Estación aérea de Roberval

La Estación Aérea de Roberval era una estación de la Rama de Operaciones Aéreas de la Junta Aérea Canadiense ubicada en Roberval, Quebec . Roberval fue una de las cinco estaciones establecidas por la Rama de Operaciones Aéreas durante su primer verano de operaciones en 1920. La estación operaba aeronaves Curtiss HS-2L en operaciones de reconocimiento fotográfico en coordinación con el Gobierno de Quebec . ^{[ 1 ]}^{: 33–34}^{[ 2 ]}^{: 10}

El primer HS-2L llegó a la estación por vía aérea desde Dartmouth el 19 de julio de 1920 y los dos aviones asignados volaron un total de 73 horas antes de cerrar por el invierno. ^{[ 1 ]}^{: 33–34}^{[ 2 ]}^{: 10}^{[ 3 ]}^{: 122} Las operaciones de reconocimiento fotográfico continuaron en 1921, incluyendo el almacenamiento de depósitos de combustible hasta el lago Mistassini para expandir las operaciones en años futuros y un total de 178 horas de vuelo. ^{[ 1 ]}^{: 56–57}^{[ 3 ]}^{: 124}

Se añadió un tercer avión a la flota de la estación para la temporada de vuelo de 1922, pero la estación no abrió hasta el 29 de junio debido a retrasos en la obtención de un acuerdo con el gobierno provincial para la financiación. Las operaciones en 1922 se extendieron hacia el norte hasta el lago Mistassini , utilizando una base temporal en el lago Stacker. Un avión fue destacado para realizar un estudio de los bosques en las cuencas de los ríos Sainte-Marguerite y Natashquan . El avión se estrelló durante el despegue el 21 de septiembre en ruta a Roberval, pero la tripulación, su equipo, notas y fotografías regresaron a la ciudad de Quebec en barco. Las operaciones de 1922 totalizaron 186 horas de vuelo. ^{[ 1 ]}^{: 76–77}^{[ 2 ]}^{: 39}^{[ 3 ]}^{: 128–129}

Tras la cancelación del entrenamiento a tiempo parcial para pilotos militares el 31 de marzo de 1922, la Junta Aérea reestructuró sus operaciones de vuelo, integrando la Rama de Operaciones de Vuelo en la Fuerza Aérea Canadiense en junio. Los cambios en la organización de las bases aéreas se aplazaron hasta el otoño para evitar problemas administrativos durante la temporada de vuelo. El 25 de noviembre de 1922, la Base Aérea de Roberval pasó a llamarse Unidad Roberval de la CAF y el personal civil fue comisionado o alistado en la Fuerza Aérea Canadiense. A principios de 1923, el Departamento de Defensa Nacional transfirió la base al Gobierno de Quebec , que contrató a la Dominion Aerial Exploration Company para continuar con los trabajos de reconocimiento en la región. La Dominion Aerial Exploration Company comenzó a operar desde Roberval en julio de 1923 utilizando dos aeronaves HS-2L prestadas por la Fuerza Aérea Canadiense. ^{[ 1 ]}^{: 92–104}^{[ 2 ]}^{: 56}^{[ 3 ]}^{: 132}

El último avión de la RCAF (un HS-2L) prestado al gobierno provincial fue dado de baja el 31 de julio de 1927. ^{[ 3 ]}^{: 139}

Referencias

1 2 3 4 5 Hitchens, Comandante de Ala FH (agosto de 1972). Documento n.° 2 del Museo Canadiense de la Guerra: Junta Aérea, Fuerza Aérea Canadiense y Real Fuerza Aérea Canadiense . Ottawa: Museo Canadiense de la Guerra.
1 2 3 4 Shaw, S. Bernard (2001). Fotografiando Canadá desde canoas voladoras . Burnstown: General Store Publishing House.
1 2 3 4 5 Griffin, John A.; Stachiw, Anthony L. (2009). Early Canadian Military Aircraft Acquisitions, Dispostions, Colour Schemes & Markings Volume 1 Aircraft taken on strength through 1920 . Kitchener: Aviaeology.

[Hitchens-1] 1 2 3 4 5 Hitchens, Comandante de Ala FH (agosto de 1972). Documento n.° 2 del Museo Canadiense de la Guerra: Junta Aérea, Fuerza Aérea Canadiense y Real Fuerza Aérea Canadiense . Ottawa: Museo Canadiense de la Guerra.

[Shaw-2] 1 2 3 4 Shaw, S. Bernard (2001). Fotografiando Canadá desde canoas voladoras . Burnstown: General Store Publishing House.

[Griffin2009-3] 1 2 3 4 5 Griffin, John A.; Stachiw, Anthony L. (2009). Early Canadian Military Aircraft Acquisitions, Dispostions, Colour Schemes & Markings Volume 1 Aircraft taken on strength through 1920 . Kitchener: Aviaeology.

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