SMS Leipzig (1875)

SMS ^{[ 1 ]} Leipzig fue una corbeta de vapor alemana de cubierta corrida , el buque líder de la clase Leipzig , nombrada en honor a la Batalla de Leipzig de 1813. Fue construida para la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) en la década de 1870, comenzando su construcción a principios de 1875, siendo botada en septiembre de ese año y comisionada en la flota en mayo de 1877. Tenía un buque gemelo , el SMS  Prinz Adalbert . Diseñado para largos cruceros en el extranjero, el buque estaba equipado con un aparejo completo para complementar su máquina de vapor en caso de que no hubiera carbón disponible. Llevaba una batería de doce cañones de 17 cm (6,7 pulgadas).

El Leipzig realizó dos cruceros transoceánicos como buque escuela para cadetes navales al inicio de su carrera. El primero, entre 1877 y 1878, tuvo lugar en Centroamérica y Asia Oriental ; mientras navegaba por aguas centroamericanas, se vio involucrado en una disputa internacional entre Alemania y Nicaragua. El segundo crucero, que se realizó entre 1882 y 1884, también tuvo lugar en Asia Oriental. De regreso a Alemania, hizo escala en la recién proclamada colonia del África Sudoccidental Alemana , donde participó en la ceremonia de izamiento de la bandera. Entre 1885 y 1888, el Leipzig fue sometido a una profunda modernización y reconstrucción para su uso como buque insignia de escuadrón en el extranjero.

En 1888, el Leipzig se embarcó en un importante despliegue en el extranjero, primero en el África Oriental Alemana , que se encontraba en medio de la revuelta de Abushiri . El Leipzig y varios otros buques de guerra formaron un escuadrón de cruceros que bombardeó a las tropas rebeldes y envió grupos de desembarco para sofocar la rebelión, que fue derrotada en 1890. El Leipzig y el resto del escuadrón se dirigieron al este de Asia, pero en 1891 fueron reasignados a aguas chilenas para proteger los intereses alemanes durante la Guerra Civil de 1891. Tras el cese de los combates, el Leipzig alternó entre África Oriental y el este de Asia antes de ser llamado de vuelta a Alemania en 1893 después de que una reparación en Ciudad del Cabo revelara un deterioro significativo en su estado. Al considerarse que no merecía la pena repararlo, fue convertido en un buque cuartel y pontón de entrenamiento , función que desempeñó hasta 1919, cuando se hundió inesperadamente. Fue reflotado en 1921 y posteriormente desguazado ese mismo año.

Tras la guerra franco-prusiana de 1870-1871, la recién formada Kaiserliche Marine (Marina Imperial) inició un programa de expansión para fortalecer la flota. El mando naval determinó que las modernas corbetas de vapor eran necesarias para misiones de reconocimiento, así como para patrullas de ultramar destinadas a proteger los intereses alemanes en el extranjero. Las dos corbetas de la clase Leipzig se encargaron como parte del plan de flota de 1873, que contemplaba un total de veinte corbetas sin blindaje, doce de las cuales ya estaban en servicio o en construcción. ^{[ 2 ]} La Leipzig fue la primera corbeta con casco de hierro de la flota alemana; ^{[ 3 ]} originalmente diseñada con un castillo de proa , el buque se completó con una cubierta plana . ^{[ 4 ]}

El Leipzig tenía 87,5 metros (287 pies 1 pulgada) de eslora total , con una manga de 14 m (45 pies 11 pulgadas) y un calado de 6,2 m (20 pies 4 pulgadas) en la proa. Desplazaba 4.626 toneladas métricas (4.553 toneladas largas ) a plena carga . La tripulación del buque estaba compuesta por 39 oficiales y 386 marineros. Estaba propulsado por una única máquina de vapor marina que accionaba una hélice de dos palas , con vapor suministrado por diez calderas de tubos de fuego alimentadas con carbón, lo que le proporcionaba una velocidad máxima de 15,8 nudos (29,3 km/h; 18,2 mph) a 6.050 caballos de fuerza métricos (5.970  ihp ). Tenía un radio de crucero de 2330 millas náuticas (4320 km; 2680 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El Leipzig estaba equipado con un aparejo completo para complementar sus máquinas de vapor en cruceros de larga distancia. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El Leipzig estaba armado con una batería de docecañones de retrocarga de 17 cm (6,7 pulgadas), dos de los cuales eran de calibre 25 (cal.); los otros diez eran armas más cortas de calibre 20. Dos de los cañones estaban en la proa como cañones de persecución , y el resto en el costado . Más adelante en su carrera, se le instalaron cuatro cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas), junto con cuatro tubos lanzatorpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) . Todos estos eran lanzadores sobre la línea de flotación, con dos en la proa y uno a cada lado. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El Leipzig fue puesto en elastillero AG Vulcan en Stettin en 1875. Su casco completofue botado el 13 de septiembre de 1875, y a su ceremonia de botadura asistió el Jefe del Almirantazgo Imperial (Kaiserliche Admiralität), el general Albrecht von Stosch , quien bautizó al barco Leipzig en honor a la Batalla de Leipzig de 1813.Después de completar los trabajos de equipamiento , fue remolcado desde Stettin hasta Swinemünde el 31 de mayo de 1877 y fue comisionado en la flota al día siguiente, aunque aún no se le había instalado su armamento. El Oberburgermeister de Leipzig , Otto Robert Georgi , y el Mariscal de Campo Príncipe Federico Carlos de Prusia asistieron a la ceremonia de comisionamiento; Georgi obsequió al barco sus banderas como regalo de la ciudad de Leipzig . El Leipzig comenzó entonces las primeras pruebas de mar que duraron hasta el 12 de junio. Posteriormente, se instalaron los cañones del buque, tras lo cual comenzaron nuevas pruebas a partir del 13 de septiembre bajo el mando del Korvettenkapitän ( KK — Capitán de Corbeta) Carl Paschen . Una semana después, encalló accidentalmente frente a Kleverberg, cerca de Kiel , y fue necesario retirarle unas 400 t (390 toneladas largas; 440 toneladas cortas) de lastre antes de poder reflotarlo. Fue remolcado al Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Kiel por el remolcador Notus . Las pruebas de mar concluyeron el 5 de octubre, y al día siguiente, se ordenó al Leipzig que iniciara su primer crucero transoceánico. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Todavía bajo el mando de Paschen, el Leipzig iba a ser empleado como buque escuela para cadetes navales . Embarcó a hombres de la tripulación de 1876, que incluía a los futuros almirantes Erich Gühler , Wilhelm Schack y Adolph von Bassewitz . Las órdenes de Paschen le indicaban que se dirigiera al este de Asia , donde serviría como comandante de buques de guerra alemanes en la región. El 17 de noviembre, el Leipzig partió de Alemania y cruzó el océano Atlántico , haciendo escala primero en aguas centroamericanas . Mientras estaba allí, fue asignado temporalmente a un escuadrón alemán encargado de proteger los intereses alemanes en Nicaragua durante el llamado "Caso Eisenstuck". ^{[ 3 ]} Según los informes, un par de comerciantes alemanes, Paul y Christian Eisenstuck, fueron atacados en el país y el gobierno nicaragüense no investigó el incidente con la suficiente rapidez para satisfacción alemana, por lo que Bernhard Ernst von Bülow , el ministro de Asuntos Exteriores , ordenó una flotilla de buques de guerra para hacer cumplir las demandas alemanas de una indemnización . A principios de 1878, Leipzig y otros cinco buques que se habían reunido frente a la costa desembarcaron hombres en Corinto para apoderarse de armas en caso de que Nicaragua optara por resistir las demandas alemanas, aunque el gobierno accedió rápidamente. ^{[ 6 ]}

El 11 de abril, el Leipzig reanudó su viaje hacia Asia Oriental. Tras rodear el extremo sur de Sudamérica y entrar en el océano Pacífico , hizo escala en Honolulu , en las islas hawaianas , donde recibió la visita del rey Kalākaua . Posteriormente, visitó varios puertos de México y Estados Unidos antes de continuar su travesía por el Pacífico. Llegó a Yokohama , Japón, el 5 de julio, donde relevó a la corbeta SMS  Augusta , que partió hacia Alemania. En ese momento, el Escuadrón de Asia Oriental también incluía a las cañoneras Albatross y Cyclop , aunque Albatross fue pronto reemplazada por Wolf , y la corbeta Freya se unió a ellos más tarde. El 7 de octubre, Paschen fue ascendido al rango de Kapitän zur See ( KzS — Capitán de Marina); en ese momento, los cuatro buques del escuadrón se reunieron en Nagasaki , Japón. Durante los siguientes cinco meses, el Leipzig permaneció en aguas japonesas. En abril de 1879, zarpó hacia China, donde se encontró con su buque gemelo Prinz Adalbert y la corbeta Luise , que habían sido enviadas para reemplazar al Leipzig y al Freya , respectivamente. El 28 de mayo, el Leipzig partió de Shanghái e inició el viaje de regreso a Alemania, haciendo escala en Singapur , Anjer ( Indias Orientales Neerlandesas ), Mauricio , Ciudad del Cabo (Sudáfrica) y Plymouth (Gran Bretaña), antes de llegar a Kiel el 27 de septiembre. Allí fue dado de baja. ^{[ 7 ]}

El Leipzig permaneció fuera de servicio hasta finales de 1882, y durante este período se sometió a una extensa revisión que incluyó el traslado del puente más hacia popa, el reemplazo del timón por uno más eficaz y la instalación de los cuatro tubos lanzatorpedos de 35 cm. Al regresar al servicio en octubre de 1882 bajo el mando del KK Otto Herbig , embarcó a la tripulación de 1881, que incluía a Franz von Hipper . El barco partió de Alemania el 19 de octubre y, tras encontrar fuertes tormentas en el Mar del Norte , hizo escala en Plymouth y Yarmouth para esperar a que mejorara el tiempo. Posteriormente siguió la misma ruta hacia Asia Oriental que en 1877, aunque no hizo escala en Centroamérica durante el trayecto. Llegó a Asia Oriental en junio de 1883, donde se unió a la corbeta Stosch , el buque insignia del Contralmirante ( KAdm —Recount Almirant) Louis von Blanc . En agosto, el Leipzig visitó Vladivostok , Rusia, y en octubre transportó al cónsul general alemán de Shanghái a Chemulpo para que firmara un acuerdo comercial entre Alemania y el Reino de Corea . Las malas condiciones meteorológicas obligaron al Leipzig a permanecer en Corea hasta diciembre, y durante este período Herbig, cuatro oficiales y la banda del barco visitaron al rey Gojong de Corea en Seúl . El 15 de diciembre, Herbig fue ascendido al rango de Kapitän zur See . ^{[ 8 ]}

A principios de marzo de 1884, el Leipzig recibió órdenes de iniciar el viaje de regreso a Alemania. El barco hizo escala primero en Manila, Filipinas, antes de navegar por el mar de Sulu hacia el norte de Borneo , donde atracó en Sandakan . Desde allí, navegó a Singapur para reparaciones que duraron del 19 de abril al 10 de junio. Durante esta estancia, un brote importante de fiebre dejó a 6 oficiales y 230 marineros gravemente enfermos, quienes tuvieron que ser transportados a sus hogares, y se envió una tripulación de reemplazo para llevar al Leipzig de regreso a Alemania. Mientras se encontraba en Ciudad del Cabo, Herbig recibió nuevas órdenes que le indicaban que llevara al Leipzig al África Sudoccidental Alemana , que recientemente había sido declarada protectorado alemán . El Leipzig zarpó hacia la bahía de Lüderitz el 18 de julio, donde se le unió la fragata de hélice Elisabeth el 6 de agosto. El capitán del Elisabeth leyó la proclamación formal que anunciaba el protectorado alemán, y el Leipzig permaneció en la zona para patrullar la nueva colonia. El 30 de agosto, se dirigió a la isla de Fernando Poo , donde se encontró con la cañonera Möwe , que llevaba a bordo al comisario alemán Gustav Nachtigal . El 5 de septiembre, zarpó hacia Porto Seguro, en Togolandia . Posteriormente, el Leipzig abandonó las aguas de África Occidental y regresó a Alemania vía Cabo Verde , Madeira y Plymouth. Llegó a Wilhelmshaven , Alemania, el 9 de octubre. ^{[ 9 ]}

The Admiralität issued orders on 18 February 1885 to heavily rebuild the ship, which on 25 November 1884 had been re-designated as a "Kreuzerfregatte" (Cruiser-Frigate). She was to be modified for service as a permanent cruiser squadron flagship, able to remain abroad for extended periods of time. At that time, the German navy did not possess a ship suited to that purpose, and opposition in the Reichstag (Imperial Diet) prevented the construction of a new vessel to fill the role. Leipzig was stripped down to her iron hull and almost completely rebuilt with new wood planking, the installation of additional transverse bulkheads to increase the number of watertight compartments, a new propulsion system, and a reorganization of the interior spaces to accommodate an admiral and his staff. The new boilers installed in the ship necessitated the addition of a second funnel, which was fixed, as opposed to the original funnel that could be retracted.^[10]

Work was finished by late 1886, and the ship was recommissioned under the command of KK Herbing for sea trials, which lasted from 1 September to 20 October. Speed tests demonstrated that the ship was not fast enough for her intended duties, and attempts to increase her speed by fitting a different rudder to reduce drag failed to rectify the problem. She therefore went back into the shipyard, and during this period, electrical generators were installed to provide electric lights for the entire ship. She was recommissioned again on 12 October 1887, again under Herbing's command, for additional trials that lasted until 12 November. Her speed still proved unsatisfactory, and during the tests she suffered an accident with her propeller. On 6 April 1888, she was again ready for trials, now under command of KK Eduard Hartog. She was still too slow, so she returned to the shipyard yet again, though she remained in commission during this last period, and in early June she was finally declared ready for service.^[11]

El Leipzig zarpó en su siguiente despliegue en el extranjero el 14 de junio para reemplazar a la corbeta Bismarck . El nuevo comandante del escuadrón, el almirante Karl August Deinhard , viajaba de forma independiente en un barco de pasajeros. El Leipzig hizo escala en Adén el 16 de julio, donde relevó formalmente al Bismarck como buque insignia del escuadrón, y procedió a Zanzíbar , donde llegó el 2 de agosto. Allí, se unió a la corbeta Olga ; el comandante de esta última, el suboficial Franz Strauch, ejercía como comandante interino del escuadrón mientras Deinhard aún estaba en camino, por lo que fue transferido al Leipzig y Hartog ocupó su lugar a bordo del Olga . Deinhard llegó el 31 de agosto y tomó el mando del escuadrón en Manda Bay , Kenia. En ese momento, el escuadrón estaba formado por el Leipzig , el Olga , el Möwe y, desde el 31 de diciembre, el crucero desprotegido Schwalbe y, desde el 5 de enero de 1889, el aviso Pfeil . El escuadrón, que debía operar en el Pacífico Sur, tuvo que permanecer frente a las costas del África Oriental Alemana debido a la revuelta de Abushiri , una importante rebelión contra el dominio alemán; esta fue, de hecho, la razón por la que Schwalbe y Pfeil fueron enviados para reforzar el escuadrón. Las operaciones llevadas a cabo frente a las costas del África Oriental Alemana constituyeron la acción más extensa y prolongada de la flota alemana antes de la Primera Guerra Mundial . ^{[ 12 ]}

El 8 de septiembre, Leipzig , Olga y Möwe enviaron tropas a tierra en Tanga . Leipzig se dirigió entonces a Bagamoyo, donde bombardeó a las tropas rebeldes. A partir del 2 de noviembre, los buques alemanes impusieron un bloqueo de la costa en coordinación con la Marina Real , y un mes después los buques de guerra italianos y portugueses en la región se unieron al esfuerzo. Del 5 al 6 de diciembre, Leipzig volvió a bombardear a las fuerzas rebeldes en Bagamoyo; permaneció allí durante el resto del mes y se le unió allí para las batallas posteriores la corbeta Carola . Leipzig se dirigió entonces a Dar es Salam , que ayudó a defender del 11 al 16 de enero de 1889. El 3 de febrero, se dirigió a Bagamoyo para defender el puerto de nuevos ataques rebeldes. Los infantes de marina de Leipzig participaron en la ocupación de Kunduchi el 27 de marzo de 1889, en una campaña dirigida por el mayor Hermann Wissmann . El 8 de mayo, hombres de Leipzig , Carola y Schwalbe atacaron un campamento rebelde en las afueras de Bagamoyo, y dos días después el destacamento de Leipzig atacó Mbegani y Mwangoni . Leipzig , Pfeil y Schwalbe bombardearon Saadani el 6 de junio y enviaron hombres a tierra para atacar a los rebeldes allí. En julio, Leipzig operó frente a Pangani y Tanga y participó en el bloqueo. ^{[ 13 ]}

A finales de julio, la insurrección estaba prácticamente terminada; Dar es Salaam y Bagamoyo habían sido defendidas con éxito y las tropas de Wissmann habían retomado Tanga y Saadani. En agosto, Schwalbe fue destacada para que su tripulación descansara en Mauricio y Möwe fue enviada a casa. El 13 de agosto, Leipzig partió de África Oriental para someterse a una revisión en Ciudad del Cabo. Los trabajos se prolongaron hasta septiembre, y mientras Leipzig estaba fuera, Carola ocupó su lugar como buque insignia del escuadrón . El 4 de septiembre, mientras Leipzig aún se encontraba en el dique seco, Deinhard recibió instrucciones de llevar su barco lo antes posible al mar Mediterráneo , donde debía informar al káiser Guillermo II , que navegaba por allí en su yate Hohenzollern con el Escuadrón de Entrenamiento Blindado. A principios de octubre, los trabajos en Leipzig habían avanzado hasta el punto de que el barco estaba nuevamente en condiciones de navegar y pudo dirigirse al norte hacia el Mediterráneo oriental, al que llegó el 28 de octubre. Se reunió con el Escuadrón de Entrenamiento Blindado frente a la isla de Mitilene el 1 de noviembre; Hohenzollern se encontraba entonces en Constantinopla , en el Imperio Otomano , y llegó cinco días después. Deinhard presentó su informe el 6 de noviembre, tras lo cual todos los buques alemanes navegaron hacia Italia y Leipzig entró en dique seco en Venecia el 12 de noviembre para completar la revisión iniciada en Ciudad del Cabo. ^{[ 14 ]}

La revisión finalizó el 15 de diciembre, lo que permitió al Leipzig regresar a África Oriental, haciendo escala en Malta y Port Said . En este último puerto, la tripulación celebró la Navidad y el Año Nuevo de 1890. Posteriormente, el buque se dirigió a Adén, donde recibió órdenes de dirigirse a Asia Oriental en lugar de África Oriental. El resto del escuadrón debía permanecer en aguas de África Oriental, mientras que el Leipzig continuó su viaje hacia China. Durante su travesía por el Océano Índico , hizo escala en Kochi , India, antes de llegar a Hong Kong el 20 de marzo. Allí se unió a los demás buques de guerra en la estación de Asia Oriental: la corbeta Sophie y los cañoneros Iltis y Wolf . Para entonces, Deinhard había sido ascendido al rango de Vicealmirante y llamado de regreso a Alemania; su reemplazo, el Contralmirante Victor Valois , emprendió el viaje para tomar el mando del escuadrón. El Leipzig inició una gira por puertos japoneses y, mientras se encontraba en Nagasaki el 20 de mayo, el Valois llegó al barco. El Leipzig navegó entonces hacia el sur hasta Singapur vía Hong Kong y Manila, tras lo cual recorrió las Indias Orientales Neerlandesas, navegó por el estrecho de Dampier y visitó el archipiélago de Bismarck . El viaje finalizó en Sídney , Australia, el 16 de septiembre, donde se encontró con la corbeta Alexandrine , que se unió al escuadrón. ^{[ 15 ]}

El Leipzig entró en dique seco en Sídney para reparaciones, y en noviembre el escuadrón zarpó hacia Nueva Zelanda y luego a Apia en Samoa . En enero de 1891, los barcos del Escuadrón de Asia Oriental partieron de Apia y regresaron a Hong Kong, navegando a veces de forma independiente. El Leipzig llegó allí el 14 de febrero y, a partir de mediados de marzo, inició una gira por puertos chinos, incluyendo Nankín . Mientras se encontraba en la rada de Wusung, encalló, pero logró liberarse con la marea alta . Valois recibió instrucciones para llevar sus corbetas a Chile, pero el encallamiento retrasó su partida. Había llevado al Leipzig a Yokohama para que se inspeccionara el casco del barco en busca de daños, y mientras estaba allí recibió otro conjunto de órdenes que enfatizaban la necesidad de dirigirse a Sudamérica lo antes posible. Chile estaba inmerso en la Guerra Civil de 1891 , y el conflicto amenazaba los intereses alemanes en el país. El canciller alemán, Leo von Caprivi , se opuso inicialmente al envío de buques de guerra para unirse a la flota internacional que había comenzado a congregarse frente a las costas de Chile para proteger a los extranjeros en el país, pero tras un largo debate en el Reichstag , cedió y ordenó al Valois que se dirigiera a Chile. La segunda orden que recibió estaba redactada con tal dureza que instruyó a los capitanes de sus barcos a no reabastecer sus reservas de carbón para evitar más demoras, con la esperanza de aprovechar los vientos favorables para cruzar el Pacífico lo más rápido posible. ^{[ 16 ]}

Mientras los barcos cruzaban el Pacífico, no encontraron vientos lo suficientemente fuertes como para impulsarlos tan rápido como Valois había esperado, por lo que tuvieron que recurrir a sus máquinas de vapor. Pero el Leipzig , que era conocido por su enorme consumo de carbón, se quedó sin combustible en ruta. Sophie y Alexandrine tuvieron que remolcarlo durante el resto del viaje, que cubrió unas 1217 millas náuticas (2254 km; 1400 millas) en el transcurso de 97 horas. Los barcos se dirigieron inicialmente a San Francisco , Estados Unidos, antes de continuar hacia el sur hasta Valparaíso ; llegaron el 6 de julio, pero permanecieron fuera del puerto durante tres días. En ese momento, los combates aún no se habían extendido a la ciudad, por lo que desde finales de julio hasta finales de agosto, Valois llevó sus barcos más al norte, a Iquique y Coquimbo . Valois regresó a Valparaíso el 20 de agosto, y para entonces, las fuerzas rebeldes habían avanzado hacia la ciudad. Negoció con el capitán Jorge Montt , un oficial de la Armada chilena que apoyaba a la facción rebelde del Congreso, para permitir que un contingente alemán de 9 oficiales y 291 marineros desembarcara para proteger a los alemanes en la ciudad. Esta operación se realizó en cooperación con un contingente de la corbeta británica HMS  Champion . Mientras los hombres estaban en tierra, instalaron un hospital bajo la supervisión del médico de Leipzig . El 30 de agosto, las fuerzas rebeldes al mando del coronel Estanislao del Canto tomaron el control de la ciudad. Una vez finalizados los combates en la ciudad, el contingente regresó a sus barcos el 13 de septiembre. Poco después, el presidente chileno, José Manuel Balmaceda , se suicidó, lo que puso fin al conflicto. Los barcos de Valois permanecieron en Chile durante tres meses más, pero no se registraron más incidentes en el país. ^{[ 17 ]}

A mediados de diciembre, Valois recibió órdenes de Berlín de abandonar la región. Los barcos atravesaron el estrecho de Magallanes el 1 de enero de 1892 y llegaron a Montevideo cinco días después. Valois esperaba recibir instrucciones de regresar a casa en ese momento, pero en su lugar se le ordenó cruzar el Atlántico hacia Ciudad del Cabo. En ruta, hicieron escala en Rio Grande do Sul , Brasil. Los barcos llegaron a Ciudad del Cabo el 21 de febrero; dos días después, el almirante Friedrich von Pawelsz llegó para relevar a Valois como comandante del escuadrón. Los barcos fueron reparados en Ciudad del Cabo antes de navegar hacia el norte, a la bahía de Delagoa , el 22 de marzo, donde Pawelsz viajó por tierra a la República Sudafricana para visitar al presidente Paul Kruger . Luego, los barcos continuaron hacia el África Oriental Alemana, donde se unieron al Schwalbe y al Möwe . La situación allí era tranquila, por lo que el escuadrón continuó hacia Asia Oriental, dejando atrás al Sophie , ya que tenía previsto regresar a Alemania en junio. Su lugar fue ocupado por la corbeta Arcona . Leipzig y Alexandrine continuaron su viaje hacia Colombo , donde embarcaron tripulaciones de reemplazo para Iltis y Wolf . Las dos corbetas navegaron luego hacia Hong Kong. Posteriormente, recorrieron puertos chinos en septiembre y octubre, tiempo durante el cual Alexandrine partió hacia Japón. Mientras Leipzig se encontraba en Shanghái, Pawelsz recibió órdenes de regresar a África Oriental, ya que la sucesión de Ali bin Said de Zanzíbar amenazaba con desestabilizar la región. Pawelsz llamó a Alexandrine y los dos barcos se reunieron en Hong Kong; partieron el 16 de noviembre para regresar a África Oriental. ^{[ 18 ]}

Los barcos llegaron a Zanzíbar el 5 de enero de 1893; un mes después, el 6 de febrero, se les unió el Arcona . La corbeta Marie , que había estado estacionada en aguas centroamericanas, también fue asignada al escuadrón de Pawelsz. El Schwalbe y el Möwe también permanecían en África Oriental, lo que elevaba a seis el número total de buques disponibles para responder a cualquier crisis derivada de la ascensión de bin Said al trono. La transición transcurrió sin incidentes, por lo que el 3 de marzo el Leipzig se dirigió a Ciudad del Cabo para una revisión; allí se le unieron el Arcona y el Alexandrine más tarde ese mismo mes. Estaba previsto que el escuadrón regresara a Asia Oriental una vez finalizadas las reparaciones, pero se descubrió que el Leipzig se había deteriorado considerablemente durante sus años en el extranjero. El desgaste de su sistema de propulsión resultó ser demasiado extenso para el astillero de Ciudad del Cabo, por lo que el vicealmirante Friedrich von Hollmann , secretario de Estado de la Reichsmarineamt ( RMA —Oficina de la Marina Imperial), ordenó su regreso a Alemania. El 29 de marzo, Pawelsz recibió instrucciones de regresar a casa con el Leipzig y disolver el escuadrón; los demás buques debían continuar su viaje de forma independiente. El Leipzig navegó hacia el norte a través del Atlántico, haciendo escala en Santa Elena , Cabo Verde y Madeira. Fue recibido en la rada de Schillig por el almirante Max von der Goltz y su antiguo comandante, el vicealmirante Valois, quien ahora era el jefe de la Estación Naval del Mar del Norte. ^{[ 19 ]}

Al llegar a Wilhelmshaven, el Leipzig fue dado de baja para ser examinado minuciosamente en el astillero Kaiserliche Werft . La inspección determinó que el casco del buque aún se encontraba en buen estado, pero que no sería rentable reparar su maquinaria para otro despliegue en el extranjero. Por lo tanto, la RMA decidió convertir el buque en un pontón para entrenamiento en salas de máquinas y en un buque cuartel . En estas funciones, reemplazaría a la antigua fragata Vineta . La asignación de fondos para las obras resultó controvertida en el Reichstag , por lo que no se aprobaron hasta el presupuesto de 1895-1896. El Leipzig continuó prestando servicio durante otros veinticinco años en esta función. La primera escuela de telegrafía inalámbrica para la armada alemana se estableció a bordo del buque, y durante la Primera Guerra Mundial se utilizó para el entrenamiento inicial de las tripulaciones de submarinos . El 5 de noviembre de 1919, el buque se hundió repentinamente en puerto por razones desconocidas. Posteriormente, en 1921, fue reflotado, vendido a Hattinger Co. y desguazado en Wilhelmshaven. ^{[ 4 ] [ 20 ]}

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