Sistema de alarma antirrobo MC8-R

El Sard MC8-R era una versión modificada y alargada del Toyota MR2 (SW20) construido para carreras GT por el equipo de trabajo SARD (Sigma Advanced Research Development) de Toyota .

SARD modificó en gran medida la mitad delantera del chasis del MR2 y reemplazó completamente la parte trasera con una configuración personalizada para poder montar una versión biturbo del 1UZ-FE V8 de 4.0 litros que produce 600 bhp (447 kW). ^{[1] Este es el primer automóvil que solo utilizó el chasis frontal de producción y fue efectivamente un} prototipo semideportivo construido especialmente que obtuvo con éxito la homologación GT1. El MC8-R carecía de ritmo y era muy poco confiable, lo que lo hacía terminar a menudo en la parte inferior de la carrera. Competidores como el McLaren F1 GTR y el Ferrari F40 LM lo superaron junto con el Toyota Supra GT1 que también fue construido bajo el Toyota Team SARD.

Dado que el chasis trasero personalizado y los numerosos componentes dedicados generarán diferencias significativas con respecto al MR2 original, se construyó un automóvil homologado para competir. SARD construyó un automóvil de carretera MC8 para cumplir con los requisitos de homologación. Este automóvil desapareció de la vista del público al año de su construcción, pero reapareció nuevamente en el sitio web de automóviles de colección japonés SEiyaa en 2015, dos décadas después de su desaparición. ^[2] El automóvil está actualmente en posesión de un coleccionista privado, que lo ha registrado para su uso en carretera en Japón. ^{[3] [4]}

• El MC8-R participó en la BPR Global GT Series de 1995 , que fue el primer prototipo semideportivo especialmente diseñado que obtuvo con éxito la homologación GT1, lo que inspiró al 911 GT1, ese tipo de especialistas en homologación que planteó un presagio de la cancelación del GT1. ^{[ cita requerida ]}
• El MC8-R hizo su primera aparición en las 24 Horas de Le Mans de 1995, pilotado por Alain Ferté , Kenny Acheson y Tomiko Yoshikawa . Se retiró después de 14 vueltas. Más tarde ese año, el coche intentó correr los 1000 km de Suzuka , esta vez logrando terminar en el puesto 26 de la general. ^{[ cita requerida ]}
• Un MC8-R participó en las 24 Horas de Le Mans de 1996 , pilotado por Masanori Sekiya , Hidetoshi Mitsusada y Masami Kageyama . El equipo se clasificó en el puesto 37 y terminó en el puesto 24, siendo el penúltimo de los equipos que habían terminado. ^{[ cita requerida ]}

• El equipo también participó en las 24 Horas de Le Mans de 1997 , pero el piloto Olivier Grouillard no logró pasar la preclasificación. ^[5] También se inscribieron dos autos en la ronda del Campeonato FIA GT en los 1000 km de Suzuka de 1997 (uno del Team Menicon SARD y otro inscrito por IDC Ootsukakagu SARD), pero ninguno de los autos logró terminar. Fue reemplazado al año siguiente por el Toyota GT-One .

• Toyota MR2