El turismo de nueva generación

Next Generation Touring Car , también conocido como NGTC y por su designación TCN-1 de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) , ^[1] es una especificación y clasificación de la FIA y TOCA para autos de carrera basados ​​en la producción. La especificación cubre las carreras de turismos a nivel nacional . El objetivo de las opciones limitadas en motores y piezas en la clasificación NGTC es permitir que más fabricantes y privados compitan reduciendo el costo de un automóvil competitivo y reduciendo la dependencia del equipo Super 2000 cada vez más caro . Las únicas diferencias significativas entre los diferentes modelos son las carrocerías externas y el uso de tracción delantera o trasera; la suspensión, los frenos y las transmisiones son comunes a todos los automóviles, y los motores tienen un rendimiento uniforme.

La especificación fue creada para su uso en el Campeonato Británico de Turismos y se implementó gradualmente durante tres años a partir de la temporada 2011 del Campeonato Británico de Turismos . ^[2] Los motores NGTC se utilizaron por primera vez en la temporada 2010 por Pinkney Motorsport , Pirtek Racing y Special Tuning UK . ^[3]

La introducción de estos nuevos reglamentos técnicos se diseñó para cumplir los siguientes criterios:

• Reducir drásticamente los costes de diseño, construcción y funcionamiento de los automóviles y motores.
• Mantener los niveles actuales de rendimiento hasta 2013 para garantizar la paridad de rendimiento con los actuales coches S2000 hasta ese momento.
• Reducir el potencial de disparidades significativas en el rendimiento entre los automóviles
• 'Asegurar el futuro' de las normativas al poder modificar fácilmente los distintos parámetros de rendimiento
• Reducir la dependencia de los equipos WTCC S2000, debido al aumento de los costos y la complejidad y las preocupaciones sobre su sostenibilidad y dirección futuras ^[4]

En diciembre de 2014, la FIA ratificó su apoyo a las normas técnicas utilizadas en el BTCC, designando la especificación como TCN-1. La especificación es un modelo a seguir para los campeonatos nacionales de turismos de categoría superior. ^[1]

El motor es una unidad de inyección directa turboalimentada de 2 L y más de 300 bhp que utiliza un control de aceleración por cable . Se pretende que su desarrollo, fabricación, compra y mantenimiento sean de bajo coste. Los equipos pueden decidir si construyen su propia unidad según las especificaciones o pueden alquilar o comprar un motor TOCA-BTCC ya construido. Los motores tienen una función de sobrealimentación que permite un breve aumento de la potencia de salida. ^[5]

El motor NGTC tuvo su primera prueba en febrero de 2010, durante las pruebas para la temporada 2010. El Vauxhall Vectra de Pirtek Racing estaba equipado con el motor, que funcionó bien durante una semana de pruebas en Snetterton . ^[6]

Durante la temporada 2010 del BTCC, el motor NGTC fue utilizado por tres equipos: Pirtek Racing y Pinkney Motorsport , utilizando un Vauxhall Vectra , y Special Tuning, utilizando un SEAT León .

• Caja de cambios secuencial Xtrac de 6 velocidades .
• Embrague de carbono AP Racing .
• Tracción delantera o trasera . ^[5] Originalmente, TOCA anunció que solo los autos con tracción delantera serían elegibles para participar. Sin embargo, después del gran interés de los equipos que utilizan autos con tracción trasera, TOCA modificó la especificación para incluir autos con tracción delantera y trasera.

• Subchasis delantero completo que incorpora suspensión, frenos, transmisión y ubicación del motor que se fija a ubicaciones específicas de la jaula antivuelco.
• Subchasis trasero que se fija a ubicaciones específicas de la jaula antivuelco.
• Suspensión de doble horquilla multiajustable con amortiguadores helicoidales .

• 2, 3, 4 o 5 puertas de una longitud mínima de 4,4 m. (Los coches de 2 o 3 puertas deben compartir el mismo perfil básico de carrocería que el modelo de 4/5 puertas).
• Ancho igualado de 1875 mm
• Dispositivo aerodinámico frontal especificado que incorpora piso plano, aberturas para radiador, conductos de refrigeración de frenos, intercooler y salidas laterales.
• Perfil de alerón trasero especificado .
• El vehículo base debe estar a la venta libremente en el Reino Unido a través de la red habitual de distribuidores del fabricante.
• Rueda de bloqueo central de 18" especificada

• Paquete especificado por AP Racing
• Pedalera especificada por AP Racing

• Cosworth Electronics especificó un paquete que incorpora ECU , tablero , registro de datos y registrador de verificación .
• Diseño de caja de administración de energía común, paneles de interruptores y mazo de cables

Se esperaba que el precio objetivo para un coche completo, sin motor, rondara las 100.000 libras esterlinas, dependiendo de los componentes finales utilizados por cada equipo y del coste de funcionamiento. El coste de un motor TOCA-BTCC será de 25.000 libras esterlinas con la opción de alquilarlo. Sin embargo, el precio objetivo es mucho más alto de lo esperado: se informó que el coche sin motor ronda las 200.000 libras esterlinas.

Los siguientes turismos de nueva generación han competido en campeonatos:

• Audi A4 - Hizo su debut durante la primera ronda del BTCC 2011. Construido por GPR Motorsport, Rob Austin Racing corrió con un solo A4 durante la mayor parte de la temporada, primero usando un motor preparado por Ric Wood y luego usando un motor construido por Lehmann desde Oulton Park en adelante. ^[7] El equipo corrió con un segundo A4 a partir de la novena ronda. ^[8] El auto obtuvo un segundo lugar durante la tercera carrera de la octava ronda en Rockingham , después de liderar parte de la carrera. ^[9] Para la temporada 2012, el equipo modificó el auto, y se actualizó la aerodinámica. Para 2013, el Audi presentó una carrocería actualizada para reflejar el lavado de cara del auto de carretera y ahora usa motores preparados por Field Motorsport, quien mantuvo los motores Lehmann a mediados de 2012. ^[10] Para Oulton Park , el A4 de Austin usó el motor TOCA-BTCC en un intento por encontrar un rendimiento adicional. El segundo coche de Will Bratt fue equipado con el nuevo motor en Croft . Austin consiguió su primera victoria en el BTCC en Rockingham más tarde esa temporada, la primera de Audi en el BTCC desde 1997. Austin consiguió su segunda victoria un año después , de nuevo en Rockingham.
• Proton Gen-2 / Proton Persona - Welch Motorsport reintrodujo la marca Proton en el BTCC en 2011. ^[11] Esta fue la primera aparición de la marca desde 2004. Antes del inicio de la temporada 2012 , Welch Motorsport adaptó la aerodinámica del Proton Gen-2 para reflejar el modelo Persona. Inicialmente, el automóvil utilizó el motor TOCA-BTCC, pero para 2014, el equipo construyó un segundo automóvil y desarrolló un motor interno junto con X Ctech R. El motor demostró ser poco potente y poco confiable, tanto Dan Welch como Ollie Jackson no lograron sumar puntos en el campeonato de pilotos.
• Toyota Avensis - Visto por primera vez como prototipo en 2010 durante la práctica para la ronda final en Brands Hatch . El Avensis fue construido por GPRM y elegido como modelo de demostración para el BTCC para lanzar la nueva especificación antes del campeonato de 2011. Dynojet y Speedworks Motorsport corrieron un Toyota Avensis cada uno en 2011 , conducidos por Frank Wrathall y Tony Hughes respectivamente. El auto de Dynojet usó un motor basado en Toyota construido por X Ctech R mientras que el auto de Speedworks usó la unidad TOCA-BTCC desarrollada por Swindon Engines, que estaba disponible para alquiler para todos los participantes. El auto mostró potencial para el top 12 al comienzo de la temporada. El Avensis anotó sus primeros puntos en el circuito de Snetterton en agosto de 2011 a manos de Frank Wrathall. A lo largo de la temporada, Wrathall tomó cuatro podios. En 2012, los autos fueron mejorados aerodinámicamente para reflejar el diseño del nuevo Avensis y Speedworks amplió su oferta a dos autos. Wrathall se llevó la primera victoria para el coche y la primera victoria para Toyota en 19 años . Un cuarto Toyota apareció en la parrilla de salida en 2013. El equipo familiar de Adam Morgan , Ciceley Racing, adquirió el coche de Wrathall de 2011, equipado con un motor TOCA-BTCC. Cinco Toyota llegaron a la parrilla de salida en 2014. Speedworks corrió con un coche mientras proporcionaba apoyo de ingeniería a Simon Belcher y Handy Motorsport. Tras la condena de Frank Wrathall por causar la muerte por conducción descuidada, Dynojet vendió los activos del equipo a United Autosports , inscribiendo el coche de carreras de Wrathall y un segundo coche utilizando la carrocería de repuesto de Wrathall. El quinto Avensis fue inscrito por Houseman Racing , con un motor TOCA-BTCC, después de que el equipo se viera obligado a buscar un nuevo coche tras la abolición de los coches Super 2000 .
• Vauxhall Insignia - Thorney Motorsport presentó el Vauxhall Insignia al BTCC durante la ronda final del BTCC 2011. Sin embargo, debido a la falta de tiempo de prueba, el coche no pudo iniciar ninguna carrera. ^[12] El coche compitió en carreras seleccionadas durante la temporada 2012. Al final de la temporada, Tony Gilham Racing compró los dos Insignias, y Jack Goff terminó segundo en la ronda final de 2013. En 2014, los coches cambiaron de propietario nuevamente, ya que Tony Gilham Racing se fusionó con BMR Restart para formar Team BMR . Los dos Insignia corrieron junto a dos Volkswagen CC durante la primera mitad de la temporada, hasta que fueron reemplazados por dos CC más.

• Honda Civic - Honda Racing Team cambió al nuevo Honda Civic de novena generación , construido completamente según las regulaciones NGTC, en la temporada 2012 del BTCC . Fueron el primer equipo respaldado por un fabricante en anunciar su intención de correr completamente según la especificación NGTC. ^[13] El Honda Civic estaba a punto de ser el primer automóvil NGTC en competir en el Campeonato Escandinavo de Turismos, a manos de Tomas Engström, pero no sucedió. ^[14] En la primera ronda de la temporada 2012, el Civic se convirtió en el primer ganador completo de la especificación NGTC. ^[15] Al final de la temporada 2013, el automóvil ganó un total de 10 títulos en 2 temporadas de carreras.
• MG6 GT - MG KX Momentum Racing corrió un par de modelos MG6 GT en la temporada 2012 del Campeonato Británico de Turismos . Esto convirtió a MG en el segundo fabricante en anunciar planes para correr autos con especificaciones NGTC completas. ^[16] Triple 8 continuó corriendo los MG6 GT hasta 2018, cuando compitieron en el campeonato de 2018 con AmD con AutoAid/RCIB Insurance Racing . ^[17] En 2019 , Excelr8 Motorsport corrió los ex-Triple 8, AmDTuning.Com MG6. ^[18] Los autos estaban relativamente rezagados y el equipo solo anotó cuatro puntos durante el año.
• Ford Focus ST - Redstone Racing compite con el Ford Focus ST de tercera generación. El coche fue presentado horas antes de la ronda de 2012 en Snetterton y Mat Jackson lo condujo durante el resto de la temporada 2012. Solo se inscribió un coche, pero el equipo tendrá dos coches adicionales para la próxima temporada. ^[19]
• BMW 125i M Sport : West Surrey Racing está cambiando a autos BMW 125i con especificaciones NGTC para reemplazar sus BMW 320si S2000 que han estado usando desde 2007. El equipo utilizará 3 autos para la temporada. ^[20]
• Volkswagen CC - Tony Gilham anunció que iban a correr al menos 2 autos VW CC en la temporada 2013 junto con sus 2 autos Vauxhall Insignia con ambos modelos corriendo bajo diferentes etiquetas de equipo para distinguirlos como entradas separadas. ^[21] El equipo corrió solo 1 auto con BMR Restart adquirió la segunda carrocería, en la que su piloto Warren Scott corrió en la segunda mitad de la temporada.
• Chevrolet Cruze 4dr - En enero de 2013, Andy Neate anunció sus intenciones de continuar en BTCC en 2013 bajo su propio equipo recién creado, IP Tech Race Engineering, con NGTC Chevrolet Cruze bajo el estandarte del Club 44. A diferencia de la versión del Chevrolet Cruze de BTC Racing, el equipo utiliza la versión sedán del automóvil. El automóvil hizo su primera aparición en una carrera de la temporada en Snetterton.
• Chevrolet Cruze 5dr - Tras la retirada de Chevrolet de la temporada 2012 , RML Group desmanteló dos carrocerías Cruze NGTC . Sin embargo, en octubre de 2012, BTC Racing anunció que había comprado una de las carrocerías con vistas a participar en ella a principios de 2013. ^[22] Debido a la falta de presupuesto, la primera aparición se pospuso hasta 2014 .
• Mercedes-Benz Clase A : Ciceley Racing cambió el Toyota Avensis por un Mercedes-Benz Clase A fabricado por él mismo con especificaciones NGTC. Fue la primera vez desde 1986 que un coche Mercedes-Benz participará en la serie. ^[23]
• Audi S3 Saloon : el equipo estadounidense con sede en Alemania Rotek Racing anunció sus intenciones de ingresar a la serie con dos Audi S3 construidos con especificaciones NGTC para Robb Holland . ^[24]
• Honda Civic Tourer - El equipo Honda Racing Team cambió al nuevo vehículo que reemplazará al actual Honda Civic NGTC, aunque el modelo del automóvil se anunciará próximamente. ^[25] El 29 de noviembre de 2013, se anunció el Honda Civic Tourer como el nuevo automóvil del equipo. ^[26] Este es el segundo vehículo familiar en el BTCC desde 1994 y el primero construido según las regulaciones actuales.
• Infiniti Q50 e Infinite Q50 GT - En octubre de 2014, se anunció que dos Infiniti Q50 debutarían en la primera ronda de 2015 en Brands Hatch , oficialmente respaldados por Infiniti . ^[27] Los autos serían manejados por Pro Motorsport , ingresando como Support Our Paras Racing , y el equipo tenía la intención de ingresar paracaidistas lesionados en los autos. Después de que una sesión de prueba en Mallory Park revelara un problema, solo un Q50 ingresó a la primera ronda. ^[28] Después de tres rondas de finales decepcionantes, Infiniti se separó del equipo y retiró su apoyo y el equipo disminuyó a una sola entrada por el resto del año. ^[29] En 2019, Laser Tools Racing cambió de correr un Mercedes-Benz A-Class a un Infiniti Q50 GT , aunque una entrada independiente. ^[30] Después de una temporada exitosa, que le dio al Q50 su primer podio, un segundo lugar. ^[31] El equipo anunció el 26 de noviembre de 2019 que utilizarían dos Infiniti Q50. ^[32]
• Subaru Levorg GT - El equipo BMR de Warren Scott corrió con cuatro Subaru Levorg GT en la temporada 2016, lo que marcó el debut de la marca japonesa en el campeonato. ^[33] El coche se llevó el título del campeonato en 2017. El contrato de cuatro años finalizó en 2019. ^[34]
• Vauxhall Astra - Power Maxed Racing pasó de utilizar el Chevrolet Cruze al Vauxhall Astra, con el apoyo del fabricante. ^[35] En 2018, el nuevo Astra consiguió su primera victoria general y del fabricante en Brands Hatch con Senna Proctor . ^[36]
• Honda Civic Type R (FK8) : Halfords Yuasa Racing cambió el antiguo Civic Type R FK2 por el nuevo modelo FK8 para la temporada 2018. ^[37] Lo usaron por segundo año en 2019. BTC Racing siguió corriendo con dos FK8 la próxima temporada . ^[38]
• Ford Focus RS - En 2018, Motorbase Performance anunció que volverían con un Ford Focus RS con tres coches. ^[39] El coche consiguió su primera victoria en 2018 en Knockhill. ^[40] El trío Focus RS volvió en 2019, consiguiendo su única victoria en Croft en la carrera 3. ^[41]
• Alfa Romeo Giulietta - Handy Motorsport de Simon Belcher regresó al BTCC en 2018 con Rob Austin al volante de un nuevo Alfa Romeo Giulietta, ^[42] el primer Alfa Romeo en el BTCC en 11 años. El coche acabó en el podio dos veces en Brands Hatch al principio y al final de la temporada, ^[43] terminando la temporada en el puesto 14 de la clasificación con 126 puntos.
• BMW 330i M Sport : West Surrey Racing introdujo un cambio de automóvil del BMW 125i al BMW 330i M Sport. ^[44] Colin Turkington luego ganó el título del Campeonato Británico de Turismos de 2019 con el 330i M Sport. ^[45]
• Toyota Corolla GT - Speedworks Motorsport inició la temporada 2019 con un nuevo Toyota Corolla GT como fabricante único. ^[46] El coche consiguió su primera victoria en Donington Park en la carrera 3. ^[47]
• Hyundai i30 Fastback N Performance - Excelr8 Motorsport anunció que cambiarían los MG6 GT por el nuevo Hyundai i30 Fastback N Performance. ^[48] Este será el primer Hyundai en competir en el Campeonato Británico de Turismos , el equipo competirá con el apoyo de "jugadores clave en la red de distribuidores de Hyundai en el Reino Unido" y también trabajará con Cosworth Electronics para preparar el automóvil para la introducción de la tecnología híbrida en la serie, que se introducirá en 2022. ^[49]

Serie que actualmente (a partir de 2019) permite competir en autos construidos según las reglas NGTC:

• Campeonato Británico de Turismos : totalmente elegible para competir desde la ronda inaugural de la temporada 2011 del Campeonato Británico de Turismos . Los motores NGTC se permitieron por primera vez durante la temporada 2010. ^[3]

• Campeonato Escandinavo de Turismos - Completamente elegible para competir desde la ronda de apertura de la temporada 2012 del Campeonato Escandinavo de Turismos . ^[50] Después de la reunificación del STCC con la serie rival TTA y la adopción de la especificación Solution-F, las regulaciones del NGTC fueron desechadas. Durante la única temporada en la que se permitieron los autos NGTC, solo los autos S2000 con motor NGTC compitieron junto con los autos S2000 regulares (incluidos el Chevrolet Cruze 1.6T del WTCC y el Volkswagen Scirocco CNG).