Ryan YQM-98 R-Tern

El Ryan YQM-98 R-Tern (también llamado Compass Cope R ) fue un dron de reconocimiento aéreo en fase de desarrollo , creado por Ryan Aeronautical . Podía despegar y aterrizar en una pista como un avión tripulado y operar a gran altitud durante un máximo de 24 horas para realizar tareas de vigilancia, retransmisión de comunicaciones o muestreo atmosférico.

El programa "Compass Cope" fue iniciado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en 1971 para desarrollar un dron de reconocimiento mejorado que pudiera despegar y aterrizar en una pista como un avión tripulado, y operar a gran altitud hasta por 24 horas para realizar vigilancia, retransmisión de comunicaciones o muestreo atmosférico. Dos aeronaves, el Boeing YQM-94 Compass Cope B y el Ryan Aeronautical YQM-98A Compass Cope R, participaron en el programa.

Boeing fue seleccionada originalmente como proveedor exclusivo para el programa Compass Cope, y la USAF le adjudicó un contrato para dos vehículos demostradores YQM-94A (más tarde YGQM-94A) en 1971. Sin embargo, Ryan propuso una alternativa, y al año siguiente la USAF le adjudicó también un contrato para dos demostradores YQM-98A (más tarde YGQM-98A).

La propuesta de Ryan para la competición fue el Modelo 235, una variante actualizada del Modelo 154 / AQM-91 Firefly . La configuración general del YQM-98A era similar a la del Boeing Compass Cope B, asemejándose a un planeador a reacción con cola de doble aleta, tren de aterrizaje triciclo retráctil y un motor en una góndola en su parte posterior. El motor era un turbofán Garrett YF104-GA-100 , con un empuje de 4050 libras-fuerza (18,0 kN ). El Compass Cope R tenía un claro parecido con el Modelo 154, aunque sus alas eran rectas en lugar de en flecha.

El vuelo inicial del primer demostrador Compass Cope R tuvo lugar el 17 de agosto de 1974. ^{[ 1 ]} Sin embargo, el Boeing Compass Cope B ganó la competición en agosto de 1976 gracias a su menor coste, y la empresa obtuvo un contrato para construir prototipos de preproducción del UAV operativo YQM-94B.

Dado que la evaluación de los prototipos del Compass Cope había demostrado que el Ryan YQM-98 era superior al Boeing YQM-94 en algunos aspectos, Ryan impugnó la adjudicación. Sin embargo, no sirvió de nada, ya que todo el programa Compass Cope fue cancelado en julio de 1977, aparentemente debido a dificultades en el desarrollo de las cargas útiles de sensores para la aeronave.

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976–77 ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: Ninguna
• Longitud: 38  pies 4  pulgadas (11,68  m)
• Envergadura: 81  pies 2,5  pulgadas (24,75  m)
• Altura: 2,44 m ( 8  pies 0 pulgadas )  
• Superficie del ala: 347 pies  cuadrados  (32,24  m² ⁾
• Relación de aspecto : 19:1
• Peso en vacío: 5600  lb (2540  kg)
• Peso bruto: 14.310  lb (6.490  kg)
• Planta motriz: 1 × Garrett YF104-GA-100 , empuje de 4000  lbf (18  kN)

Actuación

• Velocidad máxima: Mach 0,6
• Duración: 30 horas

Desarrollo relacionado

• Ryan AQM-91 Firefly

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Boeing YQM-94 B-Gull

• Taylor, John WR. Jane's All The World's Aircraft 1976–77 . Londres: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3.
• Este artículo contiene material que proviene originalmente del artículo web " Vehículos aéreos no tripulados" de Greg Goebel, que es de dominio público.

• Boeing YQM-94A Compass Cope B – Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Teledyne Ryan GQM-98 R-Tern