Rooswijk

El Rooswijk ( pronunciación en neerlandés: [ ˈroːsʋɛik ] ) era un barco perteneciente a la VOC ( Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales ) que, según informes de noticias recientes, no contemporáneos, se hundió en 1740. ^{[ 1 ]} El pecio es un pecio protegido gestionado por Historic England .

Según informes recientes, el Rooswijk fue construido para la "Cámara de Ámsterdam" de la VOC en 1737. El 9 de enero de 1740, durante su segundo viaje hacia el este, se hundió en el banco de arena de Goodwin Sands , a unos 8  km de la costa británica. No se registraron supervivientes. En ese momento, el capitán era Daniel Ronzieres. Al examinar documentos de archivo, los investigadores han podido identificar a 19 de los 237 tripulantes a bordo, entre ellos: Gerrit Hendrick Huffelman, responsable de la atención médica; Thomas Huijdekoper, un joven de 19 años en su primer viaje; y Pieter Calmer, un marinero que había sobrevivido al naufragio del Westerwijk. ^{[ 2 ]}

El Rooswijk fue descubierto en los bancos de arena de Goodwin por un buceador aficionado en 2004. Se encuentra a unos 24 metros (79 pies) de profundidad en el extremo noreste de Kellett Gut. 

En diciembre de 2005, se hizo público que, entre mayo y septiembre de ese año, un equipo liderado por Rex Cowan había recuperado parte del barco y su contenido. Esto se hizo en secreto para evitar atraer a saqueadores. Entre los objetos recuperados se encontraban aproximadamente mil lingotes de plata, monedas de oro y un tarro de mostaza. Cuando la Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales (VOC) se disolvió en 1798, sus posesiones pasaron a la República Batava , cuyo sucesor legal es el actual Estado neerlandés, que, por lo tanto, tiene derecho a los objetos del Rooswijk . Estos fueron presentados al viceministro de Finanzas, Joop Wijn, en Plymouth el 11 de diciembre de 2005.

El tipo de monedas recuperadas fueron varios cientos de monedas mexicanas de plata de la década de 1720 y principios de la de 1730, y klippes de transición de 1733-1734, así como muchos más cientos de "dólares de pilar" y algunas monedas de otras cecas. Sin embargo, los arqueólogos han determinado que hasta la mitad del dinero a bordo estaba destinado al comercio ilegal, ya que no formaba parte de la carga autorizada. Muchas de las monedas descubiertas también tenían pequeños agujeros intencionados, lo que sugiere que los tripulantes las cosían a su ropa para contrabandearlas a las Indias Orientales Neerlandesas. ^{[ 3 ]} Los tripulantes podían obtener ganancias comprando plata en los Países Bajos y luego vendiéndola en las Indias Orientales Neerlandesas, donde no había minas de plata. A pesar de ser ilegal, la VOC toleraba el contrabando porque las ganancias beneficiaban tanto a los contrabandistas como a la compañía. ^{[ 4 ]}

Tras el naufragio, las vigas del piso se derrumbaron, provocando que las cubiertas del barco cayeran unas sobre otras. Esto ofrece una visión general de los aspectos físicos y sociales de la vida a bordo en tres niveles: el nivel superior consta del comedor de los oficiales; el nivel intermedio comprende el camarote del alguacil, que contiene 50 mosquetes; y el nivel inferior incluye el armario de cartuchos y la cubierta de cañones, que contiene munición y balas redondas . ^{[ 5 ]}

La operación de salvamento de 2005 ha suscitado críticas por parte de organizaciones patrimoniales de todo el mundo, ya que se ignoraron algunos de los principios internacionales relativos a la protección del patrimonio arqueológico ( Tratado de La Valeta de 1992, Convención de la UNESCO sobre la Protección del Patrimonio Cultural Subacuático de 2001).

En 2007, el Rooswijk fue declarado sitio de naufragio protegido según la legislación británica, lo que impidió que se realizaran más trabajos de salvamento. El Instrumento Legal 2007/61 define el área restringida como un círculo de radio 150  m centrado en 51° 16.443' N 01° 34.537' E. ^{[ 6 ]} Los Países Bajos cambiaron su política ese mismo año, lo que imposibilitó la emisión de nuevos derechos de salvamento para naufragios históricos. Los restos del barco yacen a una profundidad de unos 25 metros y son propiedad del Gobierno neerlandés. ^{[ 7 ]}

En 2016, el pecio se incluyó en el Registro de Patrimonio en Riesgo de Historic England . El Rooswijk corría un alto riesgo debido a la erosión persistente, la infestación de la madera por la polilla del barco y la alta amenaza de buceo no autorizado. RCE e Historic England llevaron a cabo un estudio de seguimiento del sitio que concluyó que era necesario realizar más trabajos. La excavación comenzó en 2017, dirigida por MSDS Marine . Durante los proyectos de excavación, los nuevos hallazgos se llevaron a un almacén en Ramsgate para su registro y conservación inicial. Posteriormente, se realizó un análisis y conservación adicionales en un depósito de Historic England antes de que finalmente se devolvieran a los Países Bajos. ^{[ 8 ]} Entre los hallazgos se encontraban un caldero, una sartén y una tapa hechos de aleación de cobre. ^{[ 9 ]}

• Información general sobre el naufragio
• "Schatten VOC-schip De Rooswijk overgedragen aan Nederland" (12 de diciembre de 2005). Trouw (periódico holandés), pág.  3.
• Algra, Wybo (13 de diciembre de 2005). "Schatten uit een varend VOC-dorp". Trouw (periódico holandés), pág.  1 y 5.
• Comunicado de prensa del Departamento de Cultura, Medios de Comunicación y Deporte sobre la designación del Rooswijk , consultado el 13-01-2007.

• El programa Drain the Oceans del canal National Geographic tiene un episodio en la temporada 1, episodio 5, titulado "Tesoros hundidos", sobre el rescate del tesoro del barco hundido.

• Historic England dispone de informes arqueológicos detallados y otros documentos en su sitio web.
• Historic England . "Detalles de la base de datos de edificios catalogados (1000085)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra .

51°16′27″N 01°34′32″E / 51.27417°N 1.57556°E / 51.27417; 1.57556