Hermanos Slater

Slater Brothers (también conocido como Slater Bros. ) fue un concesionario e importador británico, y posteriormente estadounidense, de motocicletas. Son conocidos principalmente por ser los importadores en el Reino Unido de las motocicletas Laverda y por desarrollar versiones de alto rendimiento de los modelos Laverda, especialmente la Jota .

En 1969, Roger Slater comenzó a fabricar motocicletas Vincent utilizando chasis diseñados por Fritz Egli y motores bicilíndricos en V Vincent de 1000 cc (61 pulgadas cúbicas ) reacondicionados . En un intento por conseguir la fabricación de nuevos motores, visitó a Massimo Laverda en la fábrica de Laverda en 1970. Laverda declinó la oferta, pero le mostró un nuevo motor de 1000 cc que estaba en desarrollo. Como resultado de este encuentro, Slater, junto con su hermano Richard, fundó Slater Brothers, que además de las Vincent, importaría Laverda al Reino Unido. ^{[ 1 ]}   

Para 1972, la división Laverda del negocio era el componente principal. Aunque Slater había sido el importador oficial de cuadros Egli desde 1968, en 1973 se utilizaron cuadros fabricados por Eric Cheney . ^{[ 2 ]} Este fue el último año de fabricación de las Slater Vincent. ^{[ 3 ]}

En 1975, Slaters ofrecía la Laverda 3C de 1000 cc (61 cu in) con árboles de levas de resistencia , mayor relación de compresión y un escape menos restrictivo . Posteriormente, la fábrica la fabricó como la Jota. Slaters inscribió una Jota en carreras de producción y ganó el campeonato del Reino Unido en 1976 y 1978. ^{[ 4 ]} Después de que el motor de tres cilindros se ampliara a 1200 cc (73 cu in) en 1977, Slaters aumentó la potencia instalando árboles de levas de resistencia y el escape de la Jota. Esta fue la base para la Laverda Mirage fabricada en la fábrica . ^{[ 5 ]} Slaters también construyó una versión de mayor rendimiento de la 1200, la Laverda Formula Mirage . ^{[ 6 ]} Laverda había presentado la Alpino de 500 cc (31 pulgadas cúbicas ) en 1977 y poco después una versión de carreras, la Formula 500 que ganó las 24 Horas de Montjuïc en 1978. Al año siguiente, Slaters produjo una versión de calle de la Formula 500, la Montjuic . ^{[ 7 ]}         

En febrero de 1977, Slaters comenzó a importar la Enfield India 350 Bullet ^{[ 8 ]} y la exhibió en el Salón de la Motocicleta de 1977 como una Royal Enfield . Esto causó controversia, ya que la propiedad del nombre Royal Enfield estaba en disputa. ^{[ 9 ]} La motocicleta estaba dirigida a motociclistas "más maduros", pero el precio era elevado en comparación con las 350 de otros fabricantes y hubo problemas de suministro y calidad. ^{[ 8 ]}

Massimo Laverda le pidió a Roger Slater que se hiciera cargo de las operaciones de Laverda en Norteamérica. Después de una breve estancia en Canadá, Slater emigró a los Estados Unidos en febrero de 1980 ^{[ 3 ]} estableciendo Slater Brothers Inc en Kenwood, California ^{[ 10 ]} e importando Laverdas. ^{[ 11 ]}

En 1981, Slater Brothers dejó de importar Enfield India ^{[ 11 ]} y Laverda al Reino Unido. En 1982, Three Cross Motorcycles se convirtió en el nuevo importador de Laverda ^{[ 12 ]} y, posteriormente, Evesham Motorcycles comenzó a importar las Enfield ^{[ 13 ] .}

En 1985, Laverda atravesaba dificultades en Estados Unidos y Slater Brothers Inc. cerró. ^{[ 14 ]} Al año siguiente, Slater Brothers se reestructuró y cambió su nombre a Slater Laverda . En ese momento, Richard Slater y Mary Bufton la dirigían y suministraban repuestos Laverda tanto al sector como al público. ^{[ 15 ]} Slater Laverda cerró en 2021, cuando Slater y Bufton se jubilaron.

• Lista de precios de Slater Egli-Vincent