Crucero ruso Askold

Desde el inicio de la guerra ruso-japonesa de 1904-1905, el Askold fue uno de los buques más activos de la flota rusa. Estuvo amarrado dentro de los límites protegidos de Port Arthur durante el ataque preventivo inicial lanzado por la Armada Imperial Japonesa durante la batalla de Port Arthur , y solo sufrió daños menores.

Durante la Batalla del Mar Amarillo , fue el buque insignia del escuadrón de cruceros del contralmirante Nikolai Reitsenstein durante el fallido intento de escapar del bloqueo japonés y unirse a las fuerzas en Vladivostok . Junto con el Novik , el Askold sufrió graves daños, pero escapó de la flota japonesa que lo perseguía hasta Shanghái , donde permaneció internado hasta el final de la guerra.

El 11 de octubre de 1905, Askold fue autorizado a reincorporarse al servicio de la Armada rusa, regresando a Vladivostok el 1 de noviembre. En 1906, pasó la mayor parte del año en dique seco para reparaciones. Para el 1 de febrero de 1907, pudo realizar un crucero de entrenamiento desde Vladivostok a Shanghái, donde encalló en marzo. Los daños fueron menores y pudo hacer escala en Hong Kong , Amoy , Shanghái y Qingtao en su viaje de regreso a Vladivostok. En 1908, con la retirada gradual de buques más grandes al mar Báltico , se convirtió en el buque insignia de la Flotilla Siberiana rusa. Sin embargo, los problemas mecánicos persistieron y permaneció en gran medida fuera de servicio operativo desde 1908 hasta 1911. Después de reemplazar sus calderas en septiembre de 1912, solo pudo alcanzar 17,46 nudos (32,34 km/h) , con problemas parcialmente atribuibles al carbón chino de baja calidad. Tras nuevas reparaciones en su casco a finales de 1912, logró alcanzar los 20,11 nudos (37,24 km/h) . A finales de 1913, realizó un largo viaje a Hong Kong, Saigón , Padang , Batavia , Surabaya y Manila, para luego regresar a Vladivostok. Sufrió más daños al chocar con una mina naval en 1914, y se consideró que solo una revisión general en un astillero europeo podría devolverla a su estado operativo. Sin embargo, antes de que esto pudiera ocurrir, Askold se vio envuelto en una nueva guerra.  

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , el Askold formó parte de la fuerza conjunta aliada (británica, francesa y japonesa) que perseguía al Escuadrón Alemán de Asia Oriental, al mando del almirante Maximilian von Spee . En agosto de 1914, patrulló la zona al este de Filipinas , reabasteciéndose desde Hong Kong y Singapur. En septiembre y octubre, fue asignado a tareas de escolta en el Océano Índico .

Posteriormente, el Askold fue destinado al mar Mediterráneo para realizar operaciones frente a las costas de Siria y Palestina , incluyendo bombardeos costeros y ataques a buques mercantes con base en Beirut y Haifa . En 1915, participó en operaciones contra la Armada Otomana y la Armada Austriaca en Grecia y Bulgaria , incluyendo el apoyo a los desembarcos de tropas en la Campaña de Galípoli .

Se sometió a una extensa remodelación en Toulon , Francia, a partir de marzo de 1916, que incluyó el reemplazo de sus cañones. Las reparaciones se retrasaron por falta de materiales y mano de obra. Las tensiones entre la tripulación aumentaron cuando los tripulantes se vieron obligados a vivir a bordo, mientras que los oficiales fueron a París. El 19 de agosto hubo una explosión en su polvorín atribuida a sabotaje, y cuatro tripulantes fueron posteriormente condenados a muerte. Las reparaciones no se completaron hasta diciembre. El Askold fue entonces transferido al teatro de operaciones del mar de Barents , pero sufrió daños por una tormenta después de partir de Gibraltar a finales de diciembre, lo que requirió reparaciones adicionales en Plymouth. En febrero, con la caída del Imperio ruso en la Revolución de Febrero , el Askold juró lealtad al Gobierno Provisional ruso . Partió de Escocia el 4 de junio de 1917 y luego fue destinado a Murmansk . Después del armisticio con Alemania en diciembre de 1917, el Askold fue desmovilizado y se hizo un plan para colocarlo en almacenamiento en Arkhangelsk .

Askold fue capturada en la bahía de Kola en 1918 por la Marina Real tras la Revolución Rusa y puesta en servicio como HMS Glory IV . Tenía su base en Gareloch , Escocia , pero se utilizaba principalmente como buque nodriza .

Al concluir la Guerra Civil Rusa , el barco fue ofrecido a la nueva Armada Soviética a cambio de los gastos incurridos. Los inspectores soviéticos lo encontraron en mal estado y lo vendieron como chatarra. En 1922, fue remolcado a Hamburgo , donde fue desguazado. Alexey Krylov navegó en su primer viaje y formó parte de la comisión que decidió su destino. Relata ambos acontecimientos en sus memorias.