Rincon Parkway

La Rincon Parkway es un tramo de la Ruta Estatal 1 de California a lo largo de la costa norte del condado de Ventura, California . Esta estrecha zona costera al norte de la ciudad de Ventura y al sur del límite del condado de Santa Bárbara se conoce comúnmente como The Rincon . La ruta automovilística a lo largo de este tramo de costa se inauguró en 1913 como la Rincon Causeway o la Rincon Sea Level Road, siendo la primera ruta costera transitable para los automovilistas que viajaban entre San Francisco y Los Ángeles , California. ^{[ 1 ]} El camino de acceso junto a la vía férrea, que atravesaba la zona en 1886, sirvió de base para la construcción de la Rincon Sea Level Road. ^{[ 2 ]}

Los viajes históricos a pie o a caballo a lo largo de las pequeñas playas aluviales y los acantilados costeros debían esperar la marea baja debido a los afloramientos rocosos que siempre han dificultado el viaje a lo largo de este espectacular encuentro de las montañas de Santa Ynez con el océano Pacífico . Una ruta más segura, pero más larga y empinada, era la que cruzaba el paso de Casitas, y es la ruta más probable que se utilizaba para viajar entre la Misión San Buenaventura y la Misión Santa Bárbara que el Camino Real , como lo indican los marcadores conmemorativos de campanas. Las diligencias a lo largo de la costa sufrían retrasos por mareas altas, tormentas, lodo o deslizamientos de rocas antes de que se estableciera una ruta alternativa en 1878, a través del paso interior de Casitas, al que se accedía viajando a través del estrecho valle del río Ventura hacia Ojai . ^{[ 3 ]} La ruta a través del paso de Casitas todavía se utilizaba para los viajes en diligencia a la zona de Santa Bárbara después de la apertura de un túnel a través del paso de San Fernando en 1876, que completó la ruta del ferrocarril interior y proporcionó un medio alternativo de viaje al norte de California. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

Al comenzar la era del automóvil , los automovilistas debían seguir el valle del río Ventura hacia Nordhoff para tomar la carretera que cruzaba el paso de Casitas . Los promotores locales estaban ansiosos por abrir la ruta costera más directa. El momento llegó con la construcción de la línea costera por parte del ferrocarril Southern Pacific . La construcción del ferrocarril había dejado un camino sin pavimentar, flanqueado por escolleras, pero que a menudo se inundaba en varios tramos debido a las olas del océano.

Los promotores cívicos comenzaron a recaudar fondos localmente para pavimentar la carretera y construir calzadas de madera donde fuera necesario. ^{[ 5 ] : 45} EP Foster, residente de Ventura , fue un líder en este esfuerzo junto con Franklin E. Kellogg, secretario de la Cámara de Comercio de Santa Bárbara. ^{[ 6 ]} No se habían recaudado fondos suficientes para completar el proyecto localmente cuando la recién formada Comisión Estatal de Carreteras se hizo cargo y completó la carretera. ^{[ 7 ]} Las olas golpeaban los pilotes durante las marejadas ciclónicas y se requería mantenimiento regular. En 1926, la US 101 se estableció como una de las rutas originales de los EE. UU . La carretera se modernizó con un malecón de hormigón y se desechó la "destartalada carretera elevada". ^{[ 8 ]}

La revista Motor Age de la época describió el proyecto con cierto detalle.

El método de construcción es sencillo. Se hincan pilotes de eucalipto , se colocan vigas transversales, luego el piso de la calzada y las barandillas de madera a cada lado. Con el tiempo se colocará asfalto . Todas las calzadas tienen veinte pies de ancho. ^{[ 7 ]}

Un nuevo puente sobre el río Ventura también se inauguró en 1913 cuando se completaron las calzadas, siendo precursores del impacto que los automóviles tendrían en la década de 1920. ^{[ 1 ]}

En 1960, se completó una circunvalación desde Emma Wood State Beach hacia el norte hasta el paso subterráneo del muelle Mobil cerca de Sea Cliff . La US 101 fue entonces desviada hacia esta circunvalación, mientras que el trazado original de dos carriles de este tramo de Rincon Sea Level Road fue re-señalizado como parte de la Ruta Estatal 1. En otros segmentos de la antigua Rincon Sea Level Road, la US 101 ha sido mejorada a una autopista de cuatro carriles.

Las playas a lo largo de la costa son un destino popular para pasar el día, con zonas de acampada para vehículos recreativos disponibles a lo largo de la carretera en varias áreas. ^{[ 9 ]} Como parte del Sendero Costero de California , la ruta ciclista es popular y combina tramos de carretera con carriles bici señalizados. ^{[ 10 ]}

Historia del sistema de carreteras estatales de California