Estación de tren Roma Termini

Roma Termini (en italiano , Stazione Termini ) ( IATA : XRJLa estación de tren principal de Roma , Italia , recibe su nombre del distrito homónimo, que a su vez tomó su nombre de las antiguas Termas de Diocleciano (en latín , thermae ) , situadas frente a la entrada principal. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Es la estación de tren más concurrida de Italia y la quinta de Europa , con un volumen de tráfico de aproximadamente 150 millones de pasajeros al año, ^{[ 3 ]} y con 850 trenes en tránsito al día. ^{[ 4 ]}

La estación cuenta con servicios regulares de tren a todas las principales ciudades italianas, así como servicios internacionales diarios a Múnich , Ginebra y Viena . 150 millones de pasajeros utilizan Roma Termini cada año y 850 trenes entran y salen de la estación diariamente. ^{[ 5 ]} Con 32 andenes, ^{[ 6 ]} Roma Termini es una de las estaciones de ferrocarril más grandes de Europa , empatada con la Gare du Nord de París y la Hauptbahnhof de Múnich . ^{[ 7 ]}

Termini es también el principal nudo de transporte público de Roma. Dos líneas del metro de Roma (A y B) confluyen en la estación Termini , y una importante estación de autobuses se encuentra en la Piazza dei Cinquecento , la plaza frente a la estación. Sin embargo, las principales líneas de tranvía de la ciudad se cruzan en Porta Maggiore , a unos 1500 metros al este de la estación. 

El 23 de diciembre de 2006, la estación fue dedicada al Papa Juan Pablo II . ^{[ 5 ]}

El 25 de febrero de 1863, el Papa Pío IX inauguró la primera estación provisional de Termini como terminal de las líneas Roma-Frascati , Roma-Civitavecchia y Roma- Ceprano .

Las dos primeras líneas contaban anteriormente con estaciones separadas en diferentes puntos de la ciudad, y, dado que la tercera línea estaba en construcción, la ciudad optó por construir una estación central, a diferencia del modelo parisino de tener estaciones terminales separadas para cada línea o dirección. La deteriorada Villa Montalto-Peretti, erigida en el siglo XVI por el Papa Sixto V , fue elegida como emplazamiento para esta nueva estación, que se llamaría "Stazione Centrale delle Ferrovie Romane" (Estación Central de los Ferrocarriles Romanos).

La construcción de la estación permanente comenzó en 1868, en los últimos años del poder temporal papal sobre la ciudad de Roma, y ​​se completó en 1874 tras la toma de Roma y la instauración del gobierno de la Italia unificada . Su diseño fue obra del arquitecto Salvatore Bianchi . La fachada de esta estación llegaba hasta Via Cavour , lo que significa que se adentraba unos 200 metros (660 pies) más en la ciudad que la estación actual. 

En 1937, se decidió reemplazar la antigua estación, como parte de la planificación de la Exposición Universal de 1942 , que nunca se celebró debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial . La antigua estación fue demolida y se construyó parte de la nueva, pero en 1943, tras el colapso del gobierno fascista italiano , las obras se detuvieron. Las estructuras laterales diseñadas por Angiolo Mazzoni aún forman parte de la estación actual. ^{[ 4 ]}

El edificio actual fue diseñado por los dos equipos seleccionados mediante un concurso en 1947: Leo Calini y Eugenio Montuori ; Massimo Castellazzi , Vasco Fadigati , Achille Pintonello y Annibale Vitellozzi . Fue inaugurado en 1950. El edificio se caracteriza por su vestíbulo lineal, un espacio alto de dimensiones monumentales. Este gran vestíbulo está revestido con paredes de vidrio de altura completa y cubierto por un techo de hormigón que consiste en un arco aplanado y segmentado, una versión modernista de una bóveda de cañón de unas termas romanas. La bóveda está integrada estructuralmente con una marquesina en voladizo que se extiende sobre la entrada. El resultado es una estructura modernista que desafía la gravedad y que también evoca un logro similar de la arquitectura romana. La parte posterior del vestíbulo conduce a un espacio de transición con funciones de venta de billetes y tiendas antes de llegar a la estación de tren, y está coronada por un bloque de edificios aún más largo que alberga un hotel de 10 plantas, revestido de travertino .

Se puede acceder a las plataformas desde la planta principal y también a través de un pasaje subterráneo al que se llega mediante escaleras mecánicas; ambas rutas cuentan actualmente con medidas de seguridad adicionales.

Los paneles del friso de aluminio anodizado dispuestos en secuencia a lo largo de la pared de vidrio son obra del artista húngaro-italiano Amerigo Tot . Se dice que la composición se relaciona con el tema de capturar la dinámica del sonido y la velocidad de un tren. ^{[ 4 ]}

Un tramo de la muralla romana de Servio, de principios del siglo IV a. C. , se conserva en el exterior de la estación.

• Estación de transbordo Termini para las líneas B y A del metro de Roma .
• 5 – 14 (Línea de tranvía) – H – 38 – 40 Expreso – 64 – 66 – 70 – 75 – 82 – 90 Expreso – 92 – 105 – 150F – 223 – 310 – 590 – 714 – 910 – nMA – nMB – nMB1 – n5 – n8 – n11 – n46 – n66 – n70 – n92 – n98 – n543 – n716 – C2 – C3

Los servicios que presta servicio a la estación incluyen los siguientes (lista incompleta):

• Servicios de alta velocidad ( Frecciarossa ) Turín – Milán - Bolonia – Florencia – Roma – Nápoles – Salerno
• Servicios de alta velocidad ( Italo ) Turín – Milán – Bolonia – Florencia – Roma – Nápoles – Salerno
• Servicios de alta velocidad ( Frecciarossa ) Venecia – Padua – Bolonia – Florencia – Roma – Nápoles – Salerno
• Servicios de alta velocidad ( Italo ) Venecia – Padua – Bolonia – Florencia – Roma
• Servicios de alta velocidad ( Frecciargento ) Trieste – Venecia – Padua – Bolonia – Florencia – Roma
• Servicios de alta velocidad ( Frecciargento ) Venecia – Padua – Bolonia – Florencia – Roma
• Servicios de alta velocidad ( Frecciargento ) Venecia – Padua – Bolonia – Florencia – Roma – Aeropuerto de Fiumicino
• Servicios de alta velocidad ( Frecciargento ) Udine – Treviso – Venecia – Padua – Bolonia – Florencia – Roma
• Servicios de alta velocidad ( Frecciargento ) Bolzano/Bozen – Verona – Bolonia – Florencia – Roma
• Servicios de alta velocidad ( Frecciargento ) Brescia – Verona – Bolonia – Florencia – Roma
• Servicios de alta velocidad ( italiano ) Brescia – Verona – Bolonia – Florencia – Roma – Nápoles
• Servicios de alta velocidad ( Frecciargento ) Roma – Foggia – Bari – Brindisi – Lecce
• Servicios de alta velocidad ( Frecciargento ) Roma – Nápoles – Salerno – Lamezia Terme – Reggio di Calabria
• Servicios de alta velocidad ( Frecciabianca ) Turín – Génova – La Spezia – Pisa – Livorno – Roma
• Servicios de alta velocidad ( Frecciabianca ) Milán – Génova – La Spezia – Pisa – Florencia – Roma
• Servicios de alta velocidad ( Frecciabianca ) Ravenna – Rimini – Foligno – Terni – Roma
• Servicios de alta velocidad ( Frecciabianca ) Roma – Nápoles – Salerno – Lamezia Terme – Reggio di Calabria
• Servicios interurbanos Roma – Nápoles – Salerno – Lamezia Terme – Messina – Palermo / Siracusa
• Servicios interurbanos Roma – Nápoles – Salerno – Lamezia Terme – Reggio di Calabria
• Servicios interurbanos Roma – Nápoles – Salerno – Taranto
• Servicios interurbanos Roma – Foggia – Bari (- Taranto)
• Servicios interurbanos Ventimiglia – Génova – La Spezia – Pisa – Livorno – Roma
• Servicios interurbanos Turín – Génova – La Spezia – Pisa – Livorno – Roma – Nápoles – Salerno
• Servicios interurbanos Livorno – Civitavecchia – Roma – Nápoles
• Servicios interurbanos Trieste – Venecia – Padua – Bolonia – Florencia – Roma
• Servicios interurbanos Ancona – Foligno – Terni – Roma
• Servicios interurbanos Perugia – Foligno – Terni – Roma
• Tren nocturno ( EuroNight ) Viena – Klagenfurt – Villach – Venecia – Bolonia – Florencia – Roma
• Tren nocturno ( EuroNight ) Múnich – Wörgl – Innsbruck – Verona – Bolonia – Florencia – Roma
• Tren nocturno ( Intercity Notte ) Trieste – Udine – Treviso – Venecia – Padua – Bolonia – Roma
• Tren nocturno ( Intercity Notte ) Bolzano/Bozen – Verona – Roma
• Tren nocturno ( Intercity Notte ) Roma – Foggia – Bari – Brindisi – Lecce
• Tren nocturno ( Intercity Notte ) Roma – Nápoles – Messina – Palermo / Siracusa
• Servicios regionales ( Leonardo Express ) Roma – Aeropuerto de Fiumicino
• Servicios regionales ( Treno Regionale ) Roma – Pomezia – Latina – Formia – Minturno – Nápoles
• Servicios regionales ( Treno Regionale ) Roma – Pomezia – Nettuno
• Servicios regionales ( Treno Regionale ) Roma – Venafro – Roccaravindola
• Servicios regionales ( Treno Regionale ) Roma – Ciampino – Zagarolo – Colleferro – Frosinone
• Servicios regionales ( Treno Regionale ) Roma – Ciampino – Albano Laziale
• Servicios regionales ( Treno Regionale ) Roma – Ciampino – Velletri
• Servicios regionales ( Treno Regionale ) Civitavecchia – Cerveteri – Roma

La estación Roma Termini ha sido representada frecuentemente en el cine y la literatura como un espacio urbano complejo que refleja dinámicas sociales y culturales más amplias. Inspirándose en el concepto de heterotopía de Michel Foucault, Simone Brioni describe la estación como un lugar donde las narrativas dominantes de la identidad nacional se refuerzan y, a la vez, se cuestionan. Si bien el proyecto arquitectónico de la era fascista encarnaba un ideal de la nación italiana como homogénea y monolítica, las representaciones culturales posteriores a la Segunda Guerra Mundial mostraron cada vez más a Termini como un espacio liminal donde se producen encuentros inesperados y donde los códigos morales convencionales pueden ser desafiados.

Obras cinematográficas y literarias más recientes retratan la estación como un punto clave de contacto con y entre las comunidades migrantes. La literatura sobre migración suele presentar Termini como un lugar de pertenencia e intercambio, mientras que otras representaciones contemporáneas la muestran como un «no-lugar», expresando ansiedades relacionadas con la globalización. Estas representaciones contrastantes ponen de manifiesto una tensión entre ver Termini como un centro de tránsito aislado y como un espacio que refleja las realidades multiculturales de la Italia actual. ^{[ 8 ]}

• Estación Termini (1953)
• La indiscreción de una esposa americana (1954)
• Llega septiembre (1961)

• Historia del transporte ferroviario en Italia
• Lista de estaciones de ferrocarril en Lacio
• Transporte ferroviario en Italia
• Estaciones de ferrocarril en Italia
• Estación de tren Roma Tiburtina , la segunda estación más grande de Roma.
• Estación de tren Roma Ostiense , la tercera estación más grande de Roma.

• Página oficial en el sitio web de Grandistazioni