Ricoh M1

El Riich M1 es un automóvil urbano producido por el fabricante de automóviles chino Chery entre 2009 y 2014 y vendido bajo la marca Riich en China . El M1 también era conocido como Chery M1 o Chery S18 en la mayor parte del mercado de exportación, y como DR1 en Italia , ensamblado mediante CKD por DR Motor en Macchia d'Isernia . ^{[ 1 ]}

En 2010 se presentó una versión con carrocería tipo notchback , denominada Riich M5 , pero su producción finalizó en 2014 debido a las bajas ventas.

En 2017, el fabricante de automóviles chino Hawtai adquirió la licencia de Chery para construir el M1 basado en EV y la producción se reinició en 2018. El modelo Hawtai se denominó S1 iEV360 . ^{[ 2 ]}

Desarrollado sobre la misma plataforma que el Chery QQ, el Riich M1 (Codeproject S18) fue el automóvil más pequeño comercializado por Riich, la división de Chery que pretendía vender automóviles de mejor calidad y mejor acabado que el resto de la empresa matriz. De hecho, el M1 fue un proyecto totalmente nuevo comparado con el antiguo QQ que aún se producía y actualizaba varias veces. Lanzado el 16 de agosto de 2009 en China, el M1 tiene una carrocería de cinco puertas con un diseño tipo monovolumen. Con una longitud de 3,60 metros, el automóvil fue diseñado especialmente para la exportación, de hecho, será ensamblado bajo licencia en Italia por DR Motor, entrando en competencia directa con los automóviles europeos del segmento A como el Fiat Panda , Citroën C1 , Peugeot 107 y Hyundai i10 . En el lanzamiento, el automóvil estaba equipado con dos motores de gasolina de cuatro cilindros de la familia Acteco desarrollados por Chery y AVL. El 1.0 16V y el 1.3 16V. La caja de cambios era manual de cinco velocidades, o manual automatizada de cinco velocidades opcional en el 1.3. El interior se caracterizaba por la instrumentación central. Posteriormente, el motor 1.0 fue reemplazado por el nuevo 1.1 16V Acteco. En noviembre de 2010, se inició la producción de la versión eléctrica con un motor que entregaba 40 kW (54 hp; 54 PS) y una autonomía total de entre 120 y 150 kilómetros (75 y 93 mi). ^{[ 3 ]}

También estaba disponible una versión familiar con rasgos crossover, denominada Riich X1, que contaba con carrocería tipo familiar y revestimiento de plástico negro.

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  Rich X1 frontal
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  Rich X1 trasero

En 2010, se presentó una versión sedán tipo notchback llamada Riich M5 (Codeproject S18C), caracterizada por el volumen trasero pero con 5 puertas. ^{[ 4 ]} La carrocería se extendió 30 cm, lo que garantizó un maletero mucho más grande. El M5 tiene una longitud total de 3,905 m (153,7 pulgadas) y está propulsado por el único motor de gasolina de 1,3 litros y 16 válvulas con transmisión manual o automática. En comparación con el M1, no hay diferencias en el interior; también se conservan el frontal y las puertas. La producción del M5 finalizó en 2014 debido a las bajas ventas. ^{[ 5 ]}

En la mayoría de los mercados asiáticos y latinoamericanos , el M1 se exportaba desde Chery para venderse bajo su propia marca, la división Riich, específica para China. En 2013, la marca Riich cerró y algunos vehículos continuaron vendiéndose bajo la marca Chery; el M1 pasó a llamarse Chery M1 . La producción finalizó en 2014 debido a las bajas ventas.

En Rusia, este modelo se vende como Chery IndiS.

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  Chery IndiS 2014
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  Trasero

El M1 fue producido en CKD por DR Motor en Italia en la planta de Macchia d'Isernia y renombrado DR1 . La producción comenzó a finales de 2009 con una presentación en el Salón del Automóvil de Bolonia 2009 ^{[ 6 ]} y comparado con la versión china, el DR1 presenta un nuevo parachoques rediseñado con una parrilla rectangular e interiores mejor acabados, además, todos los dispositivos de seguridad fueron rehomologados según los estándares europeos . También, la estructura había sido revisada para adaptarse mejor a la conducción europea, además, la carrocería había sido reforzada para la homologación en las pruebas de choque . Inicialmente, se propuso con el mismo 1.3 16V del Riich M1 chino. En 2011 se añadió el 1.1 16V. Todos los motores también estaban disponibles con un suministro de energía dual con sistema de GLP . ^{[ 7 ]} Inicialmente en Italia tuvo bastante éxito, sin embargo, las ventas cayeron posteriormente y la producción se detuvo en 2014. En Italia, también se vendió una versión especial llamada DR1 Ambassador con equipamiento mejorado y logotipos con la bandera italiana aplicada en el lateral. ^{[ 8 ]} La versión eléctrica (equivalente al Riich M1 EV) se exhibió en el Salón del Automóvil de Bolonia de 2010, pero nunca entró en producción debido a la baja demanda de vehículos eléctricos en Italia. ^{[ 9 ]} Fue reemplazado por el DR Zero (un cambio de marca de la segunda generación del Chery QQ ).

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  DR1 en Italia
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  DR1 en Italia (parte trasera)
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  DR CityCross/CityVan

En 2017, Hawtai Motor Group adquirió la licencia para la producción de la versión EV de Chery y en 2018 comenzó el ensamblaje con la presentación en el Salón del Automóvil de Beijing de la versión Hawtai renombrada S1 iEV360 . El automóvil, comparado con el M1 eléctrico original, ha sido rediseñado al adoptar un nuevo motor eléctrico (con 58 caballos de fuerza) y nuevas baterías que garantizan una autonomía de aproximadamente 225 kilómetros (140 millas) en la homologación en el ciclo NEDC . La versión Hawtai se vende solo en China. ^{[ 10 ]} Después de que Hawtai adquiriera la licencia de producción de Chery en 2017, la variante crossover fue renombrada como Shendafei 2 XEV 360 .