HMS Royal Charles (1660)

El Naseby era un navío de línea de tres cubiertasconstruido para la Armada de la Commonwealth de Inglaterra .Fue uno de los cuatro navíos de segunda clase autorizados por el Consejo de Estado el 3 de julio de 1654 como parte del Programa de Construcción de 1654, con la intención de que cada uno portara 60 cañones. La construcción se asignó al astillero de Woolwich , donde el barco sería diseñado y construido por Peter Pett II . Fue bautizado como Naseby en honor a la decisiva victoria de Sir Thomas Fairfax en 1645 sobre las fuerzas realistas durante las Guerras Civiles Inglesas .

Sin embargo, desde el principio se decidió modificar el Programa para incluir un navío de primera clase "apropiado como buque insignia de la flota", y el Naseby fue modificado durante su construcción para montar una batería completa de cañones a lo largo de la cubierta superior (en comparación con la batería parcial en esta cubierta de sus buques gemelos previstos, que no tenían troneras en la sección central de esta cubierta), por lo que fue reclasificado como un navío de primera clase de 80 cañones. Su eslora se extendió 7  pies (en comparación con sus buques gemelos previstos), lo que permitió espacio para un decimocuarto par de troneras en la cubierta inferior, y también 14 pares en la cubierta intermedia, así como 13 pares en la cubierta superior, ahora completamente armada, y 6 pares en la alcázar. ^{[ 1 ]}

Al completarse, medía 131  pies de quilla y 42 pies de manga ( lo  que le daba un tonelaje de carga de 1129 16/94 ), pero la manga se aumentó en 6 pulgadas hasta 42 pies 6 pulgadas mediante el acintado (añadiendo más maderas a lo largo de los costados), lo que aumentó su tonelaje de carga a 1258 17/94 . Estaba armada con 20 cañones de siete (de 42 libras) y 6 semi -cañones en la cubierta inferior (en comparación con la batería principal de semi-cañones de sus buques gemelos previstos), con 26 culebrinas en la cubierta intermedia y 28 semi-culebrinas en las cubiertas superiores; posteriormente se añadió un par más de semi-culebrinas para llegar a 82 cañones. ^{[ 1 ]} 

En el período previo a la Restauración de la monarquía en mayo (junio, según el calendario gregoriano ) de 1660, estuvo anclada en The Downs , frente a Deal , donde se retiró su mascarón de proa coronado de laurel de Oliver Cromwell (que muestra al Protector a caballo con representantes de seis naciones) antes de zarpar hacia la República Holandesa al frente de la flota enviada para traer de vuelta al rey Carlos II a Inglaterra, capitaneada por Sir Edward Montagu y aún bajo su nombre parlamentario. ^{[ 3 ]} A su llegada a Scheveningen , embarcó a Carlos y su séquito (incluido Samuel Pepys ). El 23 de mayo de 1660, el rey y su hermano Jacobo, duque de York ^{[ a ]} ​​la rebautizaron de Naseby a HMS Royal Charles . ^{[ 4 ]} El barco los desembarcó en Dover el 25 de mayo. ^{[ 5 ]}

Con su nuevo nombre, se unió a la Marina Real , que se constituyó formalmente en 1660. Con 1258 17/94 toneladas, el Naseby era más grande que el Sovereign of the Seas, construido por Phineas Pett , padre de Peter. A diferencia del Sovereign of the Seas , que estuvo en servicio desde 1637 hasta 1697, el Naseby / Royal Charles solo prestó servicio durante doce años.

Como Royal Charles, participó en la Segunda Guerra Anglo-Holandesa . En 1665, luchó en la batalla de Lowestoft bajo el mando del Lord Gran Almirante, James Stuart, duque de York , siendo su capitán Sir William Penn . Durante esa batalla, probablemente hundió el buque insignia holandés Eendracht . En 1666, participó en dos acciones más: la batalla de los Cuatro Días y la derrota del almirante Michiel de Ruyter en la batalla del Día de San Jaime frente a North Foreland.

En 1667, la ya debilitada moral nacional inglesa se vio aún más afectada por la incursión en el Medway, en la que una flota holandesa invadió los ríos Támesis y Medway y, el 12 de junio, capturó al Royal Charles , que se encontraba fuera de servicio , ^{[ 2 ]} trasladándolo con gran habilidad a Hellevoetsluis, en las Provincias Unidas . Los holandeses no lo incorporaron al servicio naval porque consideraban que su consumo de agua era excesivo para el uso general en la costa holandesa. En su lugar, el Royal Charles permaneció permanentemente en dique seco cerca de Hellevoetsluis como atracción turística, organizándose excursiones de un día para grupos numerosos, a menudo de invitados de Estado extranjeros. Tras las vehementes protestas de Carlos, quien afirmó que esto insultaba su honor, las visitas oficiales cesaron cuando el barco fue subastado como chatarra en 1673.

La talla de madera que muestra el escudo real , originalmente ubicada en la popa del barco , se conservó. Tras permanecer un tiempo en Hellevoetsluis, fue llevada a un astillero naval en Rotterdam en el siglo XIX, y en 1855 pasó a formar parte de la colección de maquetas de la marina holandesa . Actualmente se exhibe en el Rijksmuseum de Ámsterdam , ^{[ 6 ]} que adquirió la mayor parte de la colección naval en la década de 1880. ^{[ 7 ]}