Lobby de la autopista

El lobby de las carreteras o lobby del automóvil , también conocido como la " pandilla de la carretera ", el " motordom " ^{[ 1 ]} o los " hombres de la carretera ", es un colectivo de intereses industriales que abogan por una sociedad centrada en el automóvil . Está compuesto por intereses corporativos que representan a las industrias del automóvil , el petróleo , la construcción, el caucho, el asfalto , el transporte por carretera y la piedra caliza.

El término se usa a menudo de forma peyorativa por quienes acusan a este amplio grupo de interés de «socialismo del asfalto» ^{[ 2 ]} o por quienes acusan al lobby de acciones nefastas ^{[ 3 ]} . Las revueltas en las autopistas , la Coalición de Acción en las Autopistas , los movimientos peatonales y muchas otras organizaciones modernas de la sociedad civil son una respuesta a este lobby. Un ejemplo de lobby de autopistas es la Alianza Estadounidense de Usuarios de Autopistas , que representa sus intereses. El lobby de autopistas existe en muchos países, por ejemplo, en Estados Unidos, Francia ^{[ 4 ],} Italia a través del grupo «Amigos del Automóvil» ^{[ 5 ]} o Malasia ^{[ 6 ] .}

En un esfuerzo por combatir el cambio climático, en 2023, la administración del presidente estadounidense Joe Biden propuso una ley para la EPA que exigía que dos tercios de todos los automóviles de pasajeros nuevos en los EE. UU. fueran totalmente eléctricos para 2032. La Alianza para la Innovación Automotriz , una asociación comercial y grupo de presión con sede en Washington, D.C. que representa a 42 compañías automotrices, como General Motors, Ford, Volkswagen y Toyota, que en conjunto producen alrededor del 97% de los vehículos nuevos vendidos en los Estados Unidos, escribió en los comentarios públicos de la propuesta, afirmando que "no era ni razonable ni alcanzable en el plazo que abarca esta propuesta". ^{[ 7 ]}