Estación de River Works

El Ferrocarril del Este se construyó a través de Lynn en 1837. El ferrocarril añadió una estación en West Lynn , en Commercial Street, hacia 1849 para complementar la estación de Central Square . ^{[ 5 ] [ 6 ] : 154} El Ferrocarril Saugus Branch, inaugurado en 1853 , fue adquirido por el Ferrocarril del Este en 1855 y se extendió desde Lynn Common hasta la línea principal del Este, uniéndose a ella justo al sur de West Lynn. ^{[ 7 ]} El Ferrocarril del Este fue adquirido por el rival Boston and Maine Railroad (B&M) en 1883, convirtiéndose en su Ruta del Este. ^{[ 8 ] : 75}

El ferrocarril Boston, Revere Beach and Lynn (BRB&L) se inauguró el 28 de julio de 1875, discurriendo aproximadamente en paralelo al Eastern a través de West Lynn. El BRB&L tenía su propia estación en West Lynn, en Commercial Street, a unos 76 m (250 pies ) al sureste de la estación del Eastern. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} A los pocos días, el alto volumen de pasajeros llevó al ferrocarril a autorizar la construcción de estaciones más grandes en West Lynn, Revere y Winthrop . ^{[ 12 ]} La construcción de la estación ampliada de West Lynn comenzó en septiembre de 1875 y se completó ese mismo año. ^{[ 13 ]} La estación era una estructura de madera de dos pisos con forma de caja, adyacente al paso a nivel. ^{[ 14 ]} 

La estación de B&M y varias fábricas cercanas fueron destruidas por un incendio el 6 de diciembre de 1906. ^{[ 15 ]} Pronto se construyó una pequeña sala de espera en el sitio. ^{[ 16 ]} El 29 de marzo de 1910, un tren expreso con destino a Boston procedente de Portland descarriló en los patios de carga justo al oeste de la estación; a pesar de los daños a la locomotora, no hubo heridos graves. ^{[ 17 ]} Un proyecto de 1909-1914 eliminó los cruces a nivel en la Ruta del Este en Lynn. Las vías de B&M se elevaron por encima de Commercial Street, y se construyó un nuevo edificio de estación ligeramente al este. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

En 1928, el BRB&L fue electrificado con estaciones de prepago, convirtiéndolo más en una línea de tránsito rápido que en un ferrocarril convencional. ^{[ 14 ] : 77 [ 21 ]} Debido a la Gran Depresión , el BRB&L cerró el 27 de enero de 1940. ^{[ 22 ]} La mayoría de las estaciones cerradas, incluyendo West Lynn, fueron demolidas poco después. ^{[ 10 ] : 108} Para 1946, el B&M daba servicio a West Lynn con solo dos viajes de ida y vuelta diarios. ^{[ 23 ]} Fue cerrado por completo antes de los recortes de 1958 que eliminaron el servicio de la línea Saugus y todas las paradas locales al sur de Lynn. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

La Thomson-Houston Electric Company abrió su fábrica en West Lynn en 1883. La planta de River Works se expandió hasta convertirse en un extenso complejo cuando pasó a formar parte de General Electric en 1892. ^{[ 26 ] [ 27 ]} En 1917, un pequeño número de trenes locales paraban en River Works , aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al sur de West Lynn; desapareció de los horarios en 1929. ^{[ 28 ] [ 29 ]} La planta se amplió durante la Segunda Guerra Mundial; la parada apareció como una nota en el horario para dos viajes de entrada en días laborables en 1946 y uno en 1952. ^{[ 23 ] [ 30 ] [ 31 ]} Desapareció de los horarios públicos a finales de la década de 1950, pero volvió a aparecer como una nota en el horario en 1962. ^{[ 32 ] [ 33 ]} 

La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) se fundó en 1964 para subvencionar el servicio de trenes de cercanías suburbanos. ^{[ 34 ] : 5} La agencia comenzó a financiar el servicio de la Ruta Este en enero de 1965. ^{[ 34 ] : 377} Las paradas en la planta se reanudaron el 9 de septiembre de 1965. ^{[ 34 ] : 378} Inicialmente no se mostraba en los horarios o mapas públicos; más tarde apareció en los mapas como GE Works (1974), GE River Works (1976) y River Works (1978), pero no en los horarios. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]} No fue hasta enero de 1989 que la estación, una vez más como River Works, apareció regularmente en los horarios públicos. ^{[ 34 ] : 378} La afluencia de pasajeros nunca ha sido alta; La estación registró un promedio de solo 7 embarques diarios de llegada en 1983 y 36 embarques diarios en 2024. ^{[ 1 ] [ 8 ] : 0}

Los horarios reducidos basados ​​en el servicio existente de los sábados estuvieron vigentes del 16 de marzo al 23 de junio de 2020, debido a la pandemia de COVID-19 . Estos horarios no incluían inicialmente River Works y otras cinco estaciones de servicio limitado que normalmente no se atienden los sábados. El servicio a River Works, pero no a las otras estaciones, se reanudó el 23 de marzo. ^{[ 34 ] : Las estaciones 400} River Works y Lynn cambiaron de la Zona tarifaria 2 a la Zona 1A (que permite viajes con tarifa de metro a Boston) del 22 al 31 de mayo de 2020 y del 1 de julio de 2020 al 30 de junio de 2021 para brindar opciones de viaje adicionales durante la pandemia de COVID-19 (ya que muchas de las rutas de autobús de la serie 400 redujeron su frecuencia) y para examinar el impacto de los cambios temporales de tarifas. ^{[ 39 ] [ 40 ]} Se determinó que el cambio desvió solo a 8 pasajeros diarios al tren de cercanías, y las estaciones volvieron a la Zona 2 el 1 de julio de 2021. ^{[ 41 ]} El servicio en la parte interior de la línea Newburyport/Rockport se suspendió durante varios períodos entre marzo y septiembre de 2022 para facilitar los trabajos de señalización en la línea. ^{[ 34 ] : 402}

El terreno al este de la estación albergaba anteriormente la planta de engranajes de General Electric, que cerró en 2011. Cuatro años antes del cierre, la ciudad recalificó el terreno de 31 hectáreas (77 acres) para permitir la construcción de edificios de hasta 20 pisos con la esperanza de atraer nuevos desarrollos comerciales. ^{[ 2 ]} En julio de 2014, un promotor inmobiliario llegó a un acuerdo con GE para comprar 26,5 hectáreas (65,5 acres) del terreno. El promotor, Charles Patsios, indicó que planeaba dejar una servidumbre de paso para el acceso público a la estación. ^{[ 2 ]}  

Patsios compró el terreno en octubre de 2014 e inició conversaciones con funcionarios de la MBTA sobre la apertura de la estación River Works al público. ^{[ 42 ]} GE otorgó la servidumbre requerida después de que Patsios comprara la propiedad. ^{[ 4 ]} Tenía la intención de cambiar el nombre de la estación a "Lynnport". Para abrir la estación al público, tendría que hacerse accesible , con la construcción de andenes de alto nivel y la reubicación de las vías. El estado se mostró reacio a pagar por tales mejoras sin una afluencia de pasajeros comprobada, y GE exigiría consideraciones de seguridad antes de aprobar la apertura al público. ^{[ 43 ]}

En 2016 se propuso que la estación se abriera solo a los residentes del desarrollo planificado, en lugar de al público en general. ^{[ 44 ]} Sin embargo, según un acuerdo preliminar que el promotor alcanzó con el Departamento de Transporte de Massachusetts en febrero de 2017, la estación reconstruida estaría abierta a todos los pasajeros. ^{[ 45 ]} El acuerdo completo se firmó en mayo de 2017, aunque el proyecto de desarrollo aún no había sido financiado. Según el acuerdo, el promotor pagaría por nuevos andenes, 80 plazas de aparcamiento y una estación de autobuses. ^{[ 46 ]} En 2024, la ciudad recibió una subvención federal de 561 000 dólares para la planificación de la nueva estación. ^{[ 47 ]}

Las propuestas para extender la Línea Azul del metro de la MBTA hasta Lynn han considerado la posibilidad de una parada en West Lynn. El informe de la Comisión Coolidge de 1945 recomendó una extensión sobre la ruta BRB&L, con una estación en West Lynn en Commercial Street. ^{[ 48 ]} Propuestas más recientes han considerado el uso de la Ruta Este o el trazado de la BRB&L, con una posible estación en River Works. ^{[ 4 ] [ 49 ]}