Autopista Dan Ryan

La autopista Dan Ryan , a menudo llamada " la Dan Ryan " por los lugareños, ^{[ 2 ]} es una autopista en Chicago que va desde el Intercambio Jane Byrne con la Interestatal 290 (I-290) cerca del centro de Chicago a través del lado sur de la ciudad. Está designada como I-90 e I-94 hacia el sur hasta la calle 66, una distancia de 7.44 millas (11.97 km) . Al sur de la calle 66, la autopista se encuentra con la Chicago Skyway , que viaja hacia el sureste; la designación I-90 se transfiere a la Skyway, mientras que la autopista Dan Ryan mantiene la designación I-94 y continúa hacia el sur por 4.03 millas (6.49 km) , terminando en un intercambio con la I-57 . Esto es una distancia total de 11.47 millas (18.5 km) . ^{[ 1 ]} La autopista fue nombrada en honor a Dan Ryan Jr. , un expresidente de la Junta de Comisionados del Condado de Cook .   

En un día promedio, hasta 307.100  vehículos utilizan una parte de la Dan Ryan (datos de 2005). ^{[ 1 ]} La Dan Ryan, y su contraparte en el lado norte, la Kennedy Expressway , son las carreteras más transitadas de todo el estado de Illinois . Utilizando un sistema exprés-local , la Dan Ryan tiene 14 carriles de circulación; siete en cada dirección, con cuatro de ellos como carriles exprés y los otros tres proporcionando acceso para rampas de entrada y salida. Debido a su amplitud, la Dan Ryan es muy popular entre los viajeros que viven al sur del Loop, lo que hace que la carretera sea propensa a atascos de tráfico durante la hora punta de los días laborables.

Las indicaciones publicadas en la Dan Ryan difieren de la dirección real de la autopista, lo que puede causar confusión a muchos viajeros. La Dan Ryan, a lo largo de sus 19 km (12 millas), discurre de norte a sur. Sin embargo, la Dan Ryan forma parte de las interestatales 90 y 94, que atraviesan Estados Unidos de este a oeste . Por lo tanto, quien viaja "al oeste" por la I-90/94 en realidad conduce hacia el norte por la Dan Ryan al pasar por Chicago; la I-90 continúa hacia el noroeste desde la bifurcación de Kennedy, mientras que la I-94 discurre de norte a sur hasta el cruce de Marquette en Milwaukee . De manera similar, "al este" en la 90 y la 94, en todo el sistema, es en realidad hacia el sur a través de Chicago; las interestatales continúan hacia el este al salir de la ciudad. Los habitantes de Chicago también suelen referirse a la dirección de viaje como "de entrada" o "de salida" del centro de la ciudad. 

Cuatro millas de complejos de viviendas de gran altura ( Stateway Gardens y Robert Taylor Homes ) discurrían anteriormente en paralelo a la autopista por su lado este, desde Cermak Road hacia el sur hasta Garfield Boulevard. Sin embargo, casi todos estos edificios han sido demolidos como parte del plan de transformación de la CHA .

La Línea Roja discurre por la mediana de la autopista Dan Ryan, al sur de la calle 27. Este tramo del metro elevado de Chicago se inauguró el 28 de septiembre de 1969. Chicago fue pionera en la ubicación de líneas de transporte rápido en las medianas de las autopistas, una práctica que desde entonces se ha adoptado en varias otras ciudades, como Toronto y Pasadena . ^{[ 3 ]}

Las ciudades de referencia para la autopista Dan Ryan son Indiana en dirección sur y el circuito de Chicago en dirección norte.

El primer segmento de la Dan Ryan, inaugurado el 12 de diciembre de 1961, discurría entre la US  12 / US  20 , la calle 95 hacia el norte hasta la calle 71 en el barrio Grand Crossing de Chicago . Recibió su nombre en honor a Dan Ryan, Jr. , recientemente fallecido , quien fue presidente de la Junta de Comisionados del Condado de Cook y trabajó para acelerar la construcción de autopistas en el área de Chicago. Un año después, el 15 de diciembre de 1962, se inauguró el tramo de 13 km (8 millas ) de la Dan Ryan entre la calle 71 y la I-90 / Autopista Eisenhower (ahora señalizada como I-290 ), así como un tramo de 0,32 km (0,2 millas ) que la conectaba con la Autopista Bishop Ford (entonces conocida como Autopista Calumet ). Durante la fase de planificación, también se la conocía como Autopista de la Ruta Sur . ^{[ 4 ]}  

En 1973, un tramo elevado se hundió y fue cerrado al tráfico en mayo. Un hundimiento similar ocurrió en 1966, según los archivos del Chicago Tribune.

En 1988-1989, los tres kilómetros (4,8 km) del norte del Dan Ryan, conocido como el Puente Elevado , fueron reconstruidos por completo. ^{[ 5 ]} 

En 2006 y 2007, el Departamento de Transporte de Illinois reconstruyó la totalidad de la autopista Dan Ryan, incluyendo la adición de un carril de circulación desde la calle 47 hasta la calle 95. Este proyecto fue el plan de reconstrucción de autopistas más grande en la historia de Chicago. El costo total del proyecto fue de 975 millones de dólares, casi el doble de la estimación original de 550 millones de dólares. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Toda la ruta se encuentra en Chicago , condado de Cook .

• Autopista Dan Ryan (I-90 e I-94) en ChicagoRoads.com de Steve Anderson.
• Tiempos de viaje históricos, actuales y promedio para la autopista Dan Ryan.