Rotax 915 iS

El Rotax 915 iS es un motor aeronáutico austriaco , producido por Rotax de Gunskirchen para su uso en aeronaves ultraligeras , aeronaves de construcción amateur , aeronaves deportivas ligeras , helicópteros pequeños y autogiros . El motor fue certificado en 2017. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El motor se mostró públicamente por primera vez en AirVenture en julio de 2015 ^{[ 2 ]} y voló por primera vez en marzo de 2016. ^{[ 4 ]}

En enero de 2016, el motor fue nombrado "Mejor motor nuevo" de 2015 por AVweb. ^{[ 5 ]}

El Rotax 915 iS es un motor de gasolina de cuatro cilindros , cuatro tiempos , opuestos horizontalmente , turboalimentado , refrigerado por aire y líquido, con una transmisión de reducción de engranajes mecánica . El turbocompresor tiene una relación de compresión de 3,5:1 y el motor tendrá una altitud crítica de 15 000 pies (4572 m) . Emplea inyección electrónica de combustible dual, utilizando unidades de control electrónico (ECU) Rockwell Collins de doble canal , con doble encendido y produce 141 hp (105 kW) para el despegue y 135 hp (101 kW) de forma continua. El motor puede producir potencia nominal hasta 15 000 pies (4572 m) y tiene un techo de 23 000 pies (7010 m) . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 6 ]}          

El motor se basa en el Rotax 912 , pero se diferencia en que tiene inyección de combustible, un cigüeñal reforzado, pistones nuevos, una caja de cambios nueva y un turbocompresor. Se esperaba que el tiempo entre revisiones generales aumentara eventualmente a 2000 horas con la experiencia operativa, pero comenzó en 1200 horas. ^{[ 2 ] [ 6 ] [ 1 ]}

El diseño entró en producción en la segunda mitad de 2017. La Agencia Europea de Seguridad Aérea certificó el Rotax 915 iSc3 A el 14 de diciembre de 2017 y el Rotax 915 iSc3 B el 4 de enero de 2018. ^{[ 7 ]}

En diciembre de 2021 se introdujo la opción de reemplazar el sistema eléctrico de 12 V por uno de 24 V. La versión de 24 V del motor se denomina 915iS C24 para la versión no certificada y 915iSc C24 para la versión certificada. ^{[ 8 ]}

Rotax 915iS

Versión básica con sistema eléctrico de 12 V

Rotax 915iS C24

Modelo no certificado con sistema eléctrico de 24 V ^{[ 8 ]}

Rotax 915iSc C24

Modelo certificado con sistema eléctrico de 24 V ^{[ 8 ]}

• Pro.Mecc Freccia Anemo
• Blackshape Prime
• Horizontec Halcón 2.1
• Issoire APM 41 Simba 915iS
• Aerodino progresivo SeaRey
• Eslinga de aeronaves Eslinga TSi
• La excelencia suiza ha resurgido.
• Réplica del Tucano de la Leyenda Voladora
• Turbo Bristell B23-915
• TL Sparker
• Transmisión TL

Datos de AVweb ^{[ 2 ]} y del sitio web del fabricante ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tipo: motor aeronáutico de cuatro cilindros, cuatro tiempos, opuestos horizontalmente y con engranajes.
• Diámetro interior : 84,0 mm (3,3 pulgadas)
• Carrera : 61,0 mm (2,4 pulgadas)
• Cilindrada : 1.352 cc (82,5 pulgadas cúbicas )
• Peso en seco : 84,6 kg (186,5 lb)

Componentes

• Turbocompresor : con una relación de compresión de 3,5:1
• Sistema de combustible: unidades de control electrónico (ECU) Rockwell Collins de doble canal
• Tipo de combustible: gasolina automotriz de alto octanaje
• Sistema de refrigeración: líquido y aire
• Engranaje reductor : tipo de engranaje mecánico

Actuación

• Potencia de salida: 141  hp (105  kW) para el despegue, 135  hp (101  kW) de forma continua.
• Consumo específico de combustible : 280–310 g /( kW · h ) a 5500 rpm
• Relación potencia-peso : 0,73 hp/lb (1,19 kW/kg)

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• Sitio web oficial
• Vídeo: Rotax presenta el 915 iS en AVweb.