Robin Hoare

El teniente comandante Keith Robin Hoare , (26 de septiembre de 1890 - 6 de febrero de 1959) fue un oficial de la Marina Real y recibió la Medalla Albert , una condecoración de alto nivel del Reino Unido y la Commonwealth otorgada por actos de valentía al salvar vidas. Hoare recibió la Medalla Albert en 1918 por su acción al retirar cargas de profundidad de la lancha motora HM 356 después de que su sala de máquinas explotara, a pesar de las llamas, evitando así una explosión mayor. Con la creación de la Cruz de Jorge en 1940, la Medalla Albert fue descontinuada.

Robin Hoare nació el 26 de septiembre de 1890, hijo de Charles Arthur Richard Hoare , socio principal de C. Hoare & Co. , banqueros, y Beatrice Holme Sumner. ^{[ 1 ]} La familia vivía en la Isla de Wight , pero en 1892 se mudó a Hamble, en Hampshire . ^{[ 2 ]} Estudió en la Northwood Park School en la Isla de Wight y en la Loretto School cerca de Edimburgo . ^{[ 3 ]} En su juventud, visitaba con frecuencia el buque escuela Mercury, que desde 1908 fue dirigido por su madre y su padrastro, CB Fry . ^{[ 4 ]}

La primera experiencia militar de Hoare se produjo cuando fue nombrado subteniente en el 1.er Regimiento de Artillería Real de Guarnición de Hampshire , Fuerza de Voluntarios , el 6 de diciembre de 1902; ^{[ 5 ]} posteriormente fue transferido al Regimiento de Artillería Real de Guarnición de Lancashire . ^{[ 6 ]} Luego emigró a Nueva Zelanda, donde permaneció durante varios años antes de costearse el pasaje de regreso a casa a través de Valparaíso, donde recogió algunos ponis de polo para entregarlos en el Reino Unido . ^{[ 4 ]}

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, fue comisionado como subteniente temporal en la Reserva Voluntaria de la Marina Real el 7 de octubre de 1914, inicialmente para servir en la División Naval Real . ^{[ 4 ] [ 7 ]} Fue transferido a la Patrulla Auxiliar el 27 de noviembre de 1914 y ascendido a teniente el 7 de octubre de 1915. ^{[ 7 ] [ 8 ]} En 1917 y principios de 1918 hizo varias solicitudes para ser transferido al servicio de submarinos o a embarcaciones más grandes; todas fueron rechazadas. ^{[ 7 ]} Fue ascendido a teniente comandante interino el 25 de febrero de 1918 y el 6 de abril de 1918, Hoare recibió la Cruz por Servicio Distinguido por su servicio en la Patrulla durante el año anterior. ^{[ 9 ]}

El 12 de abril de 1918, la sala de máquinas de la lancha motora HM 356 explotó en el muelle de Dunkerque , tras una colisión con otra embarcación, y los tanques de gasolina delanteros estallaron en llamas. ^{[ 7 ] [ 10 ]} Varios miembros de la tripulación de la lancha fueron arrojados por la borda por la explosión, mientras que el resto fue expulsado por el fuego. Pronto comenzaron a salir llamas de la cabina y la gasolina en llamas se extendió por la superficie del agua. Mientras otros procedían a huir del lugar, ^{[ 11 ]} Hoare, junto con el teniente Arthur Bagot , se percataron de que el fuego amenazaba los tanques de gasolina de popa y las cargas de profundidad ubicadas a bordo de la lancha. Saltando a un bote salvavidas, la pareja remó hacia el incendio. Al llegar a los restos del naufragio, Hoare y Bagot retiraron las cargas de profundidad a pesar de las llamas, evitando así una explosión mayor. ^{[ 10 ]}

Por sus acciones durante el incidente, tanto Hoare como Bagot fueron galardonados con la Medalla Albert. El anuncio y la mención correspondiente al premio se publicaron en la London Gazette el 20 de agosto de 1918, y decían lo siguiente:

Almirantazgo, 20 de agosto de 1918.

Su Majestad el Rey se ha complacido en aprobar la concesión de la Medalla Alberto al Valor por Salvar Vidas en el Mar a

El teniente comandante Keith Robin Hoare, DSO, DSC, RNVR, y el teniente Arthur Gerald Bagot, DSC, RNVR

La lista de servicios por los cuales se ha otorgado la condecoración es la siguiente: —

El 12 de abril de 1918, se produjo una explosión en la sala de máquinas de la lancha motora HM 356, y los tanques de proa estallaron en llamas. El oficial y algunos miembros de la tripulación fueron arrojados por la borda por la explosión, y el resto fue arrastrado rápidamente hacia popa por las llamas, siendo rescatados en un bote. Para entonces, las llamas salían de la escotilla de la cabina de popa, y había mucha gasolina ardiendo en la superficie del agua. Las tripulaciones de los buques cercanos se percataron entonces de que los tanques de gasolina de popa y la carga de profundidad estaban siendo atacados por el fuego y podían explotar en cualquier momento. En el instante en que otros huían, el teniente Hoare y el subteniente Bagot saltaron a su bote, remaron hasta los restos del naufragio, subieron a bordo y retiraron la carga de profundidad, evitando así una explosión que podría haber causado graves pérdidas de vidas entre la multitud de marineros ingleses y franceses en el muelle. ^{[ 11 ]}

Nombrado comandante de la lancha motora 283, Hoare participó en el Primer Ataque a Ostende el 23 de abril de 1918. Durante la operación, la lancha llevó a cabo tareas de rescate de oficiales y marineros del HMS Sirius y el HMS Brilliant . Elogiado por "ejercer la máxima serenidad y juicio" durante el enfrentamiento, Hoare fue condecorado con la Orden del Servicio Distinguido . Su mención honorífica indica que se acercó al HMS Sirius bajo fuego intenso y rescató a 50 de sus tripulantes, y luego se acercó al HMS Brilliant y rescató a 16 de sus tripulantes. La notificación de la condecoración se publicó en un suplemento de la London Gazette el 23 de julio de 1918. ^{[ 12 ]} Su rango interino también fue confirmado como recompensa adicional por su éxito en esta operación. ^{[ 7 ]} El rey Jorge V le otorgó la Orden del Servicio Distinguido y la Cruz del Servicio Distinguido en una ceremonia en el Palacio de Buckingham el 31 de julio de 1918. ^{[ 7 ]}

También participó en el Segundo Ataque de Ostende el 9 de mayo de 1918, ^{[ 13 ]} por el cual recibió una Mención en Despachos y una Barra a su DSO el 28 de agosto. ^{[ 14 ]} Se le otorgó su AM y la Barra a su DSO en una investidura posterior poco después. ^{[ 7 ]} Recibió más Menciones el 18 de febrero de 1919 (relacionadas con el incidente por el cual también recibió su primera DSO), ^{[ 7 ] [ 15 ]} y el 8 de marzo de 1919. ^{[ 7 ]} Hoare fue desmovilizado el 24 de septiembre de 1919. ^{[ 7 ]}

Después de la guerra, Hoare se convirtió en gerente de una flota de arrastreros pesqueros propiedad de Sam Robford & Co. , una empresa con sede en Aberdeen . ^{[ 16 ] [ 17 ]} En 1926, Robin Hoare, en asociación con los tenientes comandantes Sydney Allen y Lionell Chappell, se interesó en la mina de pizarra Honister en Borrowdale , Cumbria : Hoare se convirtió en el director residente mientras que sus colegas se convirtieron en socios durmientes . ^{[ 18 ]}

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Hoare regresó a la Marina Real , ^{[ 19 ]} participando en acciones en arrastreros armados con el Comando de Dover desde mayo de 1940 y luego uniéndose a Operaciones Combinadas para realizar tareas de lanchas de desembarco en preparación para el desembarco de Normandía desde agosto de 1943 ^{[ 20 ]} antes de servir como oficial al mando de la Base Naval de Su Majestad en Haifa desde enero de 1945. ^{[ 21 ]}

Hoare regresó a la mina de pizarra de Honister en 1945. ^{[ 21 ]} Murió en 1959 mientras aún ejercía como director residente de la mina. ^{[ 3 ]} En 1971, se les ordenó a los poseedores vivos restantes de la Medalla Albert que la devolvieran, y se les otorgó la Cruz de Jorge en su lugar. ^{[ 22 ]}

En 1919 se casó con Brenda Bardsley ^{[ 23 ]} y juntos tuvieron un hijo ^{[ 24 ]} y tres hijas. ^{[ 25 ]} Desde alrededor de 1930 vivieron en Portinscale cerca de Keswick en Cumbia . ^{[ 26 ]}

• Ian Tyler (1994) "Pizarra de Honister: La historia de una mina de pizarra de Lakeland", Blue Rock Publications ISBN 0-9523028-0-2.