Hispanopedia WikiEl SIAI S.58 o Savoia-Marchetti SM58 fue un prototipo de caza hidroavión italiano de la década de 1920 diseñado y fabricado por SIAI .
Diseño y desarrollo
S.58
En 1924, la Regia Marina (Marina Real Italiana) emitió un requerimiento para un reemplazo para su hidroavión de combate Macchi M.7 ter . Para competir con el Macchi M.26 por un pedido de producción como reemplazo, SIAI desarrolló el S.58. Era un biplano de madera, monoplaza, de una sola bahía con un casco basado en el del hidroavión de carreras SIAI S.51 que había participado en la carrera del Trofeo Schneider de 1922. El motor del S.58, un Hispano-Suiza HS 42 V8 de 221 kilovatios ( 296 caballos de fuerza de freno ) que impulsaba una hélice de empuje, estaba montado sobre puntales sobre el casco. SIAI propuso un armamento de dos ametralladoras Vickers fijas de 7,7 milímetros (0,303 pulgadas) de disparo hacia adelante montadas en el casco a cada lado de la cabina . [1]
El S.58 realizó su primer vuelo a principios del verano de 1924 y el 25 de agosto de 1924 estableció un récord mundial de altitud para un avión de su tipo al alcanzar los 5.831 metros (19.130 pies) con una carga útil de 250 kilogramos (551 libras ). SIAI construyó tres prototipos, pero la Regia Marina optó por ahorrar dinero reequipando el Macchi M.7 ter para extender su vida útil en lugar de comprar un nuevo avión. SIAI, sin embargo, construyó al menos un S.58 más, que utilizó la Scuola di Alta Velocità (Escuela de Alta Velocidad) en Desenzano . [2]
S.58Bis
Más tarde, SIAI equipó el primer prototipo S.58 con un motor Fiat A.20 V12 de 313 kilovatios (420 caballos de fuerza) , rebautizando el avión con nuevo motor como S.58 bis . En 1927, la Regia Marina volvió a convocar un concurso para un sustituto del Macchi M.7 ter , y SIAI presentó el S.58 bis . La Regia Marina lo consideró lo suficientemente impresionante como para hacer planes para adquirir 97 aviones S.58 bis , pero estos planes se cancelaron cuando la Regia Marina volvió a optar como medida de ahorro por ampliar la vida útil del M.7 ter renovándolo, y no se materializó ninguna orden de producción para el S.58 bis . [3]
S.58ter
En el otoño de 1928, el S.58 ter , un S.58 bis ligeramente modificado que también empleaba el motor Fiat A 20 V12, voló por primera vez. En 1929, la Regia Marina volvió a organizar un concurso para un sustituto del M.7 ter , y SIAI presentó el S.58 ter . El S.58 ter perdió ante el Macchi M.41 bis y no ganó un pedido de producción. [4]
Operadores
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Especificaciones (S.58Bis)
Datos de Green, William y Gordon Swanborough The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flyn , Nueva York: SMITHMARK Publishers, 1994, ISBN 0-8317-3939-8
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 9,10 m (29 pies 10,25 pulgadas)
- Envergadura: 11,25 m (36 pies 10,8 pulgadas)
- Altura: 2,75 m (9 pies 0,25 pulgadas)
- Área del ala: 29,10 m2 ( 313,24 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.117 kg (2.462 lb)
- Peso bruto: 1.477 kg (3.256 lb)
- Planta motriz: 1 × Fiat A.20 V12 de 313 kW (420 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 267 km/h (166 mph, 144 kn)
Armamento
Notas:
- Tiempo hasta 3000 m (9842 pies): 7,66 min
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Notas
- ^ Green y Swanborough, pág. 527.
- ^ Green y Swanborough, pág. 527.
- ^ Green y Swanborough, pág. 527.
- ^ Green y Swanborough, pág. 527.
Referencias
- Green, William y Gordon Swanborough. El libro completo de los cazas: una enciclopedia ilustrada de todos los aviones de combate construidos y volados . Nueva York: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
