Puerto de Róterdam

El puerto de Rotterdam es el puerto marítimo más grande de Europa y el más grande del mundo fuera de Asia , ubicado en la ciudad de Rotterdam y sus alrededores , en la provincia de Holanda Meridional, en los Países Bajos . Desde 1962 hasta 2004, fue el puerto con mayor volumen de carga anual del mundo . Fue superado primero en 2004 por el puerto de Singapur , y desde entonces por Shanghái y otros puertos marítimos chinos de gran tamaño. En 2020, Rotterdam fue el décimo puerto de contenedores más grande del mundo en términos de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) manejadas. ^{[ 5 ]} En 2017, Rotterdam también fue el décimo puerto de carga más grande del mundo en términos de volumen de carga anual. ^{[ 6 ]}

Cubriendo 105 kilómetros cuadrados (41 millas cuadradas ) , el puerto de Rotterdam ahora se extiende sobre una distancia de 40 kilómetros (25 millas) . Consiste en la zona portuaria histórica del centro de la ciudad, incluido Delfshaven ; el complejo Maashaven/Rijnhaven/ Feijenoord ; los puertos alrededor de Nieuw-Mathenesse; Waalhaven ; Vondelingenplaat; Emhaven; botella ; Europoort , situado a lo largo de Calandkanaal, Nieuwe Waterweg y Scheur (siendo estos dos últimos continuaciones de Nieuwe Maas ); y la zona recuperada de Maasvlakte , que se proyecta hacia el Mar del Norte. El Puerto de Rotterdam está situado en medio del delta Rin-Mosa-Escalda . Rotterdam tiene cinco concesiones portuarias (puertos) dentro de sus fronteras, operadas por empresas independientes bajo la autoridad general de Rotterdam.   

Rotterdam se compone de cinco zonas portuarias distintas y tres parques de distribución que facilitan el acceso a una zona de influencia con más de 500 millones de consumidores en todo el continente europeo.

En la primera mitad del siglo XIX, la actividad portuaria se trasladó del centro hacia el oeste, en dirección al Mar del Norte . Para mejorar la conexión con este mar, se diseñó el Nieuwe Waterweg ("Nuevo Canal"), un gran canal que conectaría los ríos Rin y Mosa con el mar. El Nieuwe Waterweg, diseñado por Pieter Caland , se excavaría inicialmente y posteriormente se profundizaría aún más por la acción natural del agua. Sin embargo, finalmente, la última parte también tuvo que excavarse manualmente. A pesar de ello, desde entonces Rotterdam contó con una conexión directa entre el mar y la zona portuaria con la profundidad suficiente. El Nieuwe Waterweg se ha profundizado varias veces desde entonces. Su construcción finalizó en 1872 y en sus orillas se desarrolló todo tipo de actividad industrial.

Con el paso de los años, el puerto se expandió hacia el mar mediante la construcción de nuevos muelles y dársenas. El territorio portuario de Rotterdam se amplió con la construcción del complejo Europoort (puerta a Europa) a lo largo de la desembocadura del Nieuwe Waterweg . En la década de 1970, el puerto se extendió hacia el mar en el lado sur de la desembocadura del Nieuwe Waterweg con la finalización de la Maasvlakte ( llanura del Mosa ), que se construyó en el Mar del Norte cerca de Hook of Holland .

En los últimos cinco años, el paisaje industrializado se ha transformado con la instalación de un gran número de aerogeneradores que aprovechan las condiciones costeras expuestas. La construcción de un segundo Maasvlakte recibió la aprobación política inicial en 2004, pero fue paralizada por el Raad van State (el Consejo de Estado neerlandés , que asesora al gobierno y al parlamento en materia de legislación y gobernanza) en 2005, debido a que los planes no tenían suficientemente en cuenta las cuestiones medioambientales. Sin embargo, el 10 de octubre de 2006 se obtuvo la autorización para comenzar la construcción en 2008, con el objetivo de que el primer barco atracara en 2013.

Lo más importante para el puerto de Rotterdam es la industria petroquímica y el transbordo de carga general . El puerto funciona como un importante punto de tránsito para el transporte de mercancías a granel y otras mercancías entre el continente europeo y otras partes del mundo. Desde Rotterdam, las mercancías se transportan por barco, barcaza fluvial, tren o carretera. Desde el año 2000, se encuentra en construcción la Betuweroute , una línea ferroviaria de carga rápida que conecta Rotterdam con Alemania . El tramo neerlandés de esta línea se inauguró en 2007. Grandes refinerías de petróleo se ubican al oeste de la ciudad. Los ríos Mosa ( Maas ) y Rin también proporcionan un excelente acceso al interior paneuropeo .

Ya en 1892, el Leuvehaven atrajo a los primeros visitantes de museos. Los amantes del arte pudieron contemplar una de las primeras exposiciones de Van Gogh en la galería de arte del número 74 del Leuvehaven. En aquel entonces, nadie habría imaginado que el propio puerto se convertiría en museo cien años después. En 1979, el Museo Marítimo inauguró el barco museo Buffel en el Leuvehaven. Este barco había servido a la armada holandesa. El 16 de abril de 1983, se construyó el Museo Marítimo en la cabecera del Leuvehaven, que abrió sus puertas en 1986. El Museo Marítimo (actualmente Havenmuseum, fusionado con el Museo Marítimo desde 2014) ocupó el resto del puerto con barcos. El Leuvehaven sigue siendo puerto base para un pequeño número de embarcaciones fluviales.

El Oude Haven es uno de los puertos más antiguos de Róterdam. Se encuentra en el centro de la ciudad, al sureste de la estación Rotterdam Blaak . Hoy en día, el Oude Haven es una zona de ocio nocturno muy conocida y animada, con cafés y restaurantes con terrazas junto al agua, cerca de las famosas Kubuswoningen , la Witte Huis y el adyacente Museo Marítimo . La Universidad de Ciencias Aplicadas de Róterdam tiene una sede en las inmediaciones.

El proyecto más importante de este desarrollo es Kop van Zuid , una zona en la margen sur del Nieuwe Maas, justo enfrente del centro de la ciudad. Esta zona no se utilizaba como puerto desde el bombardeo alemán de 1940 y cayó en abandono durante las décadas siguientes. En 1993 se inauguró el Hotel New York , antiguo edificio de oficinas de Holland America Lines (Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij). Con la construcción del Erasmusbrug en 1996, la ciudad creó una conexión directa entre las dos orillas del Mosa. Desde entonces, se han construido numerosos edificios públicos, como el teatro Luxor, varios museos, así como rascacielos de oficinas y viviendas. En marzo de 2020 se anunció que el Rijnhaven se rellenaría parcialmente después de 2024 y se destinaría a la construcción de viviendas y un parque urbano. El Posthumalaan se convertirá en un bulevar urbano con altas torres residenciales y se renovarán las estaciones de metro Wilhelminaplein y Rijnhaven . Mientras tanto, la Oficina Flotante de Róterdam (FOR) ^{[ 13 ]} abrió sus puertas en septiembre de 2021 en la plaza Antoine Platekade y alberga el Centro Global de Adaptación . La FOR también incluye un restaurante y una piscina al aire libre. Este es un proyecto en el marco de la Iniciativa Climática de Róterdam (RCI).

El puerto es operado por la Autoridad Portuaria de Rotterdam, originalmente un organismo municipal del municipio de Rotterdam, pero desde el 1 de enero de 2004, una corporación gubernamental de propiedad conjunta del municipio de Rotterdam y el Estado neerlandés. ^{[ 14 ]}

El puerto de Rotterdam y sus alrededores son susceptibles a una marejada ciclónica del Mar del Norte. Como parte del plan Delta Works , la barrera contra inundaciones Maeslantkering se construyó entre 1991 y 1997 para proteger la zona. Esta barrera consta de dos enormes compuertas que normalmente se encuentran en un dique seco junto al Nieuwe Waterweg. Cuando se pronostica una inundación de 3 metros (9,8 pies) por encima del NAP (nivel medio del mar), la barrera se activa. El dique seco se inunda y las compuertas giran alrededor de un pivote para flotar hasta su posición, como cajones , y se hunden en su lugar. Cuando el nivel del agua retrocede lo suficiente como para abrir las compuertas, estas flotan de vuelta a sus diques. ^{[ 15 ]} Otra barrera, la Hartelkering , está situada en el Hartelkanaal. 

El Puerto de Rotterdam aspira a ser libre de emisiones para el año 2050. ^{[ 16 ]} En 2018, el director general de la Autoridad Portuaria lanzó un programa de incentivos de 5 millones de euros para el transporte marítimo respetuoso con el clima. ^{[ 17 ]} Según la clasificación de parques industriales de Benchmarkia, el Puerto de Rotterdam se ha clasificado en el puesto 20 entre todos los parques industriales del mundo en función de la sostenibilidad. ^{[ 18 ]}

El puerto participa en el programa Green Award , que ofrece descuentos en las tasas portuarias para buques marítimos certificados y utiliza la verificación Green Award para ciertos incentivos de sostenibilidad; la Autoridad también aplica un descuento del 5 % en las tasas portuarias interiores basado en datos de emisiones a través del sistema Green Award . ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} En 2024, la Autoridad Portuaria informó de 5,6 millones de euros en reembolsos a través de los programas Green Award y Environmental Ship Index. ^{[ 22 ]}

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