Ryan Sharp

La primera temporada de Sharp en la Fórmula Renault fue en el Reino Unido, con el equipo John Village Automotive. Terminó sexto en el campeonato. Irónicamente, su constancia al terminar todas las carreras en los puntos lo relegó al sexto puesto debido al sistema de la Fórmula Renault que descarta la puntuación más baja de la temporada; es decir, Ryan perdió puntos mientras que los demás perdieron un '0' que habían obtenido durante la temporada.

En 2003, Sharp dejó el Reino Unido para competir en la Fórmula Renault en Alemania con el equipo Jenzer Motorsport . El cambio resultó ser un gran acierto, y gracias al gran esfuerzo y apoyo de Jenzer Motorsport, Ryan ganó el campeonato por 40 puntos y tuvo una buena actuación en el evento Formula Renault Masters en Donington en octubre de 2003, ganando la primera de las dos carreras y terminando tercero en la segunda. Iba liderando la segunda carrera, pero un piloto rezagado provocó una bandera roja y, por desempate, Sharp fue clasificado tercero. El experimentado piloto británico Lewis Hamilton llegó a Alemania durante la temporada para competir con la parrilla alemana de Fórmula Renault. Sharp ganó ambas carreras y Hamilton terminó noveno y octavo respectivamente.

Sharp también participó en una ronda del campeonato italiano de Fórmula Renault en Spa, Bélgica. Compitiendo en otro campo competitivo (considerado por algunos como el campeonato Renault más competitivo del mundo) en un circuito nuevo para él y bajo una lluvia torrencial, Sharp ganó la primera carrera por 12 segundos y estaba en camino de ganar la segunda hasta que cometió un error y dañó su auto, no pudiendo terminar esa carrera pero teniendo un buen desempeño bajo las condiciones de lluvia.

En 2004, Sharp continuó su relación con el prestigioso equipo Jenzer Motorsport, pero ascendió a la Fórmula Renault V6 Eurocup . ^{[ 3 ]} La temporada comenzó bastante bien, cuando terminó tercero y primero en el primer fin de semana (tercero en la Carrera 1 después de hacer un trompo en la Curva 1 y caer hasta la última posición), y luego logró dos segundos puestos en las siguientes carreras en Valencia. En el transcurso de una de las dos carreras, Sharp parecía tener una ventaja insuperable de cuatro segundos a falta de una vuelta. Sin embargo, la ventaja de cuatro segundos se perdió en la última vuelta, lo que permitió a Sharp terminar segundo. Perder posiciones durante la última parte de las carreras era común para Ryan durante esta temporada y se pensaba que estaba relacionado con una falta general de condición física y los crecientes nervios del piloto hacia el final de la carrera. Sharp tenía mucho en lo que concentrarse y aprender, y cierta inexperiencia a este nivel significaba que sus neumáticos se esforzaban demasiado y perdía ritmo al final de ambas carreras. Como resultado, fue superado por Damien Pasini y Robbie Kerr , quienes ganaron estas carreras. Sin embargo, estas primeras cuatro rondas le permitieron mantener una ventaja considerable al frente del campeonato. La temporada continuó en Magny-Cours, donde Sharp consolidó su liderato. En la carrera de apoyo de la F1 en Mónaco, una falla mecánica le hizo perder valiosos puntos en el campeonato. Una actuación decepcionante debido a una pérdida familiar en Brno redujo aún más la ventaja de Sharp como aspirante al título. Finalmente, Sharp perdió el campeonato ante el piloto suizo-francés Giorgio Mondini por 22 puntos.

Sharp ascendió a la nueva GP2 Series en 2005 con David Price Racing , un equipo contra el que había competido en 2004 y que quedó muy impresionado con su rendimiento. La temporada comenzó en Imola, donde los coches tuvieron problemas iniciales con los embragues. En la segunda ronda en Barcelona, ​​Sharp iba camino de un tercer puesto cuando su coche falló, obligándolo a salir desde la última posición de la parrilla en la segunda carrera. En esta carrera, marcó la vuelta rápida y obtuvo un punto. Le siguieron una serie de actuaciones decepcionantes que podrían atribuirse a la mala ingeniería y puesta a punto del equipo. Con sus esperanzas disminuidas, regresó al equipo que conocía y en el que confiaba. Dejando la GP2 Series, volvió a Jenzer Motorsport para competir en las últimas rondas del campeonato de Fórmula Renault 3.5, y casi de inmediato su rendimiento mejoró. Esto demostró que el coche de David Price Racing utilizado en la GP2 Series no era competitivo y que Jenzer Motorsport era un equipo de primera categoría. Sharp fue sustituido en DPR por Giorgio Mondini , campeón de la FRenault v6 en 2004 , quien también tuvo dificultades para sacarle provecho al coche.

La carrera de Sharp dio un giro en 2006: fichó por el equipo italiano JAS Motorsport para competir en el Campeonato Mundial de Turismos, participando como independiente en el Trofeo Independiente de Yokohama. Impresionó a muchos esa temporada, convirtiéndose en el primer piloto independiente en subir al podio , al terminar tercero en la Carrera 1 en Puebla, México. Sharp ganó varias carreras durante la temporada (victorias de clase), la más memorable fue la de Brands Hatch, Reino Unido, donde ganó bajo una intensa lluvia, demostrando su habilidad al volante en condiciones de lluvia. Estaba en camino de terminar segundo en el campeonato, detrás del holandés Tom Coronel, pero tuvo que perderse las últimas tres rondas del Campeonato por problemas de presupuesto (la última ronda otorgaba el doble de puntos, por lo que en la práctica perdió 4 rondas/un máximo de 80 puntos). Al final del año, ganó la Copa Europea de Turismos con un SEAT León para GR Asia.

Sharp volvió a pasar en 2007, al Campeonato FIA GT con el equipo austriaco JetAlliance Racing, ^{[ 2 ]} que estaba en su segunda temporada de competición. La temporada comenzó en Zhuhai en China, donde el coche terminó noveno; a esto le siguieron dos cuartos puestos en Silverstone y Bucarest. La mejora en el rendimiento continuó en la siguiente carrera en Monza, donde el dúo ganó una carrera dramática. Oschersleben no tuvo tanta suerte, ya que el coche fue golpeado al inicio de la carrera, lo que lo relegó a la última posición, donde finalmente se retiró. La última carrera en la que participaron fueron las 24 Horas de Spa, en la que su coche se clasificó segundo en la parrilla y tuvo un muy buen desempeño. Iba liderando a las seis horas, por lo que se le otorgaron medio punto por una victoria que ascendió a cinco puntos. Sin embargo, el coche se retiró unos 40 minutos después y el dúo perdió más puntos en la carrera del campeonato. Un fuerte final de temporada, incluyendo dos victorias más en Adria, en la carrera nocturna, y de su compañero de equipo Zolder en la décima y última ronda. Esto provocó que Sharp y su compañero Wendlinger escalaran posiciones en la clasificación para terminar segundos en el campeonato, a cuatro puntos del eventual campeón, Tomas Biagi.

Tras retirarse de las carreras de coches, Sharp volvió a competir en karts a nivel local en Gran Bretaña, donde ganó varios campeonatos escoceses y británicos. Se retiró definitivamente a finales de 2017 para centrarse en su hijo Aston, de siete años, que comenzó a practicar karting de forma profesional.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

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(key) (Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap)

^† Driver did not finish the race, but was classified as he completed more than 90% of the race distance.

(key) (Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap)