Hispanopedia WikiEl Ruf CTR3 es un automóvil deportivo con motor central producido por el fabricante de automóviles alemán Ruf Automobile . El CTR3 se presentó en el Circuito Internacional de Baréin en el 20.º aniversario del Ruf CTR original el 13 de abril de 2007, en conjunción con la inauguración de una nueva fábrica de Ruf en el circuito. [4] [5]
Continuando con la tradición de Ruf de mejorar los automóviles Porsche , el CTR3 comparte el estilo de carrocería y el tipo de motor con los contemporáneos Porsche 987 Cayman y Porsche 997.1 Turbo . Sin embargo, por primera vez, presenta una carrocería diseñada por Ruf construida sobre una plataforma dedicada diseñada en conjunto con Multimatic [6] y está particularmente diseñada para reflejar la sensación visual de los autos de carrera Le Mans antiguos de los años 1950 y 1960. [5] Además, Ruf adoptó el diseño de motor central del Porsche Cayman para el nuevo automóvil, en lugar del diseño tradicional de motor trasero de los modelos CTR anteriores (CTR y CTR2).
Presupuesto
Tren motriz
El Ruf CTR3 está propulsado por un motor de seis cilindros biturbo de 3746 cc (3,7 L) que produce una potencia máxima de 691 bhp (701 PS; 515 kW) a 7600 rpm y 889 N⋅m (656 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm. [7] El bloque de cilindros y las culatas están hechos de aleación de aluminio con un diámetro y carrera de 102 mm × 76,4 mm (4,02 por 3,01 pulgadas), y el motor utiliza un tren de válvulas de doble árbol de levas en cabeza . [7] El motor tiene una relación de compresión de 9,2:1 y está controlado por una ECU Bosch Motronic . [3]
El motor de seis cilindros planos está asociado a dos turbocompresores KKK K24 y dos intercoolers aire-aire .
Transmisión
El CTR3 está equipado con una transmisión manual secuencial de 6 velocidades montada transversalmente . La transmisión está asociada a un diferencial de deslizamiento limitado. [3]
Chasis
El CTR3 tiene un marco construido de aluminio y acero galvanizado para las secciones delantera y de pasajeros del automóvil. [3] El marco trasero alrededor del motor es un marco espacial construido de aluminio macizo por Multimatic al que Ruf llama 'la jaula de pájaros'. [7] Los paneles de la carrocería están hechos de un compuesto de kevlar y carbono , y el automóvil pesa 1400 kg (3086 lb) en total.
Suspensión
El CTR3 utiliza una suspensión MacPherson en el eje delantero, procedente del Porsche 911, y una suspensión multibrazo con muelles helicoidales horizontales sobre amortiguadores en el eje trasero. Se han instalado barras estabilizadoras en ambos ejes. [7]
Ruedas
El CTR3 está equipado con llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas de diámetro delante y 20 pulgadas detrás. Los neumáticos son Michelin Pilot Super Sports con códigos 255/35 ZR 19 delante y 335/30 ZR 20 detrás. Los frenos son discos cerámicos ventilados de 380 mm de diámetro cada uno y utilizan pinzas de aluminio de seis pistones delante y detrás. [7] [8]
Actuación
El CTR3 ha declarado tiempos de aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) en 3,2 segundos, con una velocidad máxima estimada de 233 mph (375 km/h). [2] Los 86 hp (64 kW) y 91 N⋅m (67 lbf⋅ft) adicionales de torque en el Clubsport reducen su tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) a 3,0 segundos, con una velocidad máxima estimada de 236 mph (380 km/h). [9]
CTR3 Club deportivo
Ruf presentó la variante CTR3 Clubsport en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 como una evolución y reemplazo del CTR3 estándar. [10] El Clubsport presenta un motor revisado con potencia aumentada a 777 PS (571 kW; 766 hp) a 7000 rpm y un torque máximo de 980 N⋅m (723 lb⋅ft) a 4000 rpm. [11] El Clubsport también introdujo una transmisión de doble embrague de 7 velocidades opcional además de la manual secuencial estándar de 6 velocidades. A mayo de 2018, solo se construyeron 7 autos CTR3 Clubsport además de los 30 autos CTR3 estándar. [12]
El CTR3 Clubsport comparte muchas características con el Lykan HyperSport , un coche desarrollado a partir del mismo motor. [13] Entre estas similitudes se encuentran: motor (3,7 L biturbo de seis cilindros), transmisiones (manual secuencial de 6 velocidades y PDK de 7 velocidades ), suspensión (MacPherson delante y multibrazo detrás), ruedas, neumáticos y frenos (255/35 ZR 19 delante, 335/30 ZR 20 detrás, discos carbocerámicos de 380 mm), peso (1.377 kg para el CTR3 y 1.380 kg para el Hypersport) y dimensiones físicas (la altura y la longitud están dentro de los 35 mm, la distancia entre ejes y el ancho son idénticos en 2.625 mm y 1.944 mm respectivamente).
CTR3 Evo
Ruf presentó el CTR3 Evo en la Monterey Car Week de 2023 como una evolución del CTR3 Clubsport. El Evo tiene una versión optimizada del motor de seis cilindros biturbo de 3,8 L del Clubsport, con una potencia aumentada a 800 CV (588 kW; 789 hp) a 7100 rpm y 990 N⋅m (730 lb⋅ft) de par a 4000 rpm. [14] Ruf afirma que el Evo alcanza una velocidad máxima de 236 mph (380 km/h). También presenta una carrocería modificada, que incluye nuevos parachoques delanteros y traseros, y las luces traseras Cayman de los modelos CTR3 anteriores se han reemplazado por unidades circulares. [15]
Galería
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CTR3 (Vista trasera) -
CTR3 Clubsport (Vista trasera) -
Deporte de club CTR3 2018
Referencias
- ^ Bradley Brownell (18 de julio de 2017). "Análisis en profundidad del CTR3 Club Sport". The Drive . Consultado el 10 de febrero de 2018 .
- ^ de Mike Monticello (21 de mayo de 2007). «2008 Ruf CTR3». Road & Track . Consultado el 10 de febrero de 2018 .
- ^ abcdefgh Alex Nunez (12 de abril de 2007). «Especificaciones oficiales completas del Ruf CTR3». Autoblog . Consultado el 10 de febrero de 2018 .
- ^ "El fabricante alemán de coches deportivos RUF abre una nueva fábrica en Bahréin y lanza su superdeportivo RUF CTR3". Bloomberg . 2007-04-17 . Consultado el 2018-08-13 .
- ^ ab "La máquina de los sueños". GulfWeekly . 18 de abril de 2007 . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ "2008 Ruf CTR3". Road & Track . 2007-05-21 . Consultado el 2017-07-24 .
- ^ abcde Vivian, David (19 de enero de 2009). "Ruf CTR3". evo . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ Kuah, Ian (30 de octubre de 2013). «2014 Ruf CTR3 Club Sport - Ruf Trade». Super Street Network . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
- ^ Burkart, Tom (10 de septiembre de 2014). "El RUF CTR3 Clubsport 2015, con 777 HP y 236 MPH, es un Cayman biturbo que busca al Veyron". TheDrive . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ Adams, Lawrence (7 de marzo de 2012). «Ginebra 2012: RUF CTR3 Clubsport». GulfWeekly . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "El modelo RUF con ADN de superdeportivo puro". Ruf Automobile . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ Constantine, Chris (30 de abril de 2018). "Uno de los últimos RUF CTR 3 Clubsports se subastará en Mónaco". TheDrive . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ Katsianis, Jordan (23 de febrero de 2017). "Lykan Hypersport: todo lo que necesitas saber". evo . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ "RUF Automobile: El RUF CTR3 Evo". www.ruf-automobile.de . Consultado el 12 de enero de 2024 .
- ^ Perkins, Chris. "El RUF CTR3 Evo de 800 HP es el automóvil más potente de RUF hasta el momento".
Enlaces externos
- Página oficial de Ruf CTR3
- RUF Automobile - Distribuidores en todo el mundo
