Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles

Una de sus primeras funciones fue la celebración de salones del automóvil, el primero de los cuales tuvo lugar en Crystal Palace en enero de 1903 (ahora conocido como el Salón Internacional del Automóvil Británico ). La Asociación de Investigación de la Industria del Automóvil (MIRA) se formó en 1946. En 1978, el Salón del Automóvil se trasladó al Centro Nacional de Exposiciones . En 2006, el Salón del Automóvil regresó a Londres, al ExCeL . ^{[ 3 ]}

En julio de 1972 se puso en marcha el Sistema de Información de Registro de Vehículos Automotores (MVRIS), que trabaja en nombre del gobierno para recopilar datos sobre los nuevos registros de vehículos. ^{[ 3 ]} Los datos se obtienen de los fabricantes y/o importadores de vehículos y de la Agencia de Licencias de Conducir y Vehículos . Las cifras se publican el cuarto día hábil de cada mes y se puede adquirir un análisis detallado. ^{[ 4 ]}

El Código de Buenas Prácticas de la Industria Automotriz para Automóviles Nuevos se lanzó en 2004, y proporciona estándares comerciales para los consumidores a través de los comerciantes de automóviles registrados en el código de buenas prácticas de Motor Codes . La industria automotriz del Reino Unido ha tenido la reputación de que una minoría de talleres y empresas de reparación ofrecen a los consumidores un nivel de rendimiento insatisfactorio, y las consumidoras (generalmente) son objeto de prácticas abusivas que les imponen costes excesivos por el mantenimiento de sus automóviles. Se sabe que los cargos por servicio a domicilio y asistencia en carretera son excesivamente altos y poco competitivos. El Código de Buenas Prácticas de la Industria Automotriz para el Servicio y la Reparación se lanzó en agosto de 2008 para corregir las prácticas fraudulentas de manipulación financiera. Más de 4000 talleres en todo el Reino Unido están registrados en este programa. El Consejo Nacional del Consumidor afirmó que las reparaciones deficientes realizadas por talleres británicos costaban a los consumidores alrededor de 4000 millones de libras esterlinas al año. ^{[ 5 ]}

Los científicos del Comité de Cambio Climático recomendaron la prohibición total de la venta de motores de gasolina y diésel, incluidos los híbridos, para 2032, con el fin de cumplir los objetivos de descarbonización del gobierno británico. La SMMT presionó al gobierno para que retrasara esta prohibición. El retraso resultante fue una "victoria significativa para la industria automovilística", según The Guardian . ^{[ 8 ]}

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