Fábrica Real de Aeronaves CE1

El Royal Aircraft Factory CE1 (Coastal Experimental 1) fue un prototipo de hidroavión británico de la Primera Guerra Mundial . Era un biplano monomotor de configuración propulsora , diseñado para realizar patrullas costeras y proteger la navegación contra los submarinos alemanes , pero solo se construyeron dos, siendo los únicos hidroaviones diseñados y construidos por la Royal Aircraft Factory .

En febrero de 1917, Alemania reanudó la guerra submarina sin restricciones contra Gran Bretaña, Francia y sus aliados, lo que provocó grandes pérdidas en la flota mercante sin escolta. Había escasez de aviones de patrulla marítima, ya que los grandes hidroaviones Felixstowe F.2 aún no habían entrado en servicio a gran escala, y la Royal Aircraft Factory , a pesar de que la mayoría de sus aeronaves estaban destinadas al servicio terrestre con el Royal Flying Corps , decidió diseñar y construir un hidroavión de patrulla costera, el CE1 (Coastal Experimental 1), para ayudar a combatir la amenaza de los submarinos. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El trabajo en el CE1, diseñado por William Farren, comenzó en julio de 1917, construyéndose dos prototipos. Era un avión monomotor de hélice propulsora , de configuración similar al Sopwith Bat Boat de preguerra , pero considerablemente más grande, con un casco de madera con un solo escalón y las superficies de cola sostenidas por brazos de cola sobre y detrás del casco. Las alas biplanas de dos secciones del avión se plegaban hacia atrás para su almacenamiento. La tripulación de dos personas se sentaba en cabinas abiertas en tándem, con un armamento previsto de hasta tres ametralladoras Lewis montadas en pilares, mientras que las bombas podían transportarse debajo de las alas inferiores. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

El primer prototipo, propulsado por un motor RAF 3  V12 de 230 hp (172  kW) que accionaba una hélice de cuatro palas, se completó en Farnborough a finales de 1917 y se envió a Hamble, cerca de Southampton, para su ensamblaje final y las pruebas de vuelo iniciales el 25 de diciembre. ^{[ 5 ]} El CE1 realizó su primer vuelo, pilotado por su diseñador, el 17 de enero de 1918. Tras modificaciones en sus controles, se envió al Depósito de Aeronaves Experimentales Marinas de Port Victoria en la Isla de Grain para realizar pruebas de servicio en abril, seguido rápidamente por el segundo prototipo, propulsado por un motor Sunbeam Maori de 260 hp (190 kW) . Las pruebas demostraron que el CE1 era inferior a los hidroaviones Felixstowe bimotores, más grandes y potentes, y no se produjo en serie. Los dos prototipos se utilizaron para experimentos hidrodinámicos con el fin de validar los datos de prueba obtenidos de las pruebas de modelos en un tanque de pruebas en el Laboratorio Nacional de Física . ^{[ 2 ] [ 6 ]}  

Datos de la Real Fábrica de Aeronaves ^{[ 7 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 36  pies 3  pulgadas (11,05  m)
• Envergadura: 46  pies 0  pulgadas (14,02  m)
• Altura: 4,06 m ( 13  pies 4 pulgadas )  
• Superficie del ala: 609 pies  cuadrados  (56,6  m² ⁾
• Peso en vacío: 3342  lb (1516  kg)
• Peso bruto: 5000  lb (2268  kg)
• Planta motriz: 1 × motor Sunbeam Maori V12 refrigerado por agua , 260  hp (190  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 92  mph (148  km/h, 80  nudos) a nivel del mar.
• Resistencia: 3 horas 45 minutos
• Techo de servicio: 7500  pies (2300  m)

Armamento

• Armas: 3 montajes para ametralladoras ^{[ 8 ]}
• Bombas: soportes para bombas bajo las alas interiores

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Hidroavión AD
• Barco murciélago Sopwith