Robb Holland

Holland hizo su debut en el Campeonato Británico de Turismos en la ronda de Snetterton de la temporada 2012 conduciendo en lugar de Tony Gilham en el Honda Civic del Team HARD. Fue el primer piloto de EE. UU. en competir en el BTCC desde Bill Gubelmann en 1975. [ ^{3 ] No} pudo terminar su primera carrera cuando colisionó con el Toyota Avensis de Speedworks Motorsport de Adam Morgan , luego terminó en los puntos en la segunda carrera con un decimocuarto puesto. Holland también compitió en la siguiente reunión en Knockhill obteniendo puntos en la segunda y tercera carrera.

En el último minuto, Holland fue llamado por bamboo-engineering para conducir su Chevrolet Cruze en la carrera de Estados Unidos del FIA WTCC 2012 en lugar de Pasquale di Sabatino . ^{[ 4 ]} En el proceso, se convirtió en el primer piloto estadounidense en competir en el Campeonato Mundial de Turismos . ^{[ 5 ]} Con solo unas pocas vueltas de experiencia en el auto, se clasificó en el puesto 21, pero luego terminó fuerte en ambas carreras con un mejor resultado de decimotercero en general y séptimo en la categoría de independientes, en la primera carrera del fin de semana.

En julio de 2013, se anunció que Holland se había reincorporado a Tony Gilham Racing en el Campeonato Británico de Turismos y que conduciría un Vauxhall Insignia NGTC . ^{[ 6 ]} Holland logró sumar puntos en dos de las tres rondas.

En octubre de 2013, en la ronda final de la temporada 2013 del BTCC, Holland anunció que entraría al BTCC a tiempo completo en un Audi S3 construido y gestionado por Rotek Racing. Esto convertiría a Holland en el primer estadounidense en la historia en convertirse en un participante a tiempo completo en la serie de carreras más popular del Reino Unido. ^{[ 7 ]} Nuevo en casi todos los circuitos del calendario, Holland declaró objetivos moderados de terminar en los puntos para la segunda mitad de la temporada. Con el S3 recién construido solo unos días antes de la primera ronda en Brands Hatch, Holland luchó por entrar en el top 20, con un mejor resultado de 20.º en la tercera carrera. La siguiente ronda en Donington resultaría ser un gran revés para Holland, quien fue embestido por James Cole en el Toyota Avensis, cuando Cole se desvió para evitar un trompo de Rob Austin ^{[ 8 ]} Este incidente dejó el Audi gravemente dañado e incapacitado para ser reparado a tiempo para la siguiente ronda en Thruxton. De vuelta para la carrera en Oulton Park, Holland convirtió los problemas de clasificación en una sólida carrera final bajo condiciones de monzón, donde el estadounidense logró pasar de la última fila al inicio a estar entre los 12 primeros a mitad de carrera. Un contacto con Dan Welch en el Proton pinchó un neumático trasero del Audi, poniendo fin a la participación de Holland. Holland logró puntuar en Snetterton, donde luchó con los excampeones Fabrizio Giovanardi y Andrew Jordan por la última posición que otorgaba puntos. Holland pudo continuar con ese resultado terminando entre los 20 primeros en Knockhill, y sumó más puntos en Rockingham antes de que otro incidente con James Cole y Martin Depper en Silverstone pusiera fin prematuramente a la temporada de Holland en el puesto 27 de la general. ^{[ 9 ]}

A finales de temporada, Holland fue contratado para sustituir a Simon Belcher en el Toyota Avensis, después de que el accidente de Belcher en Thruxton lo dejara fuera de las siguientes carreras. ^{[ 10 ]} Aunque se incorporó al equipo a mitad de temporada, Holland logró terminar en la 14.ª posición en su primer fin de semana de carreras en Snetterton. El mejor resultado de Handy Motorsports en el BTCC hasta ese momento.

Holland fue convocado a última hora por el equipo chino FRD Racing para pilotar el Ford Focus TCR, aún en desarrollo, en la ronda internacional del TRC en Buriram, Tailandia ^{[ 11 ]} , y posteriormente el Seat León TCR de Road Star Racing en Macao. Holland terminó sexto en la prestigiosa carrera de Guia en Macao y segundo en la división TCR Asia.

Holland regresó a Estados Unidos con el objetivo de batir el récord de tracción delantera en la subida a Pikes Peak . Logró su objetivo con un tiempo de 10:56.878, superando el récord anterior por más de un minuto. ^{[ 12 ]}

Holland regresó a Pikes Peak, esta vez en un  Corvette de 850 hp con título de salvamento, que el equipo construyó en 75 días. El auto se convirtió en el Corvette más rápido de la historia en subir a Pikes Peak. ^{[ 13 ]}

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position  : se otorga 1 punto en la primera carrera) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida  : se otorga 1 punto en todas las carreras) ( * significa que el piloto lideró la carrera durante al menos una vuelta  : se otorga 1 punto)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)