SS Cabrillo

El SS Cabrillo fue un barco de vapor de pasajeros de madera que operó en el condado de Los Ángeles, California , durante la primera mitad del siglo XX. El barco proporcionaba transporte entre el puerto de Los Ángeles y los puertos de Avalon y Two Harbors en la isla de Santa Catalina .

Los hermanos Banning de Wilmington , propietarios de la Wilmington Transportation Company y proveedores de los barcos de vapor utilizados para transportar turistas desde Los Ángeles a la ciudad de Avalon , en la isla, compraron la isla en 1892. ^{[ 1 ]}

Conscientes de la necesidad de contar con embarcaciones más lujosas en la ruta, el SS Hermosa II, de menor tamaño , ya estaba en construcción, pero se decidió encargar a continuación un barco más grande para atender al creciente número de turistas que deseaban visitar la isla.

El SS Cabrillo fue construido para los Banning por el constructor naval William Muller a un costo de casi $250,000, botado el 15 de febrero de 1904, e hizo su primer viaje a Catalina el 4 de julio del mismo año con gran pompa. Apodado "La Reina de la Costa Sur", el vapor de 194 pies podía transportar 1,200 pasajeros desde el puerto de San Pedro . ^{[ 2 ]}

Construido con madera de abeto de Oregón y protegido por placas de cobre , el Cabrillo contaba con 12 camarotes, 10 habitaciones para la tripulación, un salón social, acabados en teca y caoba , y la posibilidad de ofrecer servicio de comidas a los huéspedes.

Aunque era grande para un ferry con casco de madera de esa época, la necesidad obligaría a que el Cabrillo fuera reemplazado por los más grandes, el SS Avalon y el SS Catalina, ambos con casco de acero , en la flota de la Wilmington Transportation Company.

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , la isla fue ocupada por el ejército estadounidense, y los barcos de la Wilmington Transportation Company también fueron requisados. El SS Avalon se quedó en la isla para realizar transportes limitados desde y hacia el continente, mientras que el SS Catalina y el SS Cabrillo fueron llevados a San Francisco para servir como transportes de tropas para el puerto de embarque de San Francisco .

Después de que terminó la guerra, el SS Catalina fue enviado de vuelta para ser utilizado para servicios de ferry hacia y desde la isla, mientras que el Cabrillo continuó siendo utilizado por el Ejército de los Estados Unidos, que lo operó hasta alrededor de 1947. ^{[ 2 ]}

El SS Cabrillo se puso a la venta y posteriormente se compró entre 1947 y 1950 para usarlo como establecimiento hotelero en el norte de California; sin embargo, estos planes no prosperaron. ^{[ 3 ]} Tras ser despojado de toda la maquinaria y demás equipo útil, fue hundido en Cuttings Wharf , a orillas del río Napa , marcando el inicio del último capítulo de su vida. En los años siguientes, las operaciones de salvamento continuaron hasta que el buque fue abandonado, y hoy en día, poco queda salvo el casco. ^{[ 2 ]}

El SS Cabrillo apareció en una película , junto con Gary Cooper , Broderick Crawford y David Niven , en The Real Glory , donde se le instaló una chimenea falsa durante el rodaje. ^{[ 2 ] [ 3 ]}