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ASIENTOS 600

El SEAT 600 es un coche urbano fabricado en España por SEAT desde el 27 de mayo de 1957 hasta el 3 de agosto de 1973, bajo licencia de Fiat , basado en el Fiat 600 original ital...

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El SEAT 600 es un coche urbano fabricado en España por SEAT desde el 27 de mayo de 1957 hasta el 3 de agosto de 1973, bajo licencia de Fiat , basado en el Fiat 600 original italiano , diseñado por Dante Giacosa . Se ofrecía con carrocería sedán de dos puertas y motor trasero , aunque también se fabricó una versión de cuatro puertas como SEAT 800. Se considera un icono del milagro económico español .

Con tan solo 3,322 m (10,90 pies) de longitud, se lanzó en 1957 a un precio inicial de 65.000 pesetas (390,66 €) sin impuestos. SEAT fabricó hasta 797.319 unidades del SEAT 600 y 18.200 del SEAT 800 en su fábrica de la Zona Franca de Barcelona . Casi el diez por ciento de la producción se exportó a países como Argentina, Bélgica, Chile, Colombia, Finlandia, Polonia y Portugal. Fue el coche más vendido en España entre 1958 y 1966, y en 1968, y en Finlandia entre 1971 y 1973.   

Historia

La Sociedad Española de Automóviles de Turismo SA , conocida como SEAT , nació en 1950 como una empresa conjunta entre el Instituto Nacional de Industria ( INI ), seis bancos españoles y Fiat . Casi todos los modelos SEAT hasta 1982 eran coches Fiat fabricados bajo licencia, aunque el SEAT 1200/1430 Sport "Boca negra" y el SEAT 133 fueron creados internamente por SEAT en la década de 1970. [ 1 ] [ 2 ]

Inicialmente, algunas unidades del modelo italiano original, el Fiat 600 —diseñado por Dante Giacosa y lanzado en 1955—, se importaron a España, pero pronto la fábrica de SEAT en la Zona Franca de Barcelona comenzó su propia producción basada en este modelo, bajo acuerdo con Fiat. El primer SEAT 600 fabricado salió de la línea de producción el 27 de mayo de 1957. Esta unidad se matriculó en Madrid el 5 de diciembre de 1957 con la matrícula M-184018 y estuvo en uso hasta febrero de 1985. Este no fue el primer SEAT 600 matriculado, ya que el primero se matriculó en Barcelona el 8 de junio de 1957 con la matrícula B-141141. La comercialización al público general comenzó el 24 de junio de 1957. [ 3 ]

Con un precio de lanzamiento inicial de 65.000 pesetas (390,66 €) [ a ] sin impuestos, [ b ] era un vehículo asequible. [ c ] El éxito de ventas fue tal que la División Comercial tenía una cantidad de pedidos pendientes equivalente a cuatro años de producción. Para frenar esta avalancha, se estableció por primera vez el pago inicial para cada pedido, algo que duró varios años. [ 6 ] Las ventas se vieron favorecidas por la propia SEAT con el aumento de la producción, la reducción del precio a 63.000 pesetas en 1964 –un precio que se mantuvo hasta 1969– y la creación de Fiseat – la empresa de financiación al cliente de SEAT – en 1967, que agilizó la tramitación de la compra y promovió el pago a plazos. [ 5 ] Con todo esto se convirtió en el coche más vendido en España entre 1958 y 1966, y en 1968. [ 7 ] En 1971, uno de cada cuatro coches que circulaban por el país era un SEAT 600. [ 3 ]  

A partir de marzo de 1958, las unidades se entregaban en la provincia del cliente, quien hasta entonces tenía que viajar a la fábrica o a una de las siete filiales que existían en ese momento. [ 6 ] Para facilitar la personalización, existía una amplia gama de accesorios: desde tapacubos cromados o ruedas de radios, hasta bandejas metálicas o portaequipajes para compensar la falta de espacio de almacenamiento. A partir de julio de 1958, también se ofreció una carrocería descapotable de perfil fijo con techo de lona corredizo, lo que incrementó el precio en 5.000  pesetas (30,05 €). En febrero de 1961, apareció una carrocería comercial sin asiento trasero ni ventanas laterales traseras y con un acabado muy básico —lo que la hacía más económica— para su uso como vehículo de carga pequeño o como vehículo de flota . [ d ] [ 3 ]

En noviembre de 1965, SEAT incursionó en la exportación, enviando 150 SEAT 600 a Colombia, seguidos de exportaciones a Argentina, Bélgica, Chile, Finlandia, Polonia y Portugal. En Finlandia, el SEAT 600  D fue el automóvil más vendido entre 1971 y 1973. [ 2 ] Cuando Fiat dejó de fabricar el Fiat 600 en 1969, cubrió la demanda del modelo con unidades producidas por SEAT bajo la denominación Fiat construzione SEAT . [ 8 ] SEAT exportó cerca de 80 000 unidades en total, casi el diez por ciento de la producción total. [ 3 ]

SEAT fabricó hasta 797.319 unidades del SEAT 600 hasta el 3 de agosto de 1973. Tras el cese de la producción, aún exportó 171.500 unidades en formato CKD ( completamente desmontadas ), es decir, totalmente desarmadas para su ensamblaje en el país de destino. [ 3 ] Entre las razones para el cese de la producción se encontraban los delgados y débiles pilares B , que dificultaban la correcta instalación de los cinturones de seguridad tras la entrada en vigor de requisitos de seguridad pasiva más estrictos. [ 9 ] Fue reemplazado por el menos exitoso SEAT 133, el primer vehículo diseñado por SEAT, como una versión modernizada del SEAT 850. [ 10 ]

El SEAT 600 contribuyó al inicio del milagro español —el auge económico que se produjo en España entre 1959 y 1973— tras la lenta recuperación de la Guerra Civil Española . Fue el primer coche al alcance de la modesta pero creciente economía de la mayoría de las familias españolas desde mediados de los años 60 hasta principios de los 70. El vehículo se convirtió en un icono de la cultura pop de la época. [ 5 ] En 2023, se estimaba que aún circulaban unos 10.000 Seiscientos en España, y que existían más de cien clubes de fans que organizaban encuentros y excursiones cada fin de semana. [ 11 ]

Versiones

ASIENTOS 600

El diseño del SEAT 600 es una berlina de dos volúmenes , dos puertas y cuatro plazas con motor trasero . Sus dos series iniciales son el 600 (1957-1963) –conocido extraoficialmente como 600  N para diferenciarlo de las versiones posteriores– y el 600  D (1963-1970), ambos distinguibles por el uso de puertas de apertura inversa . En 1958, el 600 recibió su primera modificación en acabados y equipamiento, incorporando protectores cromados en los parachoques , nuevos faros y palancas de luces. El 600  D, en cambio, tiene las luces de posición delanteras ubicadas debajo de los faros principales con los intermitentes a su altura en los laterales, la cerradura integrada en la manilla de apertura de la puerta y el arranque ya no con palanca, habiendo adoptado un sistema de llave de encendido ubicado en el centro del salpicadero . En 1966, el 600  D se sometió a un rediseño que incorporó parachoques con líneas más curvas y protectores de goma, asientos más grandes y llantas de color crema. [ 12 ]

La tercera serie del 600  E (1969–1973) tiene puertas convencionales, faros más grandes, un sistema de cierre de puertas más robusto, cerradura de encendido junto al volante con sistema antirrobo, una parrilla diferente , una bandeja de almacenamiento, un cenicero central, tapicería nueva y un indicador luminoso de temperatura del agua. La última serie de producción es el 600  L [ e ] y el 600  L Especial (1972–1973), que incorporan una salida de aire triangular en el pilar C para compensar la presión interior al cerrar las puertas. [ 6 ] [ 12 ]

Primera serie: SEAT 600 (1958) [ f ]
Última serie: SEAT 600  L Especial (1973) [ g ]

A partir de julio de 1958, también estuvo disponible una carrocería descapotable de perfil fijo con techo de lona corredizo, denominada SEAT 600 Descapotable , y a partir de febrero de 1961, una carrocería comercial, con ventanillas laterales traseras paneladas, sin asiento trasero y con un acabado muy básico, denominada SEAT 600 Comercial . [ 6 ]

800 ASIENTOS

Una versión sedán de cuatro puertas ligeramente más larga, el SEAT 800 , se fabricó entre octubre de 1963 y mayo de 1967, comenzando su comercialización en enero de 1964. También se le conoce como 600 de cuatro puertas, aunque su designación oficial era 800. Es la variante de cuatro puertas del 600  D; cuenta con puertas delanteras de apertura inversa y puertas traseras convencionales montadas en el mismo pilar B. La modificación de la carrocería y la pintura se realizaron en Carrocerías Costa en Tarrassa , tras lo cual se incorporó a la línea de montaje de SEAT para recibir la mecánica, las ventanillas, los acabados y demás componentes. El SEAT 800 fue una versión desarrollada exclusivamente en España y no tenía equivalente en la gama Fiat. Se fabricaron 18.200 unidades durante los 42 meses que estuvo en producción. [ 13 ] Tuvo cierto éxito como microtaxi en ciudades como Madrid, Bilbao o Valladolid . [ 14 ]

SEAT 800 berlina de cuatro puertas derivada del 600  D

Derivados

Siata Formichetta del servicio de asistencia en carretera de SEAT

Varias versiones derivadas del SEAT 600 fueron fabricadas con piezas de SEAT por otras compañías. Muchas de ellas fueron construidas por Siata Española —la filial española de Siata— , pero también se modificaron coches por otros carroceros. [ 15 ] Entre los derivados desarrollados por Siata Española en su fábrica de Tarragona , destaca la Siata Formichetta , una furgoneta comercial derivada del 600 D, de la que se fabricaron aproximadamente 6700 unidades entre 1961 y 1966 y que fueron comercializadas por SEAT. [ h ] [ 17 ] Otros derivados desarrollados por Siata Española fueron: 

  • Siata Ampurias . Una versión sedán de tres volúmenes con dos puertas suicidas de la cual se fabricaron veinticuatro unidades en 1960. [ 18 ]
  • Siata Patricia . Una versión playera sin puertas de un solo volumen y nueve plazas, con los pasajeros de la segunda y tercera fila enfrentados, de la cual se fabricaron seis unidades bajo pedido a un precio de 159.300  pesetas (957,41 €) cada una. [ 19 ]
  • Siata Tarraco . Una versión sedán deportiva de tres volúmenes con dos puertas convencionales de la cual se fabricaron 598 unidades entre 1960 y 1971. [ 20 ]
  • Siata Turisa . Versión roadster deportiva descapotable de dos plazas y tres volúmenes con dos puertas convencionales, de la cual se fabricaron 228 unidades entre 1960 y 1962. [ 21 ]
  • Siata Minivan . Una furgoneta compacta con versiones de carga, pasajeros y mixtas, de la que se fabricaron 8.000 unidades entre 1967 y 1972. En 1972, Motor Ibérica se hizo cargo de la fabricación de la furgoneta, que continuó hasta 1980, sustituyendo diferentes componentes por los de los nuevos coches SEAT. Contando todas las versiones y actualizaciones, y todos los nombres con los que se comercializó, se fabricaron aproximadamente 22.700 unidades. [ 22 ]

Manufacturas Railly (MARSA), un fabricante de carrocerías de Barcelona, ​​desarrolló el SEAT 600 Multiple , la versión con piezas SEAT del Fiat 600 Multipla , un monovolumen de cuatro puertas y seis plazas , pero solo se vendieron unas veinte unidades entre 1960 y 1962. [ 23 ]

También se desarrollaron versiones deportivas del SEAT 600 preparadas para la competición automovilística. Las más comunes fueron preparadas por Abarth , pero también hubo modificaciones realizadas por Conti, Autolinea y Zakspeed , equipadas con motores SEAT 850 o SEAT 1430 , potenciados hasta 110 CV (82 kW) y capaces de alcanzar los 200 km/h (120 mph) , modificándose también otros componentes como los frenos o las ruedas. Participaron en diversas competiciones, pilotados por pilotos como Antonio Zanini . [ 24 ]    

Especificaciones técnicas

El SEAT 600 es un Fiat 600 fabricado bajo licencia . Tiene una configuración de motor trasero y tracción trasera , y es técnicamente muy básico. El motor es un cuatro cilindros en línea , refrigerado por agua, originalmente con una cilindrada de 633 cc (39 pulgadas cúbicas) que producía 21,5 hp (16 kW) y posteriormente de 767 cc (47 pulgadas cúbicas) , que producía 32,5 hp (24 kW) a 4600 rpm. Tiene frenos de tambor hidráulicos en las cuatro ruedas y una transmisión manual de cuatro velocidades con tres sincronizadores (sin sincronización en primera) y marcha atrás. Utiliza neumáticos 5.20 R12 – 12 pulgadas × 5,2 pulgadas (300 mm × 130 mm) –. [ 25 ]                 

Asuntos

El principal problema del SEAT 600 reside en el sistema de refrigeración por agua del motor, que provoca sobrecalentamientos frecuentes al circular a baja velocidad y con sobrecarga (superando su masa máxima autorizada), algo que antes era habitual. Esto se debe a un radiador con poca exposición al aire exterior, una bomba de agua y un ventilador del radiador accionados por una correa débil, un termostato delicado y el uso común de agua como refrigerante. [ 26 ]

Ni los cinturones de seguridad ni los espejos retrovisores laterales venían de serie en ningún SEAT 600, lo que representa un problema de seguridad. [ 26 ] Los delgados y débiles pilares B no tenían espacio ni solidez para fijar los robustos anclajes de los cinturones de seguridad necesarios cuando entraron en vigor requisitos de seguridad pasiva más estrictos, siendo esta una de las razones para el cese de la producción. [ 9 ]

Legado

El Seiscientos también era conocido como pelotilla (bola pequeña), seílla o seíta (ambas significan asiento pequeño) y ombligo (ombligo) – porque "todos" tenían uno. [ 3 ] [ 27 ]

Al ser un vehículo tan popular, aparece extensamente en el cine español de la época, llegando incluso a ser el centro de la trama, como en la película Ya tenemos coche (1958), dirigida por Julio Salvador , en la que una familia lucha por comprar un Seiscientos . También se utiliza ampliamente en películas y series de televisión españolas posteriores que retratan la época, como en Cuéntame cómo pasó (2001–2023), en la que el primer coche que tiene la familia protagonista es un SEAT 800. Incluso ha aparecido en las letras de canciones, como en la canción de 1973 "Adelante hombre del 600" de Moncho Alpuente . [ 3 ]

Cuenta con varios monumentos erigidos en su honor en toda España, como en Fuengirola ( Málaga ), inaugurado en 2008, [ 28 ] Churriana de la Vega ( Granada ), en 2011, y Martos ( Jaén ), en 2014. [ 29 ]

El 9 de septiembre de 2017, como acto de clausura del 60 aniversario del primer Seiscientos , SEAT organizó en el Circuit de Barcelona-Catalunya en Montmeló la mayor concentración de SEAT 600 jamás vista. El juez de los Récords Guinness confirmó que, con un total de 787 SEAT 600 en desfile, batieron el récord mundial anterior de 344 SEAT de cualquier modelo, alcanzado en 2016. [ 30 ]

Notas

  1. ↑ En España, 65.000 pesetas (390,66 €) en 1957, ajustadas a la inflación utilizando el índice de precios al consumidor , serían en 2023 21.943,37 €. [ 4 ]
  2. ↑ Al precio de un Seiscientos , había que añadir 11.200 pesetas (67,31 €) del impuesto de lujo y 12.150 pesetas (73,02 €) del impuesto de matriculación, que debían pagarse al contado. [ 5 ]
  3. ↑ Si bien era un coche asequible en comparación con los que se vendían en aquella época, no estaba al alcance de todos, ya que la renta per cápita en España en 1957 era de 18.472 pesetas (111,02 €), lo que suponía la compra de un Seiscientos —sin contar impuestos— el salario medio de cuarenta y dos meses. [ 5 ]
  4. ↑ Además, debido a su uso comercial, el SEAT 600 Comercial estaba exento del impuesto de lujo.
  5. ↑ El SEAT 600 L se destinó exclusivamente a la exportación, vendiéndose la gran mayoría de ellos en Bélgica. [ 8 ]
  6. ↑ Para fines de identificación, observe los protectores cromados en los parachoques.
  7. ↑ Para identificar el modelo, observe la rejilla de ventilación triangular negra en el pilar C, característica del L Especial. El vehículo que se muestra es la penúltima unidad que salió de la línea de producción.
  8. ↑ De 1963 a 1967, Carrocerías Costa también construyó un modelo similar al Siata Formichetta conocido como Furgoneta Costa, del cual se fabricaron 2.500 unidades. [ 16 ]

Referencias

  1. ↑ "SEAT celebra siete décadas bajo el sol" . SEAT Reino Unido . 9 de mayo de 2020.
  2. 1 2 "La historia de Seat" . Volkswagen .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 "ASIENTOS 600 - Más información" . museoseat (en español).
  4. ↑ "¿Desea actualizar sus ingresos o gastos personales?" . INE . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
  5. ^ Martín-Sánchez, Isabel (7 de octubre de 2019 ) . "El SEAT 600, símbolo social del desarrollismo español". Historia Contemporánea (en español) (61): 935– 969. doi : 10.1387/hc.19535 . eISSN 2340-0277 . hdl : 10810/40577 . ISSN 1130-2402 .  
  6. 1 2 3 4 «La Historia del SEAT 600» . asiento600.info (en español).
  7. ↑ «Los coches más vendidos de la historia de España (1955–2022)» . Autofácil (en español). 13 de enero de 2023.
  8. 1 2 Vicario Martín, Iván (3 de mayo de 2023). "SEAT 600 L (para secar), la versión que no se vendió en España" . La escudería .
  9. 1 2 Feliu, José, SEAT 600 (Atlas Ilustrado) (en español), Madrid, España: Susaeta Ediciones, p. 193, ISBN  978-8430560721, Y así hubiera seguido otro lustro si no hubiera sido por las nuevas exigencias de seguridad pasiva, porque en los montantes detrás de las puertas, tan estrechitos, no había sitio ni solidez para fijar los robustos anclajes de los cinturones de seguridad.
  10. ↑ Javillac (21 de junio de 2022). "SEAT 133: La gama básica de SEAT para los años 70" . La escudería .
  11. ↑ «50 años del último SEAT 600, el coche que marcó la historia de España» . RTVE (en español). 3 de agosto de 2023.
  12. ^ Plaza, David (2 de julio de 2020) . «Amores de juventud: el SEAT 600» . motor.es (en español).
  13. ↑ Mas, Andrés (7 de septiembre de 2010). «Interesante: 60 años de Seat: Descubrimos los secretos de la Nave A122» . Motor16.com (en español europeo). Archivado desde el original el 15 de marzo de 2012.
  14. ↑ «Seat 800 es el 600 de 4 puertas» . asiento600.info (en español).
  15. ↑ «Todos los derivados del Seat 600» . asiento600.info (en español).
  16. ↑ «La furgoneta de Costa» . asiento600.info (en español).
  17. ↑ Sánchez, Miguel (25 de octubre de 2022). «Siata Formichetta, entre el SEAT 600 y el Citroën AZU» . La escudería .
  18. ↑ «Siata Ampurias 750» . Autopista (en español). 10 de febrero de 2009.
  19. ↑ Ulla, Alejandro (29 de mayo de 2007). «Siata Patricia, basada en el Seat 600» . Diariomotor . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2011.
  20. ↑ «Tarraco ya tuvo su coche» . Diario de Tarragona (en español). 30 de septiembre de 2017.
  21. ↑ «Siata, diseño y motor facturados en Tarragona» . Diario de Tarragona (en español). 31 de enero de 2020.
  22. ↑ Carrión, Francisco (12 de julio de 2013). «Ebro Siata 50S, una buena mezcla» . La escudería .
  23. ↑ Vicario Martin, Ivan (2 de junio de 2023). "SEAT 600 Multiple, la versión del 600 de la que solo se fabricaron unas pocas unidades" . La escudería .
  24. ↑ Algunos rallyes locales de copiloto con Miguel Casas, Hansi Bäbler y Miguel Espinet con coches variados: Seat 600-D, Steyr-Puch, etc. http://www.antoniozanini.com/palmares/
  25. ↑ "Génesis del SEAT 600" (PDF) . museoseat (en español).
  26. ^ Álvarez , Sergio (25 de agosto de 2022). «Al volante del SEAT 600, el coche que cambió la historia de España» . Diario Motor (en español).
  27. ↑ Simister, John (11 de diciembre de 2007). "ASIENTO 600" . The Independent .
  28. ↑ «Inauguran primer monumento en España al SEAT 600, una obra a tamaño natural» . 20 minutos (en español). 22 de junio de 2008.
  29. ↑ «Inaugurado el monumento al Seat 600» . Ayuntamiento de Martos (en español). 15 de julio de 2014.
  30. ↑ Swatman, Rachel (12 de septiembre de 2017). "El mayor desfile de coches SEAT tiene lugar en España" . Guinness World Records .
  • Club Fiat 600, Argentina (en español)
  • Seiscientos.org (en español)
  • 600-E 600-L Especial (en español)
  • Pruebas de carretera del Abarth 600 2000 (en español)
  • Club coches clásicos (en español)