SMS Alejandrino

El SMS Alexandrine fue un miembro de la clase Carola de corbetas de vapor construidas para la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) alemana en la década de 1880. Destinado al servicio en el imperio colonial alemán , el barco fue diseñado con una combinación de vapor y vela para un alcance extendido, y estaba equipado con una batería de diez cañones de 15 centímetros (5,9 pulgadas). El Alexandrine fue puesto en grada en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Kiel en 1882, fue botado en febrero de 1885 y se completó en octubre de 1886 antes de ser puesto en grada después de completar las pruebas en el mar .

El Alexandrine fue activado por primera vez en 1889 para un despliegue en el Pacífico central , donde las reclamaciones en competencia sobre las islas de Samoa crearon tensión entre varias potencias coloniales. El barco patrulló Deutsch-Neuguinea , las posesiones coloniales de Alemania en el Pacífico central, hasta 1891, cuando se unió al escuadrón de cruceros alemán, que fue enviado a Chile para proteger a los ciudadanos alemanes durante la guerra civil chilena de 1891. Posteriormente, el escuadrón navegó por el este de Asia en 1892 y, a finales de año, se dirigió al África Oriental Alemana . En 1893, fue enviado a Brasil, donde la Revolta da Armada (Revuelta de la Flota) en ese país amenazó los intereses alemanes. Luego, los barcos fueron enviados de regreso al este de Asia para monitorear la Primera Guerra Sino-Japonesa de 1894-1895.

En marzo de 1895, el Alexandrine fue llamado a Alemania; durante el viaje, hizo escala en Marruecos para presionar a las autoridades locales para que pagaran reparaciones por el asesinato de dos ciudadanos alemanes. A su llegada a Alemania se encontró en malas condiciones después de varios años en el extranjero, por lo que fue dado de baja en junio de 1895. Sirvió como batería flotante en Danzig de 1904 a 1907, cuando fue dado de baja del registro naval , vendido y utilizado temporalmente como taller flotante, y luego desguazado más tarde en 1907.

Los seis barcos de la clase Carola fueron ordenados a fines de la década de 1870 para complementar la flota de cruceros de guerra de Alemania, que en ese momento dependía de varios barcos que tenían veinte años de antigüedad. El Alexandrine y sus barcos gemelos estaban destinados a patrullar el imperio colonial de Alemania y salvaguardar los intereses económicos alemanes en todo el mundo. ^[1] Los dos últimos barcos que se construyeron, el Alexandrine y el Arcona , se construyeron con un diseño ligeramente más grande, siendo un poco más largos y un poco más pesados ​​que sus hermanos. ^[2]

El Alexandrine tenía 81,2 metros (266 pies 5 pulgadas) de largo , con una manga de 12,6 m (41 pies 4 pulgadas) y un calado de 5 m (16 pies 5 pulgadas) hacia adelante. Desplazaba 2662 toneladas métricas (2620 toneladas largas ) a plena carga . La tripulación del barco estaba compuesta por 25 oficiales y 257 soldados. Estaba propulsado por dos máquinas de vapor marinas que impulsaban dos hélices de tornillo de 2 palas , con vapor proporcionado por ocho calderas pirotubulares alimentadas con carbón, lo que le daba una velocidad máxima de 14 nudos (26 km/h; 16 mph) a 2289 caballos de fuerza métricos (2258  ihp ). Tenía un radio de crucero de 4.180 millas náuticas (7.740 km; 4.810 mi) a una velocidad de 8,5 nudos (15,7 km/h; 9,8 mph). El Alexandrine estaba equipado con un aparejo de barca de tres mástilespara complementar sus motores de vapor en despliegues prolongados en ultramar. ^{[2] [3]}

La Alexandrine estaba armada con una batería de diez cañones de retrocarga de 15 cm (5,9 pulgadas) calibre 22y dos cañones de 8,7 cm (3,4 pulgadas) calibre 24. También llevaba seis cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) . Más adelante en su carrera, los cañones de 15 cm fueron reemplazados por versiones más modernas de 30 calibres, y los cañones de 8,7 cm fueron reemplazados por cuatro cañones SK L/35 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) . ^{[2] [3]}

El Alexandrine , encargado bajo el nombre de contrato "G", fue botado en febrero de 1882 en el Astillero Imperial de Kiel , y su casco completo fue botado el 7 de febrero de 1885. El entonces príncipe Guillermo , nieto del káiser Guillermo I , pronunció el discurso de bautizo en su botadura. El barco terminado comenzó las pruebas en el mar en octubre de 1886; estas duraron hasta enero de 1887, cuando el barco fue dado de baja en Wilhelmshaven . ^[4] En ese momento, el general Leo von Caprivi , jefe del Almirantazgo Imperial , había implementado un plan por el cual las colonias de Alemania serían protegidas por cañoneras , mientras que los buques de guerra más grandes generalmente se mantendrían en reserva, con un puñado asignado a un escuadrón volador que podría responder a las crisis rápidamente. ^[5]

El barco permaneció amarrado hasta 1889, cuando un gran ciclón golpeó las islas de Samoa el 16 de marzo y destruyó dos buques de guerra alemanes en Apia : los cañoneros Adler y Eber . Las reclamaciones conflictivas sobre las islas por parte de otras potencias llevaron al gobierno alemán a activar el Alexandrine para defender los intereses alemanes allí. Se le unieron en esa tarea su barco gemelo Sophie y el cañonero Wolf , que habían estado en aguas del este de África y el este de Asia , respectivamente. El Alexandrine partió de Wilhelmshaven el 15 de abril, con el ahora káiser Guillermo II a bordo y navegó hasta Wangerooge , donde desembarcó Guillermo II. El barco, utilizando una combinación de vapor y vela, avanzó por el océano Atlántico y el mar Mediterráneo , deteniéndose en Gibraltar en el camino, antes de ingresar al canal de Suez en Port Said . Luego continuó por el mar Rojo y se detuvo en Adén antes de cruzar el océano Índico hasta Albany , Australia; desde allí, fue a Sídney , llegando allí el 6 de julio. ^[4]

En ese momento, la situación en Samoa se había calmado, por lo que Alexandrine fue enviado a una gira por los protectorados alemanes en Melanesia , comenzando el 24 de julio. Las paradas incluyeron las Islas Salomón del Norte , Matupi en Neu-Pommern , Finschhafen en Deutsch-Neuguinea y las Islas Hermit . El viaje culminó en la isla Kapsu frente a Neu-Mecklenburg , donde Alexandrine envió un grupo de desembarco a tierra para castigar a los residentes locales que habían asesinado a un par de ciudadanos alemanes. Desde allí, Alexandrine navegó a Sydney, donde permaneció del 1 al 30 de noviembre para reparaciones y para que la tripulación descansara. En marzo de 1890, un vapor llegó a Auckland , Nueva Zelanda, con una nueva tripulación para relevar a los hombres a bordo de Alexandrine . El barco luego fue a Apia, donde permaneció hasta principios de mayo, cuando fue enviado a una gira por las Islas Marshall con el Reichskommissar local (Comisionado Imperial) a bordo. Durante el trayecto, hizo escala en las islas Gilbert para resolver las disputas entre alemanes y lugareños. En junio, la tripulación del barco participó en la ceremonia de instalación de Malietoa Laupepa como gobernante de Samoa. ^[6]

El Alexandrine luego navegó a Sydney para mantenimiento, donde en julio se enteró de que había sido asignado al escuadrón de cruceros bajo el mando del Konteradmiral ( KAdm - Contralmirante) Victor Valois . Después de visitar Melbourne y Adelaida , el Alexandrine se unió a las otras dos corbetas del escuadrón, el buque insignia Leipzig y Sophie , en Apia el 16 de septiembre. El 6 de enero de 1891, el Alexandrine visitó varias islas en el grupo de Samoa antes de continuar con el resto del escuadrón para un crucero en aguas del este de Asia. Mientras estaba en Shanghái , China, en abril, el Alexandrine intercambió tripulaciones otra vez. Mientras tanto, la Guerra Civil chilena de 1891 había estallado, lo que llevó al alto mando alemán a enviar los barcos de Valois allí el 3 de mayo para salvaguardar a los ciudadanos alemanes en el país. Mientras estaba en camino, el Leipzig se quedó sin carbón y tuvo que ser remolcado durante gran parte del viaje. Los barcos llegaron a la costa de Chile el 9 de julio y Valois consiguió un acuerdo con las autoridades de Valparaíso para que grupos de desembarcos de los barcos aseguraran el barrio europeo de la ciudad. ^[7]

Con la guerra terminada, la escuadra de cruceros abandonó Chile en diciembre y transitó el estrecho de Magallanes hacia el Atlántico Sur . Hicieron escala en Ciudad del Cabo , donde el almirante Friedrich von Pawelsz tomó el mando de la escuadra el 23 de febrero de 1892. Las tres corbetas navegaron hacia el África Oriental Alemana , donde se destacó la Sophie ; la Alexandrine y la Leipzig continuaron hacia el este de Asia. Mientras estaban en Colombo , la Alexandrine recibió otra nueva tripulación y también llevó a bordo reemplazos para los hombres de las cañoneras Iltis y Wolf . Luego, la Alexandrine regresó a aguas chinas y se detuvo en Chemulpo , Corea, donde el capitán del barco recibió una audiencia con Gojong , el rey de Joseon . Mientras navegaban por el mar de Bohai , varios de los tripulantes del barco enfermaron gravemente, lo que obligó a la Alexandrine a hacer escala en Yokohama , Japón, donde el gobierno alemán operaba un hospital. ^[7]

El barco permaneció en Yokohama hasta el 23 de octubre, cuando partió para reunirse con el buque insignia Leipzig , en Hong Kong . Después de llegar allí el 4 de noviembre, los dos barcos se dirigieron a África Oriental, donde se produjeron disturbios debido a una temida crisis de sucesión en la isla de Zanzíbar . Tras la muerte del sultán Ali bin Said de Zanzíbar en marzo de 1893, el poder pasó pacíficamente a su sobrino, Hamad bin Thuwaini , y la crisis se evitó. Como resultado, el Alexandrine y el Arcona fueron desviados a Ciudad del Cabo, donde el 6 de abril se disolvió el escuadrón de cruceros. Ambos barcos entraron en el dique seco de Ciudad del Cabo para revisiones, después de lo cual fueron enviados a Sudamérica el 20 de mayo. A mediados de junio, habían llegado a Brasil, y luego hicieron escalas en Buenos Aires , Argentina y Montevideo , Uruguay. El estallido de la Revolta da Armada en Brasil obligó a ambos barcos a regresar al país para proteger los intereses alemanes allí. Las dos corbetas tenían la misión de proteger a los buques mercantes con bandera alemana y a los ciudadanos alemanes en Brasil. ^[8]

Mientras operaba en Brasil, un brote de fiebre amarilla a bordo del Alexandrine lo obligó a entrar en cuarentena en la rada de Montevideo . El gobierno brasileño reprimió la revolución a principios de 1894, y para entonces, la hermana del Alexandrine , Marie, se había unido a los barcos alemanes en Brasil. Las tensiones entre China y Japón habían ido aumentando de forma constante por el control de Corea y, como resultado, el alto mando alemán envió las tres corbetas al este de Asia. El 7 de marzo, rodearon el Cabo de Hornos y entraron en el océano Pacífico , pero mientras estaban en ruta, los barcos fueron desviados a Perú el 13 de julio para proteger los intereses alemanes durante una revolución en el país. Una semana después, estalló la Primera Guerra Sino-Japonesa y Alemania formó la División de Asia Oriental con las tres corbetas. El 15 de agosto, la situación en Perú se había calmado lo suficiente como para permitir que la división regresara a su misión prevista en el este de Asia. Llegaron a Yokohama, Japón, el 26 de septiembre, y el Alexandrine se dirigió a Nagasaki para realizar tareas de mantenimiento. Después de completar las reparaciones, el Alexandrine navegó hacia la costa norte de China para proteger los intereses alemanes en la región. ^[9]

La asignación del barco a la División de Asia Oriental no duró mucho; el 2 de marzo de 1895, recibió órdenes de regresar a Alemania. Salió de Singapur el 22 de marzo, lo que marcó su salida de la División de Asia Oriental. Mientras estaba en Port Said, se le ordenó ir a Marruecos para dar apoyo a los negociadores alemanes que buscaban una compensación por el asesinato de dos alemanes en el país. Después de completar la tarea, continuó hacia Wilhelmshaven, a donde llegó el 25 de mayo. Fue dado de baja una semana después, el 1 de junio; tras un examen, se descubrió que su casco se había deteriorado mucho y no era adecuado para ningún otro uso. El Alexandrine fue remolcado a Danzig , donde fue dado de baja. Desde el 3 de mayo de 1904, se empleó como batería flotante y el 27 de mayo de 1907, fue eliminado del registro naval y vendido por 148.000  marcos . El comprador utilizó brevemente el barco como taller flotante antes de desmantelarlo más tarde ese año. ^{[10] [11]}

• Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815–1945 . Vol. I: Buques de superficie importantes. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías - un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). vol. 1. Clasificación: Mundus Verlag. ISBN 3-78220-237-6.
• Lyon, Hugh (1979). "Alemania". En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
• Sondhaus, Lawrence (1997). Preparación para la Weltpolitik: el poder naval alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.

• Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Los cruceros del Káiser 1871-1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8.
• Nottelmann, Dirk (2022). Wright, Christopher C. (ed.). "De los "muros de madera" a los "barcos del Nuevo Testamento": el desarrollo del crucero blindado alemán 1854-1918, parte II: "Los cruceros de hierro"". Buque de Guerra Internacional . LIX (3): 197–241. ISSN  0043-0374.