tren montaña rusa

Los trenes de montaña rusa tienen ruedas que se desplazan sobre la vía (ruedas de rodadura), a los lados (ruedas de fricción lateral o guía) y por debajo (ruedas de tope, de fricción inferior, de elevación o de bloqueo inferior). En conjunto, estas ruedas fijan el tren a la vía e impiden que descarrile. Las ruedas de fricción lateral pueden montarse en el exterior o en el interior de la vía, según el fabricante (las ruedas montadas en el exterior son más comunes). En ocasiones, las ruedas se ubican entre los vagones, así como en la parte delantera o trasera del tren.

Los trenes de las montañas rusas también cuentan con sistemas de sujeción que mantienen a los pasajeros en sus asientos. Existen dos tipos principales: barras de seguridad y cinturones de seguridad sobre los hombros. Estos sistemas siempre utilizan dos mecanismos de bloqueo para mayor seguridad, uno a cada lado. Si uno falla, el sistema de seguridad se mantiene bloqueado gracias al otro. La mayoría de las montañas rusas modernas también cuentan con cinturones de seguridad que actúan como dispositivos de seguridad adicionales.

Las barras de regazo se vieron por primera vez en 1907 en la atracción Drop the Dip de Coney Island . ^{[ 1 ]} Los sistemas de sujeción de barras de regazo consisten en una barra acolchada montada en el suelo o en el lateral del tren que se balancea hacia atrás o hacia los lados hasta el regazo del pasajero. Estos sistemas de sujeción se encuentran con mayor frecuencia en montañas rusas que no tienen inversiones . Algunas montañas rusas con inversiones, como las creadas por Anton Schwarzkopf y Rocky Mountain Construction , funcionan de forma segura sin necesidad de sujeciones de hombro. Los sistemas de sujeción de barras de regazo, como las barras de vibración, proporcionan al pasajero una mayor sensación de movimiento en el tren que las sujeciones sobre los hombros.

Los arneses de hombro consisten en una barra acolchada en forma de U montada en la parte superior de cada asiento que se balancea hacia abajo, sujetando al pasajero. Las montañas rusas con inversiones suelen tener este tipo de arnés. Además, casi todas las montañas rusas invertidas , sin suelo , de caída libre y voladoras cuentan con este arnés, ya que es difícil instalar un arnés de regazo en los trenes que utilizan estas atracciones. Una desventaja de los arneses de hombro es que pueden resultar incómodos para el pasajero, ya que su cabeza golpea contra los laterales del arnés, especialmente en las montañas rusas más bruscas. Algunas atracciones con arneses de hombro, como Maverick en Cedar Point , exigen que los visitantes se quiten los pendientes antes de subir.

Existen algunas montañas rusas en funcionamiento que no cuentan con sistemas de sujeción. La Rollo Coaster en Idlewild y Soakzone era un buen ejemplo de ello antes del incidente de 2016, que obligó a instalar barras de seguridad y cinturones en su tren. Hasta principios de 2006, la Nickelodeon Streak en Pleasure Beach Resort también funcionaba sin ningún tipo de sujeción, aunque se le añadieron cinturones de seguridad en la temporada de 2007.