresar a sus estados de origen con el fin de sacarlos de la capital. ^{[ 51 ]}

Estos rápidos cambios aumentaron las tensiones entre los oficiales y sus subordinados, y a principios de diciembre, más de treinta marineros fueron arrestados y acusados ​​de planear una nueva rebelión, lo que condujo a la temida segunda rebelión. El 9 de diciembre, los tripulantes a bordo del Rio Grande do Sul , el único de los nuevos buques de guerra importantes de Brasil que no participó en la Revuelta del Látigo, se amotinaron, pero no lograron suficiente apoyo para tomar el barco. Poco después, el batallón de infantería de marina en las instalaciones navales de Ilha das Cobras se rebeló. ^{[ 52 ] [ I ]} El gobierno actuó con rapidez y sofocó ambas rebeliones, pero estas provocaron que el Congreso brasileño declarara a Río de Janeiro en estado de sitio, lo que le dio al presidente Fonseca una serie de herramientas para combatir los disturbios. La votación fue casi unánime; el único voto en contra provino de Rui Barbosa. ^{[ 53 ]}

Los historiadores sostienen ahora que probablemente no hubo ninguna influencia mutua entre la Revuelta del Látigo y estas revueltas posteriores. El Minas Geraes , anteriormente amotinado , bajo el mando de João Cândido después de que los oficiales abandonaran el barco, utilizó un cañón oculto (ya que el barco había sido desarmado tras la Revuelta del Látigo) para disparar contra la infantería de marina y demostrar su lealtad. Aun así, el gobierno y la marina, impulsados ​​por la ira por su honor perdido, aprovecharon esta oportunidad para detener a los marineros amnistiados restantes y encarcelarlos. ^{[ 54 ]}

Los marineros que no escaparon, más de 600, fueron encarcelados en Ilha das Cobras. Allí, João Cândido y otros diecisiete fueron trasladados a una celda de aislamiento; a la mañana siguiente, solo dos seguían con vida. El resto fueron víctimas de una reacción química que produjo calor entre la cal viva , utilizada para desinfectar la celda, y el dióxido de carbono . Mientras tanto, un barco de vapor llamado Satelite partió de Río de Janeiro hacia las regiones recolectoras de caucho en el Amazonas con más de cien exmarineros y casi trescientos llamados "vagabundos" a bordo. Nueve fueron ejecutados por la tripulación en el camino, y muchos de los demás murieron poco después mientras trabajaban en las regiones recolectoras en el cálido clima tropical, condiciones que Rui Barbosa describió como "un lugar donde uno solo muere". ^{[ 55 ]} Mientras tanto, João Cândido, afectado por alucinaciones de su noche traumática, fue sentenciado a un hospital psiquiátrico. Transcurrieron dieciocho meses antes de que él y otros nueve marineros fueran juzgados por sus supuestas acciones antigubernamentales llevadas a cabo durante las revueltas del 9 y 10 de diciembre. Los jueces los declararon inocentes y todos fueron dados de baja de la marina. ^{[ 56 ]}

Para los marineros que permanecieron en la marina o se unieron a ella, las condiciones no cambiaron de inmediato. Los marineros, incluso en las denostadas escuelas de aprendizaje naval, comenzaron a graduarse con alfabetización básica, una mejora significativa con respecto a las prácticas anteriores. Sin embargo, esto no incluía a los marineros que ya estaban en la marina, y un programa para cambiar esta situación se archivó cuando se estableció una nueva administración en 1912. En cambio, la marina quedó abandonada a su suerte durante un tiempo, de forma similar a lo ocurrido en 1893. «En lugar de empezar de cero elevando el nivel de los marineros y oficiales al de sus buques de guerra tecnológicamente avanzados», escribe Morgan, «se permitió que los barcos que prometían modernidad a la nación brasileña se deterioraran, al igual que la marina que los acompañaba». ^{[ 57 ]}

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