SS Gallia

El SS Gallia fue un transatlántico de la Compagnie de Navigation Sud-Atlantique construido en 1913. Gallia era el nombre romano de la provincia de la Galia .

Durante la Primera Guerra Mundial, el Gallia fue convertido primero en un crucero mercante armado y luego en un buque de transporte de tropas . En 1916, fue torpedeado y hundido por el submarino alemán SM U-35 en el mar Mediterráneo , con una gran pérdida de vidas.

La Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée construyó Gallia en La Seyne-sur-Mer como uno de un conjunto de tres transatlánticos para el servicio de correo y pasajeros de la Compagnie de Navigation Sud-Atlantique entre Francia y América del Sur. El mismo astillero también construyó su barco hermano Massilia . Los Chantiers de l'Atlantique construyeron a Lutetia , el otro miembro del trío.

La eslora registrada del Gallia era de 574,2 pies (175,0 m) , su manga de 62,8 pies (19,1 m) y su puntal de 36,9 pies (11,2 m) . Su tonelaje era de 14.966 TRB y 5.895 TRN . ^{[ 1 ]} Estaba equipado para telegrafía inalámbrica , operada por la Compagnie générale radiotélégraphique (CGR). ^{[ 2 ]}        

El Gallia navegó entre Burdeos y Río de Janeiro en 10 días, y entre Burdeos y Buenos Aires en 13 días.

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, el Gallia fue convertido en un crucero mercante armado. Su armamento principal consistía en cinco cañones de 140 mm (5,5 pulgadas) y su armamento secundario en cuatro cañones de 47 mm . ^{[ 3 ]}  

En 1915, el Gallia fue reacondicionado como transporte de tropas.

El 3 de octubre de 1916, el Gallia zarpó de Toulon sin escolta rumbo a Salónica , Grecia , transportando 1650 soldados franceses, 350 soldados serbios, 350 tripulantes y un cargamento de artillería y municiones. Al día siguiente, el submarino alemán SM U-35  , comandado por Lothar von Arnauld de la Perière , lo torpedeó al suroeste de Cerdeña . ^{[ 4 ]} (Arnauld de la Perière recibiría la condecoración Pour le Mérite el 11 de octubre de 1916).

La munición a bordo del Gallia explotó y el barco se hundió en 15 minutos. ^{[ 4 ]} Debido al rápido hundimiento, cundió el pánico a bordo, lo que provocó que los botes salvavidas volcaran y miles de soldados saltaran por la borda. Las explosiones inutilizaron la radio del barco, impidiendo el envío de una señal de socorro. Al día siguiente, el crucero Châteaurenault , protegido por la Armada francesa , rescató a 1200 supervivientes. ^{[ 5 ]}

Aún no se ha determinado el número exacto de bajas, pero se estima que superó las 1000. ^{[ 4 ]} El 31 de octubre de 1917, el Tribunal Civil de Toulon publicó una lista de personas desaparecidas. En ella figuraban los nombres de 44 marineros y 553 soldados. Varios soldados, cuyos familiares sabían que habían fallecido, no aparecían en la lista. Los nombres de los soldados serbios tampoco se incluyeron.

El hundimiento fue una de las mayores pérdidas de vidas en un desastre marítimo que involucró a un solo barco francés y el segundo desastre marítimo más mortífero de la Primera Guerra Mundial , incluso peor que el del RMS Lusitania  .

• Lista de barcos hundidos por submarinos, ordenados por número de víctimas mortales.

• Registro de Buques de Lloyd's . Vol.  I. Londres: Registro de Buques de Lloyd's. 1914.
• Hillion, Daniel (1992). Paquebots (en francés). Rennes: Ediciones Oeste-Francia. pag.  24.ISBN​ 978-2737314339.
• Du Manoir, J. Rapport de l'Enseigne de vaisseau Le Courtois du Manoir (en francés). Archivos de la Marina.

• Pocock, Michael. "Evento diario del 4 de octubre de 2012" . Maritime Quest .
• "Petit étude sur le torpillage et naufrage du gallia le 4 octobre 1916" (en francés).– Registro de las llegadas y salidas del Gallia en los puertos desde mayo hasta septiembre de 1916, e informe del hundimiento.
• "Gallia – Compagnie de Navigation Sud Atlantique" . Páginas del foro 14–18 (en francés). Archivado del original el 9 de noviembre de 2013. Consultado el 9 de noviembre de 2013 .– foro de debate

38°27′N 07°30′E / 38.450°N 7.500°E / 38.450; 7.500