SLNS Vijayabahu

La inauguración del buque tuvo lugar el 15 de abril de 1972 en Boston , Massachusetts, el primer puerto base de Munro . El secretario Volpe asistió a la ceremonia. Su primer comandante fue el capitán John T. Rouse. Durante su operación desde Boston, las misiones originales del buque incluían patrullaje de estaciones oceánicas y búsqueda y rescate .

La estancia en Boston no duró mucho, ya que el Munro se trasladó a su nuevo puerto base en Seattle , Washington, el 29 de agosto de 1973. El Seattle Post-Intelligencer celebró la llegada de "dos ( el Munro y el Boutwell ) de los barcos más nuevos y mejores de la flota de la Guardia Costera". Seattle también recibió con especial agrado al Munro porque el propio Douglas Munro había sido residente de Cle Elum , un pequeño pueblo de Washington . Mientras operaba desde Seattle, el Munro se volvió más activo en la misión de control pesquero y menos activo en la misión de la estación oceánica, que estaba quedando rápidamente obsoleta debido a los avances tecnológicos. La pesca en Alaska era particularmente intensa y controvertida en ese momento. En 1971, por ejemplo, las flotas pesqueras combinadas de Japón, Rusia, Canadá y Corea del Sur capturaron aproximadamente diez veces más pescado que la flota estadounidense. La intervención de la Guardia Costera era urgentemente necesaria para regular las prácticas de estas flotas extranjeras. Munro llevó a cabo esta misión con gran éxito, incluyendo la captura del palangrero coreano Dong Won No. 51 en junio de 1979.

En 1980, el barco se trasladó a otro nuevo puerto base: Honolulu , Hawái. Mientras realizaba entrenamiento con la Guardia Costera de Japón en 1983, se le pidió al Munro que ayudara en las operaciones de rescate y salvamento del vuelo 007 de Korean Air en el Mar de Japón . ^{[ 4 ]} En 1986, el Munro interceptó al buque motor Line Island Trader , que había estado intentando entrar en los EE. UU. con 4,5 toneladas de marihuana . Más tarde ese mismo año, el barco se sometió a un extenso programa de rehabilitación y modernización de la flota de tres años . Se actualizaron los sistemas de armas y se remodelaron muchas partes del guardacostas. Al ser puesto nuevamente en servicio en noviembre de 1989, el Munro tuvo su puerto base en Coast Guard Island en Alameda, California .

En 1997, el guardacostas incautó el arrastrero pesquero ruso Chernyayevo en el mar de Bering por violar la Ley Magnuson-Stevens de Conservación y Gestión Pesquera de 1976 , estableciendo un precedente importante para la aplicación de la ley a lo largo de la frontera marítima entre EE. UU. y Rusia . En 1998, Munro interceptó el buque chino Chih Yung , que transportaba a 172 personas que intentaban ingresar ilegalmente a EE. UU. En 1999, el guardacostas interceptó el buque pesquero Eduardo  I , que transportaba a 83 migrantes ecuatorianos ilegales. También en 1998, Munro interceptó el buque mexicano Xolescuintle , incautando 11,5  toneladas de cocaína , una de las mayores incautaciones de drogas en la historia de la Guardia Costera. En 1999, el guardacostas incautó el buque motor Wing Fung Lung , que transportaba a 259 migrantes chinos ilegales. En 2003, el guardacostas interceptó el buque pesquero Candy I con 4  toneladas de cocaína. En 2003, el guardacostas interceptó dos lanchas rápidas con dos  toneladas de cocaína mediante disparos de advertencia a la proa de una de ellas con un helicóptero MH-68 "Stingray" del Escuadrón Táctico de Interdicción (HITRON). El Munro navegó con turbinas durante 16 horas para interceptar la segunda, utilizando la navegación a estima basada en el rumbo y la velocidad de la embarcación sospechosa para localizarla. La tripulación de la segunda lancha rápida procedió entonces a incendiar su embarcación para destruir los fardos a bordo, pero la tripulación del Munro la hundió rápidamente y posteriormente recuperó alrededor de 139 fardos de cocaína. Cuatro traficantes fueron rescatados, dos de los cuales necesitaron asistencia médica del paramédico del Munro .

Desde diciembre de 2004 hasta junio de 2005, el Munro operó en el Golfo Pérsico con el Grupo de Ataque Expedicionario Bonhomme Richard . Durante la patrulla fuera del hemisferio, el Munro contribuyó a las labores de socorro tras el tsunami de 2004 , proporcionando alimentos y agua a Indonesia y, posteriormente, capturando una embarcación secuestrada por piratas frente al Cuerno de África . En 2006, el guardacostas interceptó dos lanchas rápidas que transportaban dos  toneladas de cocaína mediante disparos incapacitantes con un helicóptero MH-68 "Stingray" HITRON.

A fecha de 4 de septiembre de 2007, el Munro tenía su puerto base en Kodiak , Alaska.

El 23 de marzo de 2008, Munro rescató a los supervivientes del FV Alaska Ranger cuando se hundió a 290 km (180 millas ) al oeste de Dutch Harbor . ^{[ 5 ] [ 6 ]} Munro desplegó su helicóptero HH-65 Dolphin al lugar del hundimiento y recibió a 20 de los pescadores supervivientes. La historia de este rescate se detalla en Deadliest Sea: The Untold Story Behind the Greatest Rescue in Coast Guard History de Kalee Thompson. ^{[ 7 ]} Como afirma Aviation Week & Space Technology , «La Guardia Costera de EE. UU. considera la operación el mayor rescate en aguas frías de su historia». ^{[ 8 ]} 

El Munro pasó a llamarse Douglas Munro para permitir que el nuevo cúter de la clase Legend , el Munro , botado en 2015, adoptara el antiguo nombre del cúter de la clase Hamilton .

Douglas Munro también apareció en un episodio de la serie de Discovery Channel , Deadliest Catch , realizando operaciones de búsqueda y rescate tras la pérdida del pesquero Ocean Challenger . El barco también fue mencionado en la serie de la BBC Full Circle with Michael Palin en 1997, ya que el presentador se encontraba a bordo al final de su documental sobre la circunnavegación de la Cuenca del Pacífico .

El Douglas Munro completó su último despliegue el 13 de marzo de 2021 y fue dado de baja el 24 de abril de 2021 en una ceremonia celebrada en la Base de la Guardia Costera de Kodiak, en Kodiak, Alaska.