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Articulo de referencia

SMS Wacht

Coordenadas : 54°41′00″N 13°31′00″E / 54.6833°N 13.5167°E / 54.6833; 13.5167 El SMS Wacht era un aviso de la Armada Imperial Alemana , el buque líder de su clase . Tenía un buqu...

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Coordenadas : 54°41′00″N 13°31′00″E / 54.6833°N 13.5167°E / 54.6833; 13.5167
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El SMS Wacht era un aviso de la Armada Imperial Alemana , el buque líder de su clase . Tenía un buque gemelo, el Jagd . El Wacht fue construido por el astillero AG Weser ; su construcción comenzó en 1886, fue botado en agosto de 1887 y entró en servicio en agosto de 1888. Sirvió en la flota activa durante la década de 1890 y participó en numerosos ejercicios de entrenamiento. Su carrera se vio truncada el 4 de septiembre de 1901, cuando colisionó con el antiguo acorazado SMS Sachsen  . La proa de espolón de este último perforó el casco del Wacht por debajo de la línea de flotación, provocando su rápido hundimiento. Sin embargo, su tripulación fue rescatada sana y salva, y no hubo víctimas.

Diseño

Plano y perfil de la clase Wacht

Con la elección del general Leo von Caprivi para reemplazar al anterior jefe del Kaiserliche Admiralität (Almirantazgo Imperial), Albrecht von Stosch , en 1883, la armada comenzó a experimentar más seriamente con buques de guerra armados con torpedos, siguiendo el modelo de la Jeune École . Caprivi era partidario de lanchas torpederas más económicas y ordenó que los futuros avisos sacrificaran tamaño y potencia de fuego en favor de una mayor velocidad y armamento de torpedos. La clase Wacht fue el primer diseño preparado de acuerdo con las directivas de Caprivi, y resultó ser un fracaso, debido a su deficiente comportamiento en el mar como resultado de su menor tamaño y a una batería de cañones insuficiente para permitirles enfrentarse a buques comparables de otras flotas. [ 1 ] [ 2 ]

El Wacht tenía 85,5 metros (281 pies) de eslora total y una manga de 9,66 m (31,7 pies) y un calado máximo de 3,74 m (12,3 pies) en la proa. Desplazaba 1246 toneladas métricas (1226 toneladas largas ) según su diseño y hasta 1499 t (1475 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos máquinas de triple expansión de 3 cilindros en ángulo . El vapor para las máquinas era suministrado por cuatro calderas de locomotora alimentadas con carbón. El sistema de propulsión del buque tenía una potencia nominal de 4000 caballos de fuerza métricos (3900 ihp ) y proporcionaba una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h; 22 mph) y un alcance de aproximadamente 2860 millas náuticas (5300 km; 3290 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . El Wacht tenía una tripulación de 7oficiales y 134marineros. [ 3 ]               

En su construcción, el buque estaba armado con tres cañones KL/35 de 10,5 cm (4,1 pulgadas)   montados en soportes pivotantes individuales. Los cañones contaban con un total de 180 proyectiles. El Wacht también portaba tres tubos lanzatorpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) , uno sumergido en la proa y los otros dos en lanzadores montados en cubierta en el costado . En 1891, se instalaron cuatro cañones SK L/30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en montajes individuales en lugar de los cañones de 10,5 cm. El buque fue el primer aviso alemán en llevar blindaje: una cubierta de 10 mm (0,39 pulgadas) de espesor , junto con 25 mm (0,98 pulgadas) de blindaje para la torre de mando . [ 3 ] [ 4 ]         

Historial de servicio

Construcción – 1892

Wacht al principio de su carrera

La quilla del Wacht se colocó en agosto de 1886 en el astillero AG Weser en Bremen bajo el nombre provisional "E". [ a ] ​​Fue botado el 27 de agosto de 1887 y el Vizeadmiral (Vicealmirante) Alexander von Monts , jefe de la Marinestation der Nordsee (Estación Naval del Mar del Norte), bautizó el buque. A principios de 1888, fue transferido a Wilhelmshaven , donde se instaló su armamento, y fue comisionado el 9 de agosto para comenzar las pruebas de mar . Estas concluyeron el 13 de diciembre en Wilhelmshaven. Fue asignado temporalmente a la recién creada División de Reserva del Mar del Norte durante el invierno de 1888-1889 antes de ser transferido a Kiel el 1 de mayo para comenzar las pruebas de motor, después de lo cual fue asignado al Escuadrón de Maniobras. Durante los ejercicios de entrenamiento con el escuadrón, el Wacht sufrió una rotura de un tubo de caldera el 20 de junio que lo obligó a regresar a puerto para reparaciones. A principios de agosto, se unió al escuadrón para una visita a Gran Bretaña, regresando a Wilhelmshaven el 31 de agosto. La flota realizó entonces sus maniobras anuales a gran escala. Tras finalizar las maniobras en septiembre, el Korvettenkapitän ( KK — Capitán de Corbeta) Friedrich von Baudissin tomó el mando del buque. [ 6 ]

A finales de año, el Wacht se unió a un escuadrón de cuatro viejos acorazados —el Kaiser , el Deutschland , el Friedrich der Grosse y el Preussen— que escoltaban al káiser Guillermo II y a la emperatriz Augusta Victoria a bordo de su yate Hohenzollern hasta Grecia para la boda de la princesa Sofía , hermana del káiser, con Constantino , entonces príncipe heredero del Reino de Grecia . El príncipe Enrique también navegó con el escuadrón a bordo del crucero protegido Irene . Durante el crucero, los alemanes visitaron numerosos puertos del Mediterráneo, incluyendo visitas de estado a Italia, el Imperio Otomano y, posteriormente, el Imperio Austrohúngaro . Mientras se encontraban en Trieste , en Austria-Hungría, el escuadrón estuvo presente en una revista naval para el káiser austrohúngaro Francisco José I en Muggia . El Wacht sufrió problemas en las calderas que requirieron reparaciones en el arsenal naval de Pola ; permaneció allí hasta el 29 de enero de 1890, cuando pudo zarpar de nuevo. Se reunió con el resto del escuadrón en Malta el 1 de febrero, pero partió de regreso a casa por su cuenta, llegando a Wilhelmshaven el 22 de febrero, mientras que el resto del escuadrón permaneció en el Mediterráneo hasta abril. Mientras tanto, el Wacht había sido dado de baja allí el 6 de marzo. [ 1 ] [ 7 ]

Wacht en 1888

Mientras estuvo fuera de servicio, el buque fue sometido a una revisión completa y se le reemplazó su armamento de cañones. El 6 de octubre de 1891, fue puesto nuevamente en servicio para realizar pruebas de mar que duraron hasta finales de febrero de 1892; durante este período, su comandante fue el capitán de navío Hermann da Fonseca-Wollheim . Fue asignado a la II División del Escuadrón de Maniobras el 8 de marzo y el capitán de navío Ludwig Borckenhagen relevó a Fonseca-Wollheim, participando posteriormente el Wacht en ejercicios en el Mar del Norte frente a la costa de Noruega. Fue separado de la unidad para escoltar al Hohenzollern del 4 al 8 de junio mientras Guillermo II visitaba al zar Nicolás II de Rusia . Más tarde ese año, el buque tuvo una colisión menor con el buque escuela de artillería Mars . Borckenhagen dejó el buque en septiembre y el Wacht fue dado de baja el 12 de octubre. [ 6 ]

1893–1901

El Wacht fue puesto nuevamente en servicio el 13 de enero de 1893, sirviendo inicialmente como buque escuela paratripulaciones de máquinas y salas de calderas de lanchas torpederas. El Kapitänleutnant (Capitán Teniente) Alfred Ehrlich comandó el buque durante ese año. A principios de marzo, fue reasignado para servir como líder de flotilla de lanchas torpederas, y a mediados de abril, fue nuevamente destacado para escoltar al Hohenzollern , aunque este era el nuevo yate del mismo nombre , mientras era trasladado de Swinemünde a Kiel. En el trayecto, los buques se encontraron con el buque mercante SS Electra, con bandera de Flensburg , que había encallado , y el Wacht lo liberó y lo remolcó hasta Kiel. Diez días después, la armada estableció la I Flotilla de Lanchas Torpederas, con base en Kiel; el Wacht sirvió como líder de flotilla y buque insignia del KK Gustav Schmidt . La unidad constaba de dos divisiones e incluía doce lanchas torpederas en total. Los buques realizaron maniobras de entrenamiento durante los dos meses siguientes y, a principios de julio, el Wacht navegó con el Escuadrón de Maniobras en el Mar del Norte. Las maniobras anuales de la flota se llevaron a cabo del 20 de agosto al 23 de septiembre en el Mar del Norte y el Mar Báltico , y tras su conclusión, la I Flotilla de Torpederos se disolvió por el resto del año. El 27 de septiembre, el Wacht acompañó al Hohenzollern en sus pruebas de mar, que incluyeron visitas a Gotemburgo , Karlskrona y Christiansand en Suecia-Noruega . Posteriormente, el Wacht regresó a Wilhelmshaven, donde fue dado de baja el 11 de octubre. [ 8 ] 

La flota alemana fondeada en 1896; los cuatro acorazados de la clase Sachsen están a la derecha y el Wacht o el Jagd están fondeados delante (a la izquierda) [ b ].

En 1894, el Wacht fue asignado a la II  División del Escuadrón de Maniobras; durante este período, los buques realizaron un largo crucero por el Mar del Norte, visitando puertos en Noruega y las Islas Shetland desde el 3 de abril hasta finales de junio. Mientras zarpaba de Kiel el 2 de julio, el Wacht fue embestido accidentalmente por el acorazado Deutschland . El Wacht tuvo que entrar en el Astillero Imperial de Kiel para reparaciones que duraron hasta el 23 de julio. Participó en las maniobras anuales de la flota del 19 de agosto al 21 de septiembre, después de lo cual intercambió asignaciones con el aviso Pfeil , que había sido el aviso de la I  División. Al mismo tiempo, el capitán de navío Eduard Holzhauer tomó el mando del buque. El Wacht no permaneció mucho tiempo en servicio con la unidad, debido al mal estado de sus motores, y fue dado de baja en Wilhelmshaven el 8 de diciembre para reparaciones. [ 9 ]

El buque permaneció fuera de servicio hasta el 18 de marzo de 1896, cuando fue puesto nuevamente en servicio bajo el mando del capitán de navío Carl Friedrich , siendo asignado a la II  División ocho días después; para entonces, el Escuadrón de Maniobras había sido renombrado como I Escuadrón . Los buques se embarcaron en un crucero a los Países Bajos y Noruega que duró hasta finales de mayo. Los ejercicios del escuadrón se llevaron a cabo en junio y julio, y las maniobras de la flota se realizaron del 9 de agosto al 15 de septiembre. Durante estos ejercicios, el 5 de septiembre, el Wacht dañó sus hélices en una colisión con el torpedero D5 , lo que lo obligó a regresar a Kiel para reparaciones, aunque pudo participar en la etapa final de las maniobras en el Mar del Norte. Posteriormente, navegó a través del Kattegat a mediados de diciembre para regresar a Kiel, donde Friedrich abandonó el buque. [ 10 ]

El 1 de enero de 1897, su tripulación se redujo, aunque se reabasteció el 1 de marzo para llevar el barco de regreso a Wilhelmshaven en 1897, donde el 4 de mayo fue dado de baja nuevamente. Durante ese breve período en servicio, el capitán de navío Otto Mandt comandó el buque. Mientras estaba fuera de servicio, fue reclasificado como " Kleiner Kreuzer " (crucero pequeño) el 27 de febrero de 1899; fue puesto nuevamente en servicio el 6 de abril para reemplazar al aviso Greif en la II División. Durante unas maniobras a finales de mes, dañó una de sus hélices. En julio se realizaron ejercicios de escuadrón y en agosto comenzaron las maniobras anuales de la flota. El Wacht sirvió como explorador de la flota durante los ejercicios hasta el 12 de septiembre, cuando sufrió una explosión en la caldera que causó la muerte de cuatro hombres e hirió a otros cinco. El acorazado Bayern lo remolcó a Kiel para reparaciones temporales antes de ser transferido a Wilhelmshaven. Allí, fue dado de baja el 27 de septiembre. [ 10 ]

Pérdida

El Wacht fue puesto nuevamente en servicio el 11 de agosto de 1901 bajo el mando del capitán de navío Hugo von Cotzhausen y fue asignado al I Grupo de Exploración seis días después. La unidad operó con el II Escuadrón en el Mar del Norte en agosto, y el último día del mes, las maniobras de la flota comenzaron en el Báltico. Mientras los barcos navegaban por la bahía de Danzig el 4 de septiembre, el comandante de la flota ordenó al Wacht y al pequeño crucero Hela que pasaran del lado de maral otro lado de la línea para que las señales de los barcos pudieran ser transmitidas a tierra. El Wacht intentó pasar entre los acorazados Sachsen y Württemberg , pero el timonel del Wacht calculó mal la distancia y pasó demasiado cerca del Sachsen . El Sachsen intentó inmediatamente cambiar de rumbo para evitar embestir al barco, pero los dos buques colisionaron. La proa de embestida del Sachsen abrió un gran agujero en elcostado de babor del Wacht, que comenzó a hundirse lentamente . El acorazado Weissenburg intentó remolcar al Wacht a aguas poco profundas, pero varios de los mamparos internos del Wacht cedieron bajo la presión y el barco se hundió rápidamente. No obstante, su tripulación fue rescatada sana y salva; ninguno de los dos barcos sufrió bajas. Posteriormente, la armada intentó reflotar el barco, que se había hundido a una profundidad de más de 40 m (130 pies) , pero los esfuerzos resultaron infructuosos. El 8 de octubre se celebró un consejo de guerra contra Cotzhausen, quien fue absuelto de toda responsabilidad en el accidente. [ 9 ] [ 11 ]  

Notas a pie de página

Notas

  1. ↑ Los buques de guerra alemanes se ordenaron con nombres provisionales. A las incorporaciones a la flota se les asignó una sola letra; los buques destinados a reemplazar a los más antiguos o perdidos se ordenaron como " Ersatz (nombre del buque que se va a reemplazar)". [ 5 ]
  2. ↑ No es el buque que navega directamente delante de los acorazados.

Citas

  1. ^ Hildebrand , Röhr y Steinmetz , pág. 60.
  2. ↑ Sondhaus , págs. 158–159.
  3. 1 2 Gröner , págs. 95–96.
  4. ↑ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , pág. 59.
  5. ↑ Dodson , págs. 8–9.
  6. ^ Hildebrand , Röhr y Steinmetz , págs. 59–60.
  7. ↑ Sondhaus , pág. 179.
  8. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 59–61.
  9. ^ Hildebrand , Röhr y Steinmetz , pág. 61.
  10. ^ Hildebrand , Röhr y Steinmetz , págs.59 , 61.
  11. ↑ "Notas navales: Alemania" , págs. 1505–1506.

Referencias

  • Dodson, Aidan (2016). La flota de batalla del káiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815–1945 . Vol.  I: Principales buques de superficie. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías - un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). vol.  8. Clasificación: Mundus Verlag.
  • "Notas navales: Alemania". Revista RUSI . 45. Londres: Royal United Services Institute for Defence Studies: 1501–1508 . 1901.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: El poder naval alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.

54°41′00″N 13°31′00″E / 54.6833°N 13.5167°E / 54.6833; 13.5167