Crucero ruso Minin

El crucero ruso Minin ( en ruso : Минин ) fue un crucero acorazado construido para la Armada Imperial Rusa durante las décadas de 1860 y 1870. Fue rebautizado como Ladoga en 1909 al ser convertido en minador . El barco se hundió en 1915 al chocar con una mina colocada por un submarino alemán en el mar Báltico .

Originally designed as a sister ship to the broadside ironcladKniaz Pozharsky, the navy was dissatisfied with that ship as it believed that foreign developments had made her obsolete. So the ship was redesigned as a low-freeboard twin-turret ship with full rigging, much like the ill-fated British ship HMS Captain. Already launched when Captaincapsized in a storm in 1870, Minin was reconstructed as an armored cruiser with her armament on the broadside and improved machinery.^[1]

The ship had an overall length of 309 feet 4 inches (94.3 m), a beam of 49 feet 3 inches (15.0 m) and a draft of 23 feet 7 inches (7.2 m).^[2] She displaced6,136 long tons (6,234 t) at deep load. Her hull was sheathed with copper to reduced biofouling and her crew numbered approximately 545 officers and men.^[3]

Minin had a vertical compound steam engine that drove a single propeller, using steam provided by a dozen cylindrical boilers.^[3] The engine produced 5,290 indicated horsepower (3,940 kW) which gave her a maximum speed around 12.5 knots (23.2 km/h; 14.4 mph).^[2] The ship carried a maximum of 1,000 long tons (1,000 t) of coal^[3] which gave her an economical range of 4,200 nautical miles (7,800 km; 4,800 mi) at a speed of 9 knots (17 km/h; 10 mph). She was ship-rigged with three masts.^[2] To reduce drag while under sail, the single funnel could be lowered.^[1]

El barco tenía cuatro cañones de retrocarga rayados de 8 pulgadas (203 mm) , una docena de 6 pulgadas (152 mm) y cuatro de 87 milímetros (3,4 pulgadas) . Tenía un cinturón completo de hierro forjado a lo largo de la línea de flotación , cuyo espesor variaba desde 7 pulgadas (178 mm) en el centro del barco hasta 6 pulgadas en los extremos. ^{[ 2 ]} El cinturón tenía una altura total de 7 pies (2,1 m) , de los cuales 5 pies (1,5 m) estaban por debajo de la línea de flotación. El Minin tenía una cubierta de acero de 1 pulgada (25 mm) de espesor en la parte superior del cinturón, pero su armamento estaba completamente desprotegido. ^{[ 3 ]}       

El Minin , que recibió su nombre en honor a Kuzma Minin , fue botado por los astilleros Baltic Works en San Petersburgo el 24 de noviembre de 1864 como un buque torreta ^{[ 4 ]} armado con cuatro cañones de 11 pulgadas (279 mm) en dos torretas y cuatro cañones de 6 pulgadas. ^{[ 3 ]} El buque fue botado el 3 de noviembre de 1869 y comenzó una reconstrucción completa al año siguiente. El Minin se completó finalmente en 1878. ^{[ 4 ]} 

En 1885, el Minin tuvo un atraque bastante inusual en las Indias Orientales Neerlandesas . Cuando necesitó un dique seco, no se le permitió atracar en Singapur, supuestamente porque su calado era demasiado alto. En abril llegó a la isla Onrust , cerca de Batavia, donde la Armada Neerlandesa tenía el dique Onrust de 5000 toneladas . Este estaba ocupado entonces por el acorazado Prins Hendrik . Como su nombre indica, este dique normalmente no podría levantar al Minin . Sin embargo, el calado del Minin podría reducirse a 7,2 m (23,5 pies ) descargando sus cañones, municiones, equipo de navegación y demás. Esto también reduciría su peso. ^{[ 5 ]} En mayo, el Minin estaba descargando, y en junio ocupó el dique mientras el Koningin Emma esperaba su turno. 

El barco fue convertido en minador entre 1909 y 1911 y rebautizado como Ladoga . Su aparejo se redujo a dos mástiles, su armamento a cuatro cañones de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y podía transportar 1000 minas. El Ladoga ayudó a tender la barrera de minas en el Golfo de Finlandia en 1914 ^{[ 1 ]} y fue hundido en el Báltico el 15 de agosto de 1915 por minas colocadas por el SM UC-4 . ^{[ 3 ]}  

• Campbell, NJM (1979). «Rusia». En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Nueva York: Mayflower Books. pp. 170–217 . ISBN  0-8317-0302-4.
• Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
• Watts, Anthony J. (1990). La Armada Imperial Rusa . Londres: Arms and Armour. ISBN 0-85368-912-1.
• Wright, Christopher C. (1975). "Cruceros de la Armada Imperial Rusa: Parte 2". Warship International . Vol.  12, n.º  3. págs. 205–223 . JSTOR 44886586 .