Hispanopedia WikiEl Rover T3 es un cupé propulsado por turbina de gas desarrollado en la década de 1950 por la Rover Company . Mostrando el papel líder de Gran Bretaña en el desarrollo de esta nueva tecnología, el Rover T3 se lanzó en el Salón del Automóvil de Earls Court en noviembre de 1956 (stand 153)., [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] que fue filmado por British Pathé. [ 4 ] El cupé T3 fue el tercer automóvil de turbina de Rover, diseñado por Charles Spencer King y Gordon Bashford .
Fondo
Rover comenzó a desarrollar vehículos de pasajeros con turbina de gas después de la Segunda Guerra Mundial. Su primer intento fue el Rover JET1 , un convertible de dos plazas de 1949/50. [ 5 ]
Motor
La turbina de gas Rover 2S/100 modificada tiene una sola cámara de combustión y un compresor centrífugo único que gira a un máximo de 52 000 rpm. [ 6 ] Una turbina libre acciona el eje de salida, independiente de la turbina del compresor. El T3 conservó el sistema de dos pedales del prototipo JET1: uno para acelerar y otro para frenar. [ 7 ]
El motor tiene una potencia nominal de 110 CV y es capaz de alcanzar 161 km/h (100 mph ). [ 8 ] [ 9 ]
Cuerpo
El chasis incorpora tracción a las cuatro ruedas y suspensión trasera tubular De Dion y frenos de disco Dunlop internos en las cuatro ruedas. [ 7 ] El T3 completamente desarrollado lleva una carrocería coupé de fibra de vidrio azul.
La supervivencia hoy
El Rover T3 pasó a formar parte de la colección del BMIHT y en los últimos años ha estado expuesto en el Museo Británico del Automóvil de Gaydon .
Unidad base Rover T3
El Rover T3, como unidad base, es un prototipo de desarrollo propulsado por turbina de gas , desarrollado a principios de la década de 1950 por la Rover Company . Fue el vehículo de pruebas de ingeniería para el T3 coupé de 1956, el tercer automóvil con turbina de Rover.
Con una mecánica prácticamente idéntica a la del coupé de producción, su carrocería sencilla permitía cambiar fácilmente las turbinas y otros componentes. El chasis incorpora tracción a las cuatro ruedas y suspensión trasera De Dion de tipo tubular , todo ello revestido con una carrocería rudimentaria de paneles de acero. Quizás resulte sorprendente para un prototipo de pruebas de ingeniería, pero el vehículo cuenta con lujosos asientos de cuero azul.
La unidad base Rover T3 estuvo almacenada durante más de 50 años después de que se completara el trabajo de desarrollo de ingeniería en la década de 1960 [ 10 ].
Durante 2018, el mismo equipo de voluntarios que trabajó en el Rover-BRM inició la restauración . La unidad base T3 se presentó por primera vez en el evento Gaydon Gathering del museo en agosto de 2022 .
Véase también
Referencias
- ↑ "Los coches en Earls Court" . 7 de julio de 2014.
- ↑ "Impresiones de Earls Court" . 7 de julio de 2014.
- ↑ "Coche Rover 105R T3 de 1956 con turbina de gas en la inspección técnica de Earl's Court – Motoring Picture Library" .
- ↑ "Salón del Automóvil de 1956 (1956)" . YouTube .
- ↑ "A pesar de los repetidos intentos, los coches con turbina nunca llegaron a volar" .
- ↑ Bobbitt 2007 , pág. 95.
- 1 2 Bobbitt 2007 , pág. 93.
- ↑ "Colecciones en línea - Página de detalles" .
- ↑ Bobbitt 2007 , pág. 94.
- ↑ «Boletín para miembros» (PDF) . Museo Británico del Automóvil . Octubre de 2022. Consultado el 28 de septiembre de 2023 .
- Bobbitt, Malcolm (2007) [1994]. "III - Las turbinas de gas y la era del jet" . Serie Rover P4 (edición revisada ). Dorchester, Reino Unido: Veloce Publishing. ISBN 978-1-903706-57-2. Consultado el 10 de mayo de 2023 .
Enlaces externos
- Museo Británico del Automóvil, Colecciones en línea
- Vehículos Rover
- Automóviles propulsados por turbinas de gas
- Diseño automotriz