Subterráneo del Mar

El SEA Underground , anteriormente conocido como Satellite Transit System ( STS ), es un sistema automatizado de transporte de pasajeros (APM) que opera en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma en SeaTac, Washington , Estados Unidos. Inaugurado originalmente en 1973, el SEA Underground es uno de los sistemas de transporte de pasajeros aeroportuarios más antiguos del mundo. Fue diseñado para transportar rápidamente a los pasajeros desde y hacia las terminales satélite Norte y Sur, así como dentro de la Terminal Principal del aeropuerto.

El sistema fue aprobado para su construcción en 1969, para ser construido junto con las nuevas terminales satélite como el primer sistema de tren interterminal en los Estados Unidos. ^{[ 2 ]} Se completó en 1972 con un costo de $5 millones y se abrió al público en julio de 1973. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Esto lo convierte en el segundo sistema de transporte de pasajeros de aeropuerto más antiguo de los Estados Unidos ^{[ 5 ]} (después del Aeropuerto Internacional de Tampa ). La apertura se retrasó debido a una disputa entre el Puerto de Seattle y Westinghouse , el fabricante del sistema, sobre los costos contractuales. ^{[ 6 ]}

El sistema se inauguró en 1973 con un costo total de $14 millones. El sistema original constaba de nueve vehículos; ^{[ 7 ]} se añadieron tres más a mediados de la década de 1970. El sistema fue diseñado para tener una capacidad de 14 400 pasajeros por hora y viajar a una velocidad máxima de 27 millas por hora (43 km/h) . ^{[ 8 ]} 

Los vehículos C-100 originales fueron construidos por Westinghouse y tenían una capacidad máxima de 102 pasajeros. ^{[ 9 ]} El tiempo promedio de viaje para los dos circuitos era de 3,3 minutos, y de 1,8 minutos en el transbordador, y se estimaba que cada vehículo acumulaba 47.000 millas (76.000 km) anualmente. ^{[ 9 ]} 

En 1999, el Puerto de Seattle autorizó 142 millones de dólares para renovar por completo todo el sistema SEA Underground. ^{[ 10 ]} La renovación incluyó todos los aspectos del sistema, incluidos trenes, controles, fuentes de alimentación, estaciones, sistemas de ventilación de emergencia y talleres de mantenimiento. ^{[ 10 ]} La modernización se completó en 2003. La línea ahora utiliza vehículos Innovia APM 100 (una versión modernizada de los vehículos C-100 originales) con el sistema Cityflo 650 CBTC ( control de trenes basado en comunicaciones ) para su operación automatizada. ^{[ 11 ]}

El Puerto de Seattle renombró el sistema como SEA Underground en marzo de 2022 y asignó nuevos nombres a las líneas usando colores: Línea Verde, Línea Azul y Línea Amarilla. Estos colores también se agregaron a las paredes junto a las puertas de las estaciones y detrás de ellas. ^{[ 12 ]}

El sistema SEA Underground se encuentra dentro de las áreas seguras del aeropuerto. Consta de seis estaciones que dan servicio a cada una de las cuatro terminales de embarque que se extienden desde la terminal principal (Terrazas A, B, C y D) y las terminales satélite Norte y Sur. Cada estación está equipada con puertas de andén . El sistema consta de dos bucles que dan servicio a las terminales satélite y una tercera línea que conecta los dos bucles en la terminal principal. ^{[ 9 ] [ 13 ]}

• La Línea Verde (circuito norte del tren) tiene 4100 pies (1200 m) ^{[ 9 ]} de longitud y cuenta con estaciones en el extremo norte de la Terminal Principal (cerca del vestíbulo D), el vestíbulo C y el satélite norte (puertas N). ^{[ 13 ]} 
• La Línea Azul (circuito sur del tren) tiene 3700 pies (1100 m) ^{[ 9 ]} de longitud y cuenta con estaciones en el extremo sur de la Terminal Principal (cerca del vestíbulo A), el vestíbulo B y el satélite sur (puertas S). ^{[ 13 ]} 
• La Línea Amarilla (Tren de enlace entre las estaciones A y D) tiene 1000 pies (300 m) ^{[ 9 ]} de longitud y cuenta con estaciones tanto en el extremo norte de la Terminal Principal (cerca del vestíbulo D) como en el extremo sur de la Terminal Principal (cerca del vestíbulo A), y sirve como conexión entre los bucles de tránsito de las terminales Norte y Sur. ^{[ 13 ]} 

El sistema cuenta con 21 vehículos APM, de los cuales unos 13 están en servicio en cualquier momento: dos trenes de 3 vagones en las líneas Verde y Azul y un vagón en la línea Amarilla. ^{[ 1 ]} Aproximadamente el 40  por ciento de los pasajeros del aeropuerto Sea-Tac utilizan el sistema SEA Underground. El mantenimiento se realiza generalmente los fines de semana después de que los vagones se trasladan a uno de los dos talleres mediante una mesa de transferencia lateral . ^{[ 14 ]}

El sistema tiene una tasa de disponibilidad del 99,9 % . Cuando se requiere mantenimiento de las vías en las líneas Verde y Azul, el trabajo generalmente se realiza durante la noche y un solo tren opera en modo lanzadera. Si el sistema experimenta una pérdida de tracción, los vagones tienen suficiente energía almacenada para permitirles llegar a la siguiente estación. Si bien la mayoría de los sistemas APM son operados por el fabricante del sistema, el Puerto de Seattle es uno de los pocos propietarios que también opera y mantiene su sistema APM. El Puerto estima que este acuerdo resulta en un ahorro del 40 % en costos de mantenimiento. ^{[ 1 ]}

Como parte de su renovación de 2003, se incluyeron proyectos de arte público en el alcance del proyecto. La estación sur de la terminal principal cuenta con una serie de más de 56 flores fundidas en aluminio y una mezcla de aluminio y resina creadas por Nancy Blum. ^{[ 15 ]} En la estación norte de la terminal principal se encuentra una serie de nueve pinturas creadas por Karen Ganz que representan a diversos viajeros. ^{[ 16 ]}

• Lista de sistemas de transporte de pasajeros en aeropuertos

• Sitio web oficial