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Dirigible clase SSZ

Los dirigibles no rígidos SSZ (Sea Scout Zero) se desarrollaron en el Reino Unido durante la Primera Guerra Mundial a partir de la clase SS (Sea Scout) . La función principal de...

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Los dirigibles no rígidos SSZ (Sea Scout Zero) se desarrollaron en el Reino Unido durante la Primera Guerra Mundial a partir de la clase SS (Sea Scout) . La función principal de estas aeronaves era escoltar convoyes y explorar o buscar submarinos alemanes . Un propósito secundario era detectar y destruir minas. [ 1 ]

Diseño y desarrollo

Cabina de mando del dirigible SSZ 8, Alberta, Canadá
El SSZ 17 aterrizando en Pembroke, 1917. Obsérvese el vagón con forma de barco y la pala para suministrar aire a los globos aerostáticos.

El SSZ fue construido en la estación de dirigibles del Royal Naval Air Service (RNAS) en Capel-le-Ferne [ 2 ] cerca de Folkestone según el diseño de tres oficiales que prestaban servicio allí [ 3 ] como sucesor de la clase SS. [ 4 ]

Al igual que otros tipos de la clase SS, los SSZ tenían una envoltura de 70 000 pies³ (2000 m³) de capacidad que contenía dos balones de 6375 pies³ ( 180,5 m³ ) cada uno ; [ 5 ] y , al igual que los SSP , el combustible estaba contenido en tanques de aluminio suspendidos en el eje de la envoltura. [ 6 ]    

El diseño del vehículo se diferenciaba del de otros tipos de SS. Era aerodinámico, con forma de barco e impermeable, con piso continuo y laterales revestidos de madera contrachapada de 8 capas [ 3 ] o aluminio. El vehículo era cómodo y tenía capacidad para una tripulación de tres personas: el operador de radio/artillero ocupaba la posición delantera, el piloto se sentaba en el centro y el ingeniero se ubicaba en la parte trasera. [ 6 ]

Un único motor Rolls-Royce Hawk de 75 hp (56 kW) refrigerado por agua estaba montado sobre soportes por encima del nivel de la parte trasera del coche, y accionaba una hélice de cuatro palas de 2,7 m (9 pies ) de diámetro en configuración de empuje . [ 6 ]    

El diseño SSZ se consideró superior al SSP, que se había desarrollado en RNAS Kingsnorth al mismo tiempo, por lo que el SSP fue cancelado. [ 4 ]

Historial operativo

Los SSZ patrullaron extensamente desde finales de 1917 hasta finales de 1918. La patrulla promedio duraba ocho horas, pero hubo casos de vuelos de mayor duración: tres de 25 a 26 horas; uno de 30  h 20  min; y un récord de 50  h 55  min mantenido por el SSZ.39 en el verano de 1918. [ 6 ] Después del Armisticio, el SSZ-73 se convirtió en el único dirigible en volar bajo un puente. El mayor Thomas Elmhirst (comandante del RNAS Anglesey ) pilotó el SSZ-73 bajo el puente colgante de Menai . El acto no perjudicó la carrera de Elmhirst. [ 7 ]

El 16 de agosto de 1918, se estaba ensamblando un dirigible SSZ improvisado a partir de la antigua envoltura del SSZ-23 y un automóvil SS Zero de repuesto en la estación de dirigibles RNAS Howden . [ 8 ] Tiempo después, una chispa durante las pruebas del equipo de radio provocó la ignición de vapores de gasolina provenientes de un derrame en el automóvil. La bola de fuego resultante, alimentada por combustible y gas, envolvió y destruyó por completo el híbrido de la antigua envoltura/automóvil SSZ-23 y el dirigible R27 de la clase R23X, que compartían un hangar. [ 8 ] Si bien el hangar sobrevivió, un aviador perdió la vida y otros dos dirigibles amarrados cerca, el SSZ.38 y el SSZ.54 , también fueron destruidos. [ 9 ]

Un dirigible SSZ escolta a una balandra de la Marina Real .

La mayor estabilidad en vuelo y la mayor autonomía del SSZ les permitieron operar en peores condiciones meteorológicas que las que se habían intentado anteriormente, [ 6 ] y a principios de 1917 todos los tipos SS existentes fueron reemplazados por el SS Zero. [ 2 ] Se produjeron tan rápido como se pudo construir, y se fabricaron un total de 77 SSZ entre 1916 y 1918, dos de los cuales fueron adquiridos por Francia y dos por los Estados Unidos. [ 5 ] La Armada de los Estados Unidos operó dos SSZ. SSZ-23 (A-1030) y SSZ-24 (A-1029), la envoltura del SSZ-23 fue destruida en un incendio en un hangar de Howden en 1918, el vagón SSZ-23 fue enviado desde Howden a los EE. UU. el 4 de agosto de 1918. [ 10 ] El SSZ-24 aparentemente se incendió en Hampton Roads en el verano de 1918. [ 11 ] El SSZ-23 estaba en Cape May, NJ, para su montaje el 5 de febrero de 1919. El SSZ-23 fue retirado a mediados de 1920. [ 12 ]

Operadores

Presupuesto

Datos de [ 5 ]

Características generales

  • Tripulación: 3
  • Longitud: 143  pies 5  pulgadas (43,70  m)
  • Diámetro: 30  pies 0  pulgadas (9,10  m)
  • Volumen: 70.000 pies  cúbicos  (2.000  m 3 )
  • Capacidad de elevación útil: 1334  lb (605  kg)
  • Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Hawk , 75 hp (56 kW)

Actuación

  • Velocidad máxima: 53  mph (85  km/h, 46  nudos)
  • Velocidad de ascenso: 1200  pies/min (6,1  m/s)

Armamento

Véase también

Referencias

Notas

  1. ↑ TGuerra antisubmarina en la Primera Guerra Mundial: Aviación naval británica. Consultado el 13 de septiembre de 2018.
  2. 1 2 Veintiún años de progreso en los dirigibles. flightglobal.com. Consultado el 28 de marzo de 2009.
  3. 1 2 Ballena (2008), pág. 60.
  4. 1 2 Castillo (2009) pág. 23
  5. 1 2 3 Datos SSZ. Airship Heritage Trust. Consultado el 18 de marzo de 2009.
  6. 1 2 3 4 5 Ballena (2008), pág. 61.
  7. ↑ Mowethorpe, Ces, Battlebags: Dirigibles británicos de la Primera Guerra Mundial, 1995, Alan Sutton Publishing Limited, Phoenix Mill, Far Trupp Stroud, Gloucestershire ISBN 0-7509-0989-7página 109
  8. 1 2 Mowethorpe, Ces, Battlebags: Dirigibles británicos de la Primera Guerra Mundial, 1995, Alan Sutton Publishing Limited, Phoenix Mill, Far Trupp Stroud, Gloucestershire ISBN 0-7509-0989-7página 84
  9. ↑ HMA 23X Airship Heritage Trust. Consultado el 28 de marzo de 2009.
  10. ↑ Mowethorpe, Ces, Battlebags: Dirigibles británicos de la Primera Guerra Mundial, 1995, Alan Sutton Publishing Limited, Phoenix Mill, Far Trupp Stroud, Gloucestershire ISBN 0-7509-0989-7página 88
  11. ↑ Shock, James R., Dirigibles de la Armada de los Estados Unidos 1915-1962, 2001, Atlantis Productions, Edgewater, Florida, ISBN 0-9639743-8-6, página 45
  12. ↑ Shock, James R., Dirigibles de la Armada de los Estados Unidos 1915-1962, 2001, Atlantis Productions, Edgewater, Florida, ISBN 0-9639743-8-6páginas 44-45

Bibliografía

  • Jane's All the World's Aircraft 1919. Londres: Sampson Low Marston. pp.  8c.
  • Whale, George (2008). Dirigibles británicos: pasado, presente y futuro . Toronto, Canadá: Bastian Books. pág.  124. ISBN 978-0-554-30772-5.
  • Castle, Ian (2009), Dirigibles británicos 1905–30 , New Vanguard, Osprey Publishing
  • Mowethorpe, Ces (1995). Battlebags: Dirigibles británicos de la Primera Guerra Mundial . Alan Sutton Publishing Limited, Phoenix Mill, Far Trupp, Stroud, Gloucestershire. ISBN 0-7509-0989-7.
  • Shock, James R. (2001). Dirigibles de la Armada de los Estados Unidos 1915-1962 . Atlantis Productions, Edgewater, Florida. ISBN 0-9639743-8-6.
  • Dirigibles de la clase SS en el sitio web de Airship Heritage Trust