ASIENTO 133

El SEAT 133 es un pequeño automóvil con motor trasero diseñado y vendido por SEAT en España desde 1974 hasta 1979, y hasta 1982 en los mercados de exportación. El automóvil utilizaba el chasis y el motor del ya desaparecido Fiat/SEAT 850 y presentaba una nueva carrocería al estilo del Fiat 126 , de menor tamaño . ^{[ 2 ]}

El coche se exhibió por primera vez en el Salón del Automóvil de Barcelona en mayo de 1974. ^{[ 3 ]} Fue desarrollado por SEAT, con la que la empresa italiana Fiat había firmado un acuerdo de colaboración en la década de 1950.

ASIENTO 133

ASIENTO 133 L

Asiento 133 L (vista trasera)

La premisa de diseño del 133 era que debía ser un coche barato tanto de desarrollar como de fabricar. Por lo tanto, el producto final heredó la mayoría de sus componentes del SEAT 850 (o del Fiat 850, muy similar ).

El 133 reemplazó efectivamente al SEAT 850 y al SEAT 600, ambos producidos en cantidades considerables, con alrededor de 800.000 unidades del más venerable 600 fabricadas —casi exclusivamente para el mercado nacional— hasta 1974. ^{[ 1 ]}

Inicialmente, el 133 se vendió principalmente en España, donde no tuvo mucho éxito debido a sus frecuentes problemas de sobrecalentamiento. Su objetivo era reemplazar a los antiguos modelos 600 y 850, y también servir como medio para que SEAT abriera nuevos mercados y compensara la pérdida de ventas en España que se produciría con la desaparición de las restricciones a la importación de automóviles durante la década de 1970. En los años siguientes, las tasas de exportación aumentaron y fueron superiores a las de la mayoría de los predecesores del 133 (así como al resto de la gama SEAT), alcanzando el 36,7 por ciento en 1976. ^{[ 4 ]} En 1979 se habían producido hasta 200.000 SEAT 133 en España.

Cabe destacar en aquel entonces la relación de compresión del motor, de tan solo 8:1, que permitía que el coche funcionara con gasolina de 85 octanos. ^{[ 3 ]} Esto aún era adecuado en España, pero en el resto de Europa occidental, incluso los combustibles "normales" ya garantizaban un índice de octano mínimo superior. ^{[ 3 ]}

Al igual que el 850, era un coche de tracción trasera y motor trasero , una configuración que estaba siendo sustituida por los compactos de motor delantero y tracción delantera como el Renault 5 y el propio Fiat 127 de Fiat en aquel momento. Debido a la disposición del motor trasero, solo había un pequeño hueco para paquetes detrás de los asientos traseros, con más espacio para el equipaje en el maletero delantero .

El SEAT 133 se comercializó como Fiat 133 en algunos mercados de exportación donde la marca SEAT era desconocida. Se exportaron alrededor de 127.000 unidades, en su mayoría bajo la marca Fiat.

El SEAT 133 se exportó a Alemania a partir del otoño de 1974: ^{[ 1 ]} allí tuvo cierto éxito entre los fieles a la tracción trasera a mediados de los setenta. También se vendió en Gran Bretaña a partir de junio de 1975. ^{[ 5 ]} En aquel entonces, estos países no contaban con una red de concesionarios SEAT, y los coches se comercializaron como Fiat 133, junto con los Fiat 126 y 127 .

Entre 1977 y 1980, la filial argentina de Fiat los fabricó, también bajo la marca Fiat, y entre 1981 y 1982, Sevel Argentina . Alrededor de 15.821 Fiat 133 fueron fabricados en la planta Fiat/Sevel de Córdoba, Argentina, entre 1977 y 1982. ^{[ 6 ]}

Una versión deportiva denominada FIAT 133 T IAVA desarrollada por Industria Argentina de Vehículos de Avanzada ( IAVA ) se fabricó entre 1979 y 1980. ^{[ 7 ]}

En abril de 1977, se anunció que Egipto estaba a punto de convertirse en el trigésimo segundo país productor de automóviles del mundo. Esto se produjo tras la firma de un acuerdo para el envío de kits CKD desde la planta de Seat en Barcelona a las instalaciones de Helwan de la empresa Nasr Automotive Manufacturing Company para su ensamblaje, con el fin de abastecer el mercado egipcio y exportar a Irak . ^{[ 8 ]}

El 133 es popular en el automovilismo finlandés de bajo presupuesto llamado jokamiesluokka , una serie de carreras populares locales, donde más del 30 por ciento de los pilotos eligieron conducir Fiat 133 en algún momento. ^{[ 9 ]}

El coche aparece en un juego llamado My Summer Car . Lo conduce la prima del jugador, Pena Kesseli, a quien puedes usar para volver a casa, aunque en el juego se le llama Fittan 133. También existe una variante que no se puede conducir.