Sikorsky SH-60 Seahawk

En la década de 1970, la Armada de los Estados Unidos comenzó a buscar un nuevo helicóptero para reemplazar al Kaman SH-2 Seasprite . ^{[ 3 ]} El SH-2 Seasprite fue utilizado por la Armada como plataforma para el sistema de aviónica LAMPS Mark I ( Light Airborne Multi-Purpose System ) para la guerra marítima y una capacidad secundaria de búsqueda y rescate. Los avances en la tecnología de sensores y aviónica llevaron al desarrollo del sistema LAMPS Mk II por parte del Centro de Desarrollo Aéreo Naval. En 1974, la Armada realizó un concurso para desarrollar el concepto LAMPS MK III, que integraría tanto los sistemas de la aeronave como los de a bordo del buque. La Armada seleccionó a IBM Federal Systems como integrador principal de sistemas para el concepto LAMPS MK III.

Dado que el SH-2 no era lo suficientemente grande para transportar el equipo requerido por la Armada, se necesitaba una nueva estructura de aeronave. A mediados de la década de 1970, el Ejército evaluó el Sikorsky YUH-60 y el Boeing Vertol YUH-61 para su concurso del Sistema de Aeronaves de Transporte Táctico Utilitario (UTTAS). ^{[ 4 ]} La Armada basó sus requisitos en la especificación UTTAS del Ejército, para reducir costos mediante la estandarización como la nueva estructura de aeronave para transportar la aviónica Lamps MK III. ^{[ 3 ]} En abril de 1977, Sikorsky y Boeing-Vertol presentaron propuestas para variantes de la Armada de sus helicópteros UTTAS del Ejército para su revisión. La Armada también consideró helicópteros producidos por Bell , Kaman , Westland y MBB , pero estos eran demasiado pequeños para la misión. A principios de 1978, la Armada seleccionó el diseño S-70B de Sikorsky, ^{[ 3 ]} que fue designado "SH-60B Seahawk".

IBM fue el principal integrador de sistemas para el Lamps MK III, con Sikorsky como fabricante del fuselaje. El SH-60B mantuvo un 83 % de compatibilidad con el UH-60A. ^{[ 5 ]} Los principales cambios fueron la protección contra la corrosión, motores T700 más potentes, tren de aterrizaje principal oleoneumático de una sola etapa , la eliminación de la puerta lateral izquierda, la adición de dos pilones de armas y el desplazamiento del tren de aterrizaje de cola 3,96 m (13 pies) hacia adelante para reducir la huella para el aterrizaje en buques. Otros cambios incluyeron celdas de combustible más grandes, un sistema eléctrico de plegado de palas, estabilizadores horizontales plegables para almacenamiento y la adición de un lanzador neumático de sonoboyas de 25 tubos en el lado izquierdo. ^{[ 6 ]} 

Originalmente se instaló un sistema de flotación de emergencia en los carenados de las alas del tren de aterrizaje principal. Se determinó que era poco práctico y que posiblemente dificultaba la salida de emergencia, por lo que se retiró. ^{[ 7 ]} Se encargaron cinco prototipos YSH-60B Seahawk LAMPS III. El primer vuelo del YSH-60B tuvo lugar el 12 de diciembre de 1979. El primer SH-60B de producción realizó su primer vuelo el 11 de febrero de 1983. El SH-60B entró en servicio operativo en 1984, con su primer despliegue operativo en 1985. ^{[ 4 ]}

El SH-60B se despliega principalmente a bordo de fragatas , destructores y cruceros . Sus misiones principales son la guerra de superficie y la guerra antisubmarina. Cuenta con un complejo sistema de sensores, que incluye un detector de anomalías magnéticas remolcado (MAD) y sonoboyas lanzadas desde el aire. Otros sensores incluyen el radar de búsqueda APS-124, el sistema ESM ALQ-142 y una torreta infrarroja de visión frontal (FLIR) opcional montada en la proa. Su armamento incluye el torpedo ligero Mk 46 , Mk 50 o Mark 54 , el misil AGM-114 Hellfire y una ametralladora M60D / M240 de 7,62 mm (0,30 pulg.) o GAU-16 de 12,7 mm (0,50 pulg.), todas montadas en la puerta de la cabina.   

La tripulación estándar de un SH-60B consta de un piloto, un oficial táctico aerotransportado (ATO/copiloto) y un operador de sistemas de guerra aérea (operador de sensores). La Armada de los Estados Unidos operó el SH-60B en escuadrones ligeros de helicópteros antisubmarinos (HSL). Todos los escuadrones HSL fueron redesignados como escuadrones de ataque marítimo con helicópteros (HSM) y adoptaron el MH-60R entre 2006 y 2015.

El SH-60J se basa en la estructura del SH-60B para la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón, sin la aviónica de IBM. El SH-60K es una variante modificada del SH-60J. Tanto el SH-60J como el SH-60K son fabricados bajo licencia por Mitsubishi en Japón. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Después de que el SH-60B entrara en servicio, ^{[ 10 ]} la Armada realizó un concurso para reemplazar el Sikorsky SH-3 Sea King . Los competidores fueron Sikorsky, Kaman e IBM (solo aviónica). Sikorsky comenzó el desarrollo de esta variante en marzo de 1985. En enero de 1986, se encargaron siete SH-60F, incluidos dos prototipos (BuNos 163282/3). ^{[ 11 ]} El primer ejemplar voló el 19 de marzo de 1987. ^{[ 12 ]} El SH-60F se basó en la estructura del SH-60B, pero con aviónica SH-3H mejorada. ^{[ 7 ]}

El SH-60F sirvió principalmente como la aeronave principal de guerra antisubmarina (ASW) del grupo de batalla de portaaviones. El helicóptero cazaba submarinos con su sonar de inmersión AQS-13F y llevaba un lanzador de sonoboyas de seis tubos. El SH-60F es conocido extraoficialmente como "Oceanhawk". ^{[ 12 ]} El SH-60F puede llevar torpedos Mk 46 , Mk 50 o Mk 54 como armamento ofensivo, y tiene una selección de ametralladoras montadas en el fuselaje , incluidas la M60D, la M240D y la GAU-16 (calibre .50 o 12,7 mm) para autodefensa. La tripulación aérea estándar es un piloto, un copiloto, un operador de sensores tácticos (TSO) y un operador de sensores acústicos (ASO). El SH-60F fue operado por los escuadrones de helicópteros antisubmarinos (HS) de la Armada de los Estados Unidos, hasta que fueron redesignados como escuadrones de helicópteros de combate naval (HSC) y pasaron a utilizar el MH-60S. El último escuadrón HS completó su transición en 2016.

El HH-60H se desarrolló en conjunto con el HH-60J de la Guardia Costera de EE. UU ., comenzando en septiembre de 1986 con un contrato para los primeros cinco helicópteros con Sikorsky como contratista principal. El primer vuelo de la variante tuvo lugar el 17 de agosto de 1988. Las entregas del HH-60H comenzaron en 1989. La variante obtuvo su capacidad operativa inicial en abril de 1990 y fue desplegada en la Operación Tormenta del Desierto con los escuadrones HCS-4 y HCS-5 en 1991. ^{[ 12 ]} El nombre oficial del HH-60H por parte del Departamento de Defensa y Sikorsky es Seahawk , aunque también se le ha llamado "Rescue Hawk". ^{[ 13 ]}

Basado en el SH-60F, el HH-60H es el helicóptero principal para búsqueda y rescate en combate (CSAR), operaciones especiales navales (NSW) y guerra antisuperficie (ASUW). Transporta diversos sensores defensivos y ofensivos. Estos incluyen una torreta FLIR con designador láser y el paquete de equipo de supervivencia de aeronaves (ASE), que incluye el inhibidor infrarrojo ALQ-144 , detectores láser AVR-2, detectores de radar APR-39(V)2, detectores de lanzamiento de misiles AAR-47 y dispensadores de contramedidas (chaff/bengalas ) ALE-47 . Los deflectores de escape del motor proporcionan reducción térmica infrarroja, disminuyendo la amenaza de misiles guiados por calor. El HH-60H puede transportar hasta cuatro misiles AGM-114 Hellfire en un ala extendida mediante el lanzador M299, y una variedad de armas montables, incluyendo ametralladoras M60D, M240, GAU-16 y GAU-17/A .

La tripulación estándar del HH-60H consta de un piloto, un copiloto, un suboficial jefe de tripulación y dos artilleros de puerta o un nadador de rescate. Originalmente operados por los escuadrones HCS-5 y HCS-4 (posteriormente HSC-84), estos dos escuadrones especiales de la Reserva Naval de los Estados Unidos (USNR) se establecieron con la misión principal de Operaciones Especiales Navales y Búsqueda y Rescate en Combate (CSAR). Debido a problemas presupuestarios del SOCOM, los escuadrones fueron desactivados en 2006 y 2016, respectivamente. El HH-60H también fue operado por escuadrones de helicópteros antisubmarinos (HS), con una distribución estándar de seis modelos F y dos o tres modelos H, antes de la transición de los escuadrones HS a escuadrones HSC equipados con el MH-60S, el último de los cuales completó su transición en 2016. El único escuadrón equipado con el HH-60H a partir de 2016 es el HSC-85 , uno de los dos únicos escuadrones de helicópteros USNR restantes, siendo el otro el HSM-60 equipado con el MH-60R. En Irak, los HH-60H fueron utilizados por la Armada, en apoyo del Ejército, para misiones de evacuación médica y operaciones especiales.

El MH-60R "Romeo" se conocía originalmente como "LAMPS Mark III Block II Upgrade" cuando su desarrollo comenzó en 1993 con Lockheed Martin, anteriormente IBM/Loral. Dos SH-60B fueron convertidos por Sikorsky, el primero de los cuales realizó su vuelo inaugural el 22 de diciembre de 1999. Designados YSH-60R, fueron entregados a la NAS Patuxent River en 2001 para pruebas de vuelo. La variante de producción fue redesignada MH-60R para reflejar su capacidad multimisión. ^{[ 14 ]} El MH-60R fue desplegado por la Armada de los Estados Unidos en 2006. ^{[ 15 ]}

El MH-60R está diseñado para combinar las características del SH-60B y el SH-60F. ^{[ 16 ]} Su aviónica incluye controles duales y, en lugar de la compleja matriz de diales e indicadores de las aeronaves Bravo y Foxtrot, 4 pantallas multifunción a color totalmente integradas de 8 in × 10 in (200 mm × 250 mm) compatibles con gafas de visión nocturna y legibles a la luz del sol , todo ello parte de la cabina de cristal producida por la división Owego Helo Systems de Lockheed Martin . ^{[ 17 ]} Los sensores a bordo incluyen: Sistema de advertencia de aproximación de misiles AAR-47 de ATK, ^{[ 17 ]} Sistema electroóptico Raytheon AAS-44 que integra FLIR y telémetro láser , ^{[ 17 ]} Dispensador de señuelos ALE-39 y inhibidor infrarrojo ALQ-144 de BAE Systems , ^{[ 17 ]} Sistema de medidas de apoyo electrónico ALQ-210 de Lockheed Martin, ^{[ 17 ]} Interrogador de radar/IFF multimodo APS-147, que durante un proyecto de inserción de tecnología de mitad de vida se reemplaza por el radar multimodo APS-153 con capacidad de detección y discriminación automática de periscopio de radar (ARPDD). ^{[ 18 ]}      

Ambos radares fueron desarrollados por Telephonics , ^{[ 19 ] [ 17 ]} un sonar aerotransportado avanzado de baja frecuencia (ALFS) AN/AQS-22 más avanzado desarrollado conjuntamente por Raytheon y Thales , ^{[ 17 ]} una radio de voz ARC-210 de Rockwell Collins , ^{[ 17 ]} un enlace de datos aerotransportado avanzado para flotas SRQ-4 Hawklink con conjunto de terminales de radio ARQ-59, ambos de L3Harris , ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} y el sistema de posicionamiento global y sistema de navegación inercial integrado dual LN-100G de la división Litton de Northrop Grumman . ^{[ 17 ]} A partir de 2020, los MAD-XR de CAE se desplegaron en los MH-60R, proporcionándoles un detector de anomalías magnéticas. ^{[ 23 ]}

Las capacidades ofensivas mejoran con la incorporación de los nuevos torpedos aéreos Mk-54 y misiles Hellfire. Todos los escuadrones de helicópteros antisubmarinos ligeros (HSL) que reciben el MH-60R pasan a denominarse escuadrones de helicópteros de ataque marítimo (HSM). ^{[ 24 ]}

En 1997, la Armada decidió reemplazar sus venerables helicópteros CH-46 Sea Knight . En 1998, la Armada adjudicó un contrato de producción a Sikorsky para el CH-60S, después de demostraciones en el mar con un UH-60 convertido. La variante voló por primera vez el 27 de enero de 2000 y comenzó las pruebas de vuelo más tarde ese año. El CH-60S fue redesignado MH-60S en febrero de 2001 para reflejar su uso multimisión planificado. ^{[ 25 ]} El MH-60S está basado en el UH-60L y tiene muchas características navales SH-60. ^{[ 26 ]} A diferencia de todos los demás H-60 ​​de la Armada, el MH-60S no está basado en la plataforma original S-70B/SH-60B, con su tren de aterrizaje doble montado hacia adelante y una sola puerta corrediza de cabina de estribor. En cambio, el modelo S es un híbrido, que presenta el fuselaje principal del S-70A/UH-60, con grandes puertas corredizas a ambos lados de la cabina y una sola rueda de cola montada en la parte trasera, y el pilón de cola plegable, los motores, el sistema de transmisión y los rotores del S-70B/SH-60. ^{[ 27 ] [ 26 ]} Incluye la cabina de cristal integrada desarrollada por Lockheed Martin para el MH-60R y comparte algunos de los mismos sistemas de aviónica/armamento.

Se despliega a bordo de portaaviones, buques de asalto anfibio , buques del Comando de Transporte Marítimo y buques de apoyo al combate rápido . Sus misiones incluyen reabastecimiento vertical, evacuación médica, búsqueda y rescate en combate, guerra antisuperficie, interdicción marítima, apoyo aéreo cercano, inteligencia, vigilancia y reconocimiento, y apoyo a operaciones especiales. El MH-60S se desplegará con el Sistema de Detección de Minas AQS-20A y un Sistema Aerotransportado de Detección de Minas por Láser (ALMDS) para identificar objetos sumergidos en aguas costeras.

Es el primer helicóptero de la Armada de los EE. UU. en incorporar una cabina de cristal , que transmite información de vuelo a través de cuatro monitores digitales. Su principal sistema de defensa son las ametralladoras montadas en las puertas, como la M60D, la M240D o la GAU-17/A. Se desarrolló un kit de helicóptero armado tipo "ala de murciélago" basado en el UH-60L del Ejército para albergar misiles Hellfire,  cohetes Hydra de 70 mm (2,75 pulgadas) o cañones de mayor calibre. El MH-60S puede equiparse con una torreta infrarroja de visión frontal (FLIR) montada en la nariz para usarse junto con los misiles Hellfire. También lleva el inhibidor infrarrojo ALQ-144.

El MH-60S se conoce extraoficialmente como "Knighthawk", en referencia al Sea Knight, aunque "Seahawk" es su nombre oficial del Departamento de Defensa. ^{[ 28 ] [ 29 ]} Una tripulación estándar para el MH-60S es un piloto, un copiloto y dos tripulantes aéreos tácticos, dependiendo de la misión. Con la retirada del Sea Knight, la designación de escuadrón de Escuadrón de Apoyo al Combate de Helicópteros (HC) fue retirada de la Armada. Los escuadrones operativos de MH-60S fueron redesignados como Escuadrón de Combate Marítimo de Helicópteros (HSC). ^{[ 24 ]} El MH-60S iba a ser utilizado para el desminado desde buques de combate litorales , pero las pruebas revelaron que carece de la potencia necesaria para remolcar de forma segura el equipo de detección. ^{[ 30 ]}

En agosto de 2014, la Armada de los Estados Unidos desplegó el Sistema Aerotransportado de Detección de Minas por Láser (ALMDS) en la Quinta Flota de los Estados Unidos . El ALMDS es un sistema de sensores diseñado para detectar, clasificar y localizar minas flotantes y ancladas cerca de la superficie en zonas litorales, estrechos y puntos estratégicos. El sistema se opera desde un MH-60S, lo que le otorga una función de contraminas que tradicionalmente desempeñaba el MH-53E Sea Dragon , permitiendo que buques más pequeños, desde los que el MH-53E no puede operar, se utilicen para esta función. El ALMDS emite un láser hacia el agua para captar los reflejos de los objetos con los que rebota, y luego utiliza esos datos para producir una imagen de video que permite al personal en tierra determinar si el objeto es una mina. ^{[ 31 ]}

El MH-60S utilizará el vehículo operado remotamente (ROV) Archerfish de BAE Systems para localizar y destruir minas navales desde el aire. Seleccionado como concepto en 2003 por la Armada como parte del programa Sistema Aerotransportado de Neutralización de Minas (AMNS) y desarrollado desde 2007, el Archerfish se lanza al agua desde su plataforma de lanzamiento, donde un operador humano lo guía remotamente hacia la mina mediante un cable de comunicaciones de fibra óptica que se conecta con el helicóptero. Mediante sonar y vídeo de baja luminosidad, localiza la mina y, a continuación, se le ordena disparar una carga explosiva para detonarla. En abril de 2016, BAE obtuvo un contrato para construir y entregar los ROV. ^{[ 32 ]}

La Armada recibió el primer SH-60B de producción en febrero de 1983 y lo asignó al escuadrón HSL-41 . ^{[ 33 ] [ 34 ]} El helicóptero entró en servicio en 1984, ^{[ 35 ]} y comenzó su primer despliegue en 1985. ^{[ 33 ]}

Durante la Guerra del Golfo en 1991, los Seahawks prestaron un servicio extenso en el Golfo Pérsico . Los SH-60B que operaban desde fragatas, destructores y cruceros realizaron vigilancia electrónica y de radar en todo el norte del Golfo como parte de la campaña de guerra antisuperficie de la coalición, localizando y rastreando buques navales iraquíes y monitoreando la actividad alrededor de las plataformas petrolíferas en alta mar. ^{[ 36 ]} El 24 de enero de 1991, un SH-60B del USS Curts (FFG-38)   proporcionó cobertura aérea mientras los SEAL de la Armada de los EE. UU. y los equipos de helicópteros del Ejército de los EE. UU. que operaban desde el USS Curts (FFG-38)   , el USS Nicholas (FFG-47)   y el USS Leftwich (DD-984)   capturaron prisioneros iraquíes en y alrededor de la isla Qaruh , el primer territorio kuwaití recapturado durante la guerra. ^{[ 37 ]} Durante la Batalla de Bubiyan , los SH-60B localizaron y mantuvieron vigilancia sobre buques iraquíes que intentaban huir hacia Irán y dirigieron helicópteros Lynx británicos para realizar ataques. ^{[ 36 ]} En enfrentamientos posteriores, un SH-60B del USS Paul F. Foster (DD-964)   dirigió la lancha misilística kuwaití Istiqlal hacia una patrullera iraquí el 16 de febrero de 1991, y dos días después un SH-60B del USS Jarrett (FFG-33)   dirigió dos OH-58D del Ejército contra un emplazamiento de misiles Silkworm en la isla Faylaka . ^{[ 38 ]}

El SH-60F entró en servicio operativo el 22 de junio de 1989 con el Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros 10 (HS-10) en la Estación Aeronaval de North Island. ^{[ 25 ]} Los escuadrones de SH-60F planearon cambiar del SH-60F al MH-60S entre 2005 y 2011 y serían redesignados como Helicópteros de Combate Marítimo (HSC).

Como uno de los dos escuadrones de la Armada de los Estados Unidos dedicados al apoyo a las Fuerzas Especiales Navales y a la búsqueda y rescate en combate, el escuadrón HCS-5 Firehawks se desplegó en Irak para la Operación Libertad Iraquí en marzo de 2003. El escuadrón completó 900 misiones aéreas de combate y más de 1700 horas de vuelo en combate. La mayoría de sus vuelos en Irak brindaron apoyo a las misiones de las fuerzas terrestres de operaciones especiales.

Un escuadrón de reemplazo de flota (FRS) de la costa oeste, el Escuadrón de Ataque Marítimo de Helicópteros (HSM) 41, recibió los helicópteros MH-60R en diciembre de 2005 y comenzó a entrenar al primer grupo de pilotos. En 2007, el modelo R superó con éxito las pruebas finales para su incorporación a la flota. En agosto de 2008, los primeros 11 Romeos listos para el combate llegaron al HSM-71 , un escuadrón asignado al portaaviones John C. Stennis . Las misiones principales del MH-60R son la guerra antisuperficie y antisubmarina. Según Lockheed Martin , "las misiones secundarias incluyen búsqueda y rescate, reabastecimiento vertical, apoyo de fuego naval de superficie, apoyo logístico, transporte de personal, evacuación médica y comunicaciones y retransmisión de datos". ^{[ 39 ]}

Los escuadrones HSL en EE. UU. han estado realizando una transición gradual al MH-60R y casi han completado el proceso. Los primeros MH-60R llegaron a Japón en octubre de 2012. El destinatario fue el HSM-51 , el escuadrón LAMPS de la Armada estadounidense desplegado en el extranjero, con base en Atsugi, Japón. Los Warlords hicieron la transición desde el SH-60B a lo largo de 2013, y cada destacamento cambió a la nueva aeronave a medida que regresaban de sus despliegues. El HSM-51 contará con todos sus helicópteros MH-60R a finales de 2013. A los Warlords se unen los Saberhawks del HSM-77.

El 23 de julio de 2013, Sikorsky entregó el helicóptero MH-60 número 400, un MH-60R, a la Armada de los Estados Unidos. Esto incluyó 166 variantes MH-60R y 234 variantes MH-60S. La producción del MH-60S se extenderá hasta 2015 y la flota totalizará 275 aeronaves, mientras que la del MH-60R se extenderá hasta 2017 y la flota totalizará 291 aeronaves. Ambos modelos han acumulado 660 000 horas de vuelo. Los helicópteros Seahawk permanecerán en servicio en la Armada hasta la década de 2030. ^{[ 40 ]}

El SH-60B Seahawk completó su último despliegue en servicio activo para la Armada de los EE. UU. a finales de abril de 2015 después de un despliegue de siete meses a bordo del USS Gary  . Después de 32 años y más de 3,6 millones de horas de servicio, el SH-60B fue retirado formalmente del servicio de la Armada de los EE. UU. durante una ceremonia el 11 de mayo de 2015 en la Estación Aeronaval de North Island . ^{[ 41 ] [ 42 ]} A finales de noviembre de 2015 , el USS Theodore Roosevelt  regresó de su despliegue, finalizando el último despliegue operativo en servicio activo tanto del SH-60F como del HH-60H. Los modelos serán transferidos a otros escuadrones o puestos en almacenamiento. ^{[ 43 ]}

El 17 de febrero de 2011, el Ministerio de Defensa de la India rechazó una oferta estadounidense para la adquisición directa de 16 helicópteros MH-60R Romeo a través del programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS). En su lugar, la Armada de la India continuó con la licitación competitiva para su concurso de 16 helicópteros multipropósito (MRH). Esto dejó solo dos contendientes —Sikorsky S-70B Seahawk y NHIndustries NH90— para la licitación de MRH lanzada en septiembre de 2008, cuyo objetivo era reemplazar la flota de Sea King Mk  42B/C . Esto requería que el helicóptero pudiera realizar misiones tanto de guerra antisubmarina como antisuperficie . Este fue el segundo intento del programa MRH después de que se cancelara la licitación de 2006. ^{[ 44 ]} Tras las pruebas que se prolongaron hasta finales de 2011, ^{[ 45 ]} el S-70B fue seleccionado en la fase de licitación comercial. ^{[ 46 ] [ 47 ]} Sin embargo, en junio de 2017, el Ministerio de Defensa de la India puso fin al programa de adquisición, ya que el Comité de Negociación de Costos (CNC) había estado en un punto muerto con Sikorsky desde 2014 e incluso después de que Lockheed Martin se hiciera cargo de la empresa. ^{[ 48 ]}

Posteriormente, en agosto de 2018, el Ministerio de Defensa de la India aprobó la compra de 24 helicópteros multipropósito. ^{[ 49 ] [ 50 ]} En noviembre de 2018, The Indian Express informó que la India había solicitado el helicóptero multipropósito MH-60R a los EE. UU. y había enviado una carta de solicitud al respecto. Se esperaba que la adquisición costara 2  mil millones de dólares. ^{[ 51 ]} En abril de 2019, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de los EE. UU. (DSCA) aprobó la venta de 24 helicópteros antisubmarinos MH-60R a la India a través del programa FMS por 2.600 millones de dólares  y notificó al Congreso sobre la venta propuesta. ^{[ 52 ]}

El Comité del Gabinete de Seguridad (CCS), presidido por el Primer Ministro de la India , aprobó el acuerdo para 26 helicópteros MH-60R Romeo el 19 de febrero de 2020. Esto ocurrió una semana antes de la visita de Donald Trump , entonces presidente de los Estados Unidos , a la India. El programa actuará como una medida provisional hasta que se cumpla el requisito de la Armada de 123 helicópteros para el programa de Helicópteros Navales Multiusos (NMRH) . ^{[ 53 ]} La India firmó un acuerdo de 2120  millones de dólares ( 15 157  millones de rupias) con los Estados Unidos el 26 de febrero. Seis de las aeronaves se entregarán en 2021 y el resto en un plazo de dos años. ^{[ 54 ]} Estos helicópteros ayudarán a detectar y destruir submarinos enemigos que merodean en la región del Océano Índico (IOR). ^{[ 55 ]}

El 16 de julio de 2021, la Armada de los Estados Unidos transfirió los dos primeros MH-60R a la Armada de la India en la Estación Aeronaval de North Island , San Diego . La Armada de los Estados Unidos será responsable de las mejoras de capacidad y el mantenimiento durante las operaciones de la Armada de la India. ^{[ 56 ]} En diciembre de 2023, se informó que el sexto helicóptero fue entregado a la Armada. ^{[ 57 ]}

Los MH-60R se han integrado al portaaviones INS Vikrant de la Armada . Los nuevos helicópteros pueden utilizarse para operaciones de rescate, especialmente en misiones nocturnas de búsqueda y rescate, ya que cuentan con gafas de visión nocturna y sistemas infrarrojos de visión frontal. Participaron en el ejercicio Milan -2024 organizado por la Armada. ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]}

El 6 de marzo de 2024, el Ministro de Defensa de la India, Rajnath Singh, puso en servicio el Escuadrón Naval INAS 334 en INS Garuda , Kochi, bajo el mando del Capitán M Abhishek Ram. ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]}

El 24 de agosto de 2024, la DSCA aprobó un posible pedido por valor de 52,8 millones de dólares para sonoboyas y equipos relacionados. El acuerdo incluye la venta de 3 tipos de sonoboyas de guerra antisubmarina de gran altitud (HAASW), incluidas las sonoboyas AN/SSQ-53G/O ^{[ a ]} , AN/SSQ-62F ^{[ b ]} y AN/SSQ-36 ^{[ c ],} que podrían formar parte del acuerdo. Las sonoboyas se integrarán a bordo del MH-60R para operaciones ASW. ^{[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]} La Armada de la India planea adquirir más de 500 sonoboyas antisubmarinas para la flota MH-60. ^{[ 65 ] [ 66 ]} El 6 de octubre de 2024, la DSCA autorizó aún más la posible venta de 53 torpedos ligeros MK 54 MOD 0 lanzados desde aeronaves, todos los torpedos para su flota de MH-60R y el equipo y apoyo asociados, incluido el “entrenamiento de torpedos en el país”. ^{[ 67 ]}

Según informes del Ministerio de Defensa del 26 de diciembre de 2024, los primeros nueve helicópteros fueron entregados y puestos en servicio en los buques de la flota. Los helicópteros participaron en ejercicios como MALABAR , SIMBEX y MILAN 24 durante el año. ^{[ 68 ]}

El 28 de noviembre de 2025, India y Estados Unidos firmaron las Cartas de Pedido y Aceptación (LOA), por un valor de ₹ 7995 crore (US$ 830 millones) , para el apoyo de mantenimiento de la flota MH-60R de la Armada India durante cinco años. ^{[ 69 ] [ 70 ]} Se esperaba que más de 20 de los helicópteros estuvieran en servicio para entonces. ^{[ 71 ]} El resto se entregaría a finales de 2026. ^{[ 72 ]} El segundo escuadrón de MH-60R de la Armada India, INAS 335 , fue comisionado el 17 de diciembre de 2025. ^{[ 73 ] [ 74 ]} 

Tres se entregaron en 2021. ^{[ 75 ]} El sexto se entregó en diciembre de 2023. ^{[ 76 ]} Diez se entregaron a marzo de 2025. El resto se entregará a finales de 2026. ^{[ 72 ]} Trece y quince se habían entregado a junio y julio de 2025. ^{[ 77 ]}

Según un informe del 11 de junio de 2026, la Armada ha recibido 21 helicópteros MH-60R, de los cuales 15 están operativos, tres se utilizan para el entrenamiento de personal en EE. UU. y tres están en proceso de actualización y certificación programadas específicas para la India antes de su despliegue. Los que están en servicio también se enviarán a EE. UU. de forma rotativa para las mismas actualizaciones progresivas, que incluyen la integración de un sistema de guerra electrónica (EW) de fabricación nacional, sistemas de comunicación seguros y armamento en la plataforma. ^{[ 78 ]} El 22.º MH-60R se entregó en Kochi en la segunda semana de julio de 2026. Se espera que los dos últimos lleguen antes del 18 de julio. ^{[ 79 ]}

España encargó 12 S-70B Seahawks para su Armada . ^{[ 80 ]} España solicitó seis SH-60F reacondicionados a través de una Venta Militar Extranjera en septiembre de 2010. ^{[ 81 ] [ 82 ]}

La Marina Real Australiana (RAN) encargó 16 S-70B-2 que fueron entregados en 1988 y 1989. ^{[ 83 ]} En diciembre de 2017, los S-70B-2 fueron retirados del servicio. ^{[ 83 ]} El S-70B-2 sirvió extensamente en Oriente Medio, embarcado en las fragatas de clase Adelaide y clase Anzac . ^{[ 84 ]} 11 S-70B-2 fueron vendidos a Skyline Aviation Group. ^{[ 85 ]} Bajo el Proyecto AIR 9000 Fase 8, el MH-60R compitió con el NHIndustries NH90 para reemplazar al S-70B-2. ^{[ 86 ]} En junio de 2011, el MH-60R fue seleccionado para reemplazar al S-70B-2. ^{[ 87 ]} Se ordenaron 24 MH-60R para ser equipados con el Mark 54 y el Hellfire, con entregas que comenzaron a mediados de 2014. ^{[ 87 ]} Estados Unidos aprobó una Venta Militar Extranjera de 24 MH-60R en julio de 2010. ^{[ 88 ]} El primer MH-60R fue entregado a la RAN en 2013 y el último fue entregado en 2016. ^{[ 89 ] [ 90 ]} En 2018, Australia firmó un acuerdo de 10 años con la Armada de los Estados Unidos para apoyar al MH-60R. ^{[ 91 ]} El Departamento de Defensa en el Plan de Estructura de Fuerzas de 2020 informó que planeaba expandir y racionalizar la flota MRH-90 Taipan de la RAN utilizada para apoyo y logística. ^{[ 92 ]} En octubre de 2021, Estados Unidos aprobó una Venta Militar Extranjera a Australia de 12 MH-60R. ^{[ 93 ]} En mayo de 2022, el gobierno australiano anunció que compraría 12 MH-60R para reemplazar la flota de MRH-90. ^{[ 94 ]} El gobierno realizó el pedido en septiembre de 2022. ^{[ 95 ]}

La Marina Real Danesa (RDN) incluyó al MH-60R en una lista corta para un requerimiento de alrededor de 12 nuevos helicópteros navales, junto con el NH90/NFH, H-92, AW159 y AW101. La solicitud de propuestas se emitió en septiembre de 2010. ^{[ 96 ]} En noviembre de 2010, Dinamarca solicitó aprobación para una posible compra de 12 MH-60R a través de una Venta Militar Extranjera. ^{[ 97 ] [ 98 ]} En noviembre de 2012, Dinamarca seleccionó 9 MH-60R para reemplazar sus 7 helicópteros Lynx obsoletos. ^{[ 99 ]} En octubre de 2015, la Armada de los Estados Unidos aceptó dos helicópteros MH-60R listos para la misión para Dinamarca. ^{[ 100 ]} En octubre de 2018, Lockheed Martin estaba en proceso de entregar el noveno y último MH-60R a Dinamarca. ^{[ 101 ]}

En julio de 2009, la República de Corea solicitó ocho helicópteros MH-60S, 16 motores GE T700-401C y sistemas de sensores relacionados para su venta en una Venta Militar Extranjera. ^{[ 102 ]} Corea del Sur optó en cambio por el AW159 en enero de 2013. ^{[ 103 ]} En diciembre de 2020, el gobierno surcoreano compró 12 MH-60R. ^{[ 104 ]}

En julio de 2010, Túnez solicitó 12 SH-60F reacondicionados mediante una Venta Militar Extranjera. ^{[ 105 ]} Pero el cambio de gobierno en enero de 2011 podría interferir con el pedido. ^{[ 106 ]}

En 2011, Qatar solicitó una posible venta militar extranjera de hasta 6 helicópteros MH-60R, motores y otros equipos asociados. ^{[ 107 ]} A finales de junio de 2012, Qatar solicitó otros 22 Seahawks, 12 equipados con el kit de modificación de helicóptero armado y motores T700-401C con la opción de comprar seis Seahawks adicionales y más motores. ^{[ 108 ] [ 109 ]}

En 2011, Singapur compró seis S-70B. En 2013, encargaron dos más. ^{[ 110 ]}

A principios de 2015, Israel encargó ocho SH-60F de la antigua Armada para apoyar la expansión de la flota de superficie de la Armada israelí para funciones ASW, ASuW y SAR. ^{[ 111 ]}

En 2015, Arabia Saudita solicitó la venta de diez helicópteros MH-60R y el equipo y soporte asociados para la Marina Real Saudita . ^{[ 112 ] [ 113 ]}

En 2016, Malasia consideró la compra de nuevos helicópteros para su Armada Real de Malasia , y el MH-60R Seahawk, el AgustaWestland AW159 Wildcat o el Airbus Helicopters H225M estaban en evaluación para esa función. ^{[ 114 ]}

En abril de 2018, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa recibió la aprobación del Departamento de Estado de EE. UU. y notificó al Congreso sobre una posible venta a la Armada mexicana de ocho MH-60R, motores de repuesto y sistemas asociados. ^{[ 115 ] [ 116 ]} En julio de 2018, el presidente de México planeó cancelar la venta de los MH-60 para recortar el gasto público. ^{[ 117 ]}

En 2022, la Real Fuerza Aérea Noruega consideró el UH-60 como reemplazo del NHIndustries NH90. ^{[ 118 ]} En marzo de 2023, Noruega decidió adquirir MH-60R Sea Hawks para la Guardia Costera Noruega . El entrenamiento comenzará de inmediato en cooperación con la Real Fuerza Aérea Danesa . El gobierno de EE. UU. decidió reasignar tres MH-60R originalmente destinados a la Armada de EE. UU. a la Guardia Costera Noruega, con una entrega estimada en el verano de 2025. Noruega adquirirá seis MH-60R, y los tres restantes se entregarán para 2027. Noruega está considerando adquirir helicópteros adicionales para la función de guerra antisubmarina para la fragata clase Fridtjof Nansen de la Real Armada Noruega , pendiente de revisión sobre la mejor manera de satisfacer las necesidades ASW de la armada. ^{[ 119 ]}

En octubre de 2023, Lockheed Martin recibió un contrato para entregar ocho MH-60R a la Armada española. ^{[ 120 ]}

El 21 de agosto de 2025, la ministra de Defensa de Nueva Zelanda, Judith Collins, y el ministro de Asuntos Exteriores, Winston Peters, anunciaron la intención de comprar cinco helicópteros MH-60R Seahawk. ^{[ 121 ] [ 122 ]}

• 9 de junio de 2026 Estados Unidos ha anunciado la aprobación de una venta de 5 helicópteros MH-60R y equipos relacionados a Nueva Zelanda por un valor de 1.500 millones de dólares estadounidenses (2.600 millones de dólares neozelandeses). ^{[ 123 ]}

• YSH-60B Seahawk : Variante en desarrollo, que dio lugar al SH-60B; se construyeron cinco. ^{[ 124 ]}
• SH-60B Seahawk : Helicóptero de guerra antisubmarina, equipado con un radar de búsqueda APS-124 y un sistema ESM ALQ-142 bajo el morro, también equipado con un lanzador de sonoboyas de 25 tubos en el lado izquierdo y tren de aterrizaje modificado; 181 construidos para la Armada de los EE. UU. ^{[ 125 ]}
• NSH-60B Seahawk : Configurado permanentemente para pruebas de vuelo. ^{[ 124 ]}
• CH-60E : Variante propuesta de transporte de tropas para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. No se construyó. ^{[ 126 ]}
• SH-60F "Oceanhawk" : helicóptero antisubmarino embarcado, equipado con sonar de inmersión AQS-13F; se construyeron 76 para la Armada de los Estados Unidos. ^{[ 125 ]}
• NSH-60F Seahawk : SH-60F modificado para dar soporte al programa de actualización de cabina VH-60N. ^{[ 124 ]}
• HH-60H "Rescue Hawk" : helicóptero de búsqueda y rescate para la Armada de los Estados Unidos; se construyeron 45. ^{[ 125 ]}
• XSH-60J : Dos aviones modelo fabricados en EE. UU. para Japón.
• SH-60J : Helicóptero de guerra antisubmarina para la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón .
• YSH-60R Seahawk :
• MH-60R Seahawk : Helicóptero de guerra antisubmarina con capacidad para misiones de reabastecimiento vertical y operaciones de búsqueda y rescate. ^{[ 127 ]}
• YCH-60S "Knighthawk" : Prototipo; convertido a MH-60S en 2001.
• MH-60S "Knighthawk" : Se utiliza para misiones de reabastecimiento vertical, operaciones de búsqueda y rescate, apoyo a operaciones especiales y contramedidas aéreas contra minas. Entró en servicio en febrero de 2002.
• HH-60J/MH-60T Jayhawk : variante de la Guardia Costera de EE. UU. El HH-60J se desarrolló a partir del HH-60H; el MH-60T es una mejora del HH-60J. Se construyeron 42 unidades del HH-60H, todas las cuales fueron posteriormente actualizadas a la versión MH-60T. ^{[ 125 ]}

• S-70B Seahawk : Designación de Sikorsky para el Seahawk. Esta designación se usa frecuentemente para exportaciones.
  • S-70B-1 Seahawk: Variante antisubmarina para la Armada española . El Seahawk está configurado con el sistema LAMPS (Light Airborne Multipurpose System).
  • S-70B-2 Seahawk: Variante antisubmarina para la Marina Real Australiana , similar al SH-60B Seahawk utilizado por la Marina de los Estados Unidos.
  • S-70B-3 Seahawk: Variante antisubmarina para la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón. También conocido como SH-60J . La Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón encargó 101 unidades, cuyas entregas comenzaron en 1991.
  • S-70-4 Seahawk: Designación de Sikorsky para el SH-60F Oceanhawk.
  • S-70-5: Designación de Sikorsky para los helicópteros de rescate HH-60H Rescue Hawk y HH-60J Jayhawk.
  • S-70B-6 Aegean Hawk: la variante militar griega que es una mezcla de los modelos SH-60B y F, basada en el S-70C(M)1/2 de la Armada de la República de China (Taiwán) .
  • S-70B-7 Seahawk: Variante de exportación para la Armada Real Tailandesa .
  • S-70B-28 Seahawk: Variante de exportación para Turquía.

• S-70C : Designación para las variantes civiles del H-60.
  • S-70C(M)-1/2 Thunderhawk: Variante de exportación para la Armada de la República de China (Taiwán) , equipada con un radar bajo el morro y un sonar de inmersión. El S-70C(M)-1 cuenta con motores CT7-2D1, mientras que el S-70C(M)-2 está mejorado con turboejes T700-GE-401C.
  • S-70C-2: 24 helicópteros UH-60 Black Hawk equipados con radar para China, pero la entrega de los helicópteros se detuvo debido a un embargo.
  • S-70C-6 Super Blue Hawk: Helicóptero de búsqueda y rescate para Taiwán, equipado con radar bajo el morro y con capacidad para cuatro depósitos de combustible externos en dos alas auxiliares.
  • S-70C-14: Variante de transporte VIP para Brunei ; se construyeron dos unidades.
  • S-70A (N) Naval Hawk: Variante marítima que combina los diseños del S-70A Black Hawk y el S-70B Seahawk.
• S-70L : Designación original de Sikorsky para el SH-60B Seahawk.
• SH-16 : Designación de la Armada brasileña para el SH-60. ^{[ 128 ]}

• Manual de vuelo NATOPS A1-H60CA-NFM-000 para aeronaves modelo H-60F/H de la Armada.
• Donald, David (ed.). «Sikorsky HH/MH/SH-60 Seahawk». Aviones de guerra de la flota . AIRtime, 2004. ISBN 1-880588-81-1.
• Leoni, Ray D. Black Hawk, La historia de un helicóptero de clase mundial . Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica, 2007. ISBN 978-1-56347-918-2.
• Tomajczyk, Stephen F. Black Hawk . MBI, 2003. ISBN 0-7603-1591-4.