SS Conte Verde

Conte Verde fue un transatlántico italiano activo a principios del siglo XX.

El nombre fue elegido en honor a Amadeo VI, conde de Saboya , el llamado «Conde Verde». Fue botado en 1923 en el astillero de William Beardmore and Company en Dalmuir, Escocia. Su número de astillero era 612. ^[1] El barco era un transatlántico de 18.761 TRB , ^[2] encargado por la naviera italiana Lloyd Sabaudo Line en Génova . Los alojamientos de primera clase tenían una capacidad de 450 pasajeros, la segunda clase era de 200 pasajeros y la tercera clase (habitaciones de emigrantes) era de 1.780 pasajeros. Además, había 400 miembros de la tripulación a bordo. El barco estaba compuesto por 10 cubiertas. ^{[3] [4] [5]} Los interiores de las salas públicas fueron diseñados en lujosos estilos clásicos italianos. ^{[6] [7]} Su barco gemelo era el SS Conte Rosso .

Comenzó su viaje inaugural desde Génova a Buenos Aires el 21 de abril de 1923. Zarpó hacia Nueva York el 13 de junio de 1923. Uno de sus viajes más famosos fue cuando llevó a los equipos nacionales de fútbol de la asociación de Rumania , Francia , Yugoslavia , Bélgica y Brasil a Uruguay para participar en la Copa Mundial de la FIFA de 1930. [ ^8] El equipo rumano embarcó en Génova, la delegación francesa (incluido el presidente de la FIFA Jules Rimet ) y el equipo yugoslavo embarcó en Villefranche-sur-Mer , el equipo belga embarcó en Barcelona y el equipo brasileño embarcó en Río de Janeiro . El trofeo y tres árbitros, Jean Langenus , Henri Christophe y Thomas Balvay también cruzaron el océano Atlántico en el barco. ^[9] Otras celebridades que navegaron en el Conte Verde incluyen a Fyodor Chaliapin , un cantante de ópera ruso, Josephine Baker , una bailarina estadounidense, Fosco Maraini , un académico italiano de estudios tibetanos y japoneses, así como fotógrafo y montañista, y Dacia Maraini , una escritora italiana. ^[10] Giovanni Giotta, propietario de un famoso café de San Francisco, el Caffe Trieste fundado en 1956, era miembro de la tripulación del barco. ^[11]

Tras su adquisición por parte de Italian Line en 1932, pasó a formar parte de Lloyd Triestino (también fletado por Italian Line) para el servicio entre Trieste y Shanghái vía Suez , Bombay , Colombo , Singapur y Hong Kong en 24 días. [2] Para esta transferencia, fue completamente reacondicionada. Los alojamientos de primera, segunda y tercera clase se redujeron en capacidad a 250, 170 y 220 pasajeros, respectivamente, para crear espacios más amplios.

El 1 de septiembre de 1937 chocó con el Asama Maru del NYK en un tifón de gran magnitud en Hong Kong. Había encallado frente a las costas del cabo Collinson y el Asama Maru se encontraba en la parte más septentrional de la bahía de Chai Wan . El trabajo de reflotar el Conte Verde requirió un mes y el Asama Maru , medio año.

Entre 1938 y 1940, los cuatro barcos del Lloyd Triestino transportaron a numerosos refugiados judíos de Alemania y Austria a Shanghái. La persecución nazi se intensificó especialmente después de la Noche de los Cristales Rotos , el 9 de noviembre de 1938. A partir de entonces, el número de refugiados aumentó drásticamente, ya que los barcos se convirtieron en sus botes salvavidas. Finalmente, 17.000 refugiados judíos llegaron a Shanghái en los barcos del Lloyd Triestino. ^{[12] [13] [14]} La ruta de refugiados a través de los barcos se cerró el 10 de junio de 1940, cuando Italia se unió a la guerra. La operación de los transatlánticos se suspendió indefinidamente y el Conte Verde quedó confinado a Shanghái.

En diciembre de 1941, Japón declaró la guerra a los aliados. En mayo de 1942, Japón y los EE. UU. acordaron intercambiar diplomáticos internados y otros ciudadanos, fletando tres barcos: Conte Verde (conocido como Teikyo Maru mientras estaba fletado), Asama Maru y Gripsholm , para este propósito. El Conte Verde y el Asama Maru fueron enviados por Japón, y el Gripsholm por los EE. UU. Se encontraron en Lourenco Marques , intercambiaron a los internados y regresaron. El Conte Verde y el Asama Maru estuvieron amarrados en Yokohama mientras esperaban el segundo viaje de intercambio, pero las negociaciones entre Japón y los EE. UU. fracasaron. El Conte Verde partió de Yokohama en septiembre y regresó a Shanghái.

Debido al armisticio italiano de 1943, el Conte Verde fue hundido en Shanghái por su tripulación italiana para evitar su captura por las fuerzas japonesas , ^[15] impidiendo que los barcos entraran o salieran de un astillero naval japonés donde se estaban reparando barcos, hasta que fue sacado a flote en julio de 1944. ^[16] Luego fue bombardeado y hundido por un B-24 del 373.º Escuadrón de Bombardeo el 8 de agosto antes de ser sacado a flote y reparado una vez más, rebautizado como Kotobuki Maru , convertido en un buque de tropas y remolcado a Maizuru , una ciudad portuaria al norte de la prefectura de Kioto en junio de 1945, antes de quedar varado por los daños causados ​​por un ataque aéreo el 25 de julio, y finalmente fue desguazado en 1949. ^{[17] [18] [19]}

• Agustín Chantrel
• Henri Christophe (árbitro)
• Jean Langenus
• Thomas Balvay
• Copa Mundial de la FIFA 1930