SS Ambria

El Ambria era un buque de carga construido en 1922 por Deutsche Werft , Finkenwerder para armadores alemanes . Fue vendido en 1934 y rebautizado como Gumbinnen . En 1941, fue hundido por un destructor británico, reflotado y reparado.los Aliados capturaron el Gumbinnen en Flensburg , lo que lo transfirió al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y lo rebautizó como Empire Conleith . En 1946, fue asignado al gobierno noruego y rebautizado como Dragnes . Posteriormente, fue vendido a lamarina mercante noruega y rebautizado como Mimona . En 1959, fue vendido y rebautizado como Malay . Prestó servicio hasta 1961, año en que fue desguazado.

El barco fue construido en 1922 como astillero número 20 por Deutsche Werft , Finkenwerder . ^{[ 1 ]}

El buque tenía 234 pies 5 pulgadas (71,45 m) de eslora y 36 pies 8 pulgadas (11,18 m) de manga. Su puntal era de 17 pies 9 pulgadas (5,41 m). El buque tenía un arqueo bruto (GRT) de 1380 y un arqueo neto (NRT) de 800. ^{[ 2 ]} Su tonelaje de peso muerto era de 2081. ^{[ 1 ]}

Tal como fue construido, el barco era propulsado por dos turbinas de vapor , con engranajes de doble reducción, que accionaban una sola hélice. Las turbinas fueron construidas por Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft , Berlín . ^{[ 2 ]}

Ambria fue construida para Hamburg-Amerika Packetfahrt AG , Hamburgo . ^{[ 1 ]} Se le asignaron las letras de código RCVQ. ^{[ 2 ]} Fue botada el 26 de agosto de 1922. ^{[ 3 ]} El 25 de agosto de 1926, Ambria colisionó con el buque de vapor británico Mimi frente al faro de Longships . Quedó varada en Penzance , Cornualles . ^{[ 4 ]} En 1928, fue vendida a Deutsche Levant Linie AG , Bremen . ^{[ 1 ]} En 1934, sus letras de código cambiaron a DHBA. ^{[ 5 ]} También en 1934, Ambria fue vendida a Kohlen-Import & Poseidon Schiffahrt AG, Königsberg y renombrada Gumbinnen . ^{[ 6 ]} En 1934, Gumbinnen fue remotorizado. ^{[ 1 ]} Se instaló una máquina de vapor compuesta con dos cilindros de 13 pulgadas (33 cm) y dos cilindros de 27 9⁄16 pulgadas ( 70 cm) de diámetro por 27 9⁄16 pulgadas (70 cm) de carrera. La máquina fue construida por F Schichau GmbH , Elbing . ^{[ 7 ]} Podía propulsar el barco a 9 nudos (17 km/h). ^{[ 1 ]}

En 1940, su puerto de registro se cambió a Nordenham . ^{[ 1 ]} El 3 de marzo de 1941 , ^{[ 6 ]} el Gumbinnen fue hundido en el puerto de Solvær , Islas Lofoten , Noruega , por el HMS  Tartar . ^{[ 1 ]} Fue reflotado y reparado en Gotemburgo , Suecia . ^{[ 1 ]} En mayo de 1945, el Gumbinnen fue capturado por los Aliados en Flensburg . ^{[ 6 ]} La propiedad pasó al MoWT y fue puesto bajo la administración de AF Henry & MacGregor Ltd. Su puerto de registro se cambió a Londres . Se le asignaron las letras de código GSMY y el número oficial del Reino Unido 180713. ^{[ 8 ]}

En 1946, el Empire Conleith fue asignado al Gobierno noruego y rebautizado como Dragnes . Fue vendido a K Andersen & Co en 1947 y rebautizado como Mimona . En 1959, fue vendido a T Halvorsen AS y rebautizado como Malay . Prestó servicio hasta 1961, cuando fue desguazado en Grimstad . ^{[ 6 ]}

• Foto de Gumbinnen