SS Lutecia

El SS Lutetia fue un transatlántico de vapor de la Compagnie de Navigation Sud-Atlantique . Se completó en 1913. ^{[ 1 ]} Lutetia era la ciudad romana en el sitio de lo que hoy es París .

En 1911, el contrato anterior del Estado francés para las rutas postales hacia y desde Sudamérica estaba en manos de Messageries Maritimes , pero el nuevo contrato se adjudicó a Compagnie de Navigation Sud-Atlantique. Como condición para el contrato y para garantizar que hubiera suficientes barcos en servicio para proporcionar un servicio postal fiable, la compañía debía construir cuatro transatlánticos de pasajeros de 18 nudos con una eslora mínima de 175 metros y proporcionar seis paquebots mixtes (buques de carga y pasajeros). Esto mantendría un servicio postal quincenal entre Burdeos y Buenos Aires . Sin embargo, estos acuerdos no fueron ratificados por el Parlamento francés hasta el 31 de diciembre de 1911.

Se realizaron pedidos, al día siguiente de obtener la aprobación parlamentaria, a Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire para el Lutetia y a Forges et Chantiers de la Mediterranée en La Seyne para un barco similar, el Gallia , ^{[ 2 ]} ambos con entrega prevista para 1913. El tercer barco fue el Massilia , también construido en La Seyne y botado en 1914, pero la Primera Guerra Mundial retrasó su finalización hasta 1920. ^{[ 3 ]}

Chantiers d'Atlantique botó el Lutetia el 23 de marzo de 1913. Su eslora registrada era de 176,4 m (578,8 pies) , su manga de 19,8 m (64,9 pies) y su puntal de 11,1 m (36,4 pies) . ^{[ 1 ]} Tal como fue construido, su tonelaje era de 14.581 TRB y 5.681 TRN . ^{[ 4 ]} Para 1930, estos tonelajes se habían revisado a 14.783 TRB y 5.830 TRN . ^{[ 1 ]}          

En 1914, con el estallido de la Primera Guerra Mundial , el Lutetia fue convertido en buque de transporte de tropas en la División de Newport News de la Fuerza de Transporte. En 1915 fue transformado en crucero mercante armado, luego en buque hospital y nuevamente en buque de transporte de tropas en 1916, transportando tropas rusas a Salónica . Entre 1919 y 1920 fue reacondicionado y en 1920 regresó al servicio civil.

El barco se utilizó desde 1920 como compañero de ruta del Massilia en la ruta Burdeos – Vigo – Lisboa – Río de Janeiro – Santos – Montevideo – Buenos Aires.

El 7 de diciembre de 1922, el Lutetia chocó contra un pecio sumergido en el estuario de la Gironda y tuvo que ser llevado a dique seco para su reparación.

En 1927, el barco fue convertido de combustible de carbón a combustible de petróleo. ^{[ 5 ]}

Realizó un total de 61 viajes a Buenos Aires entre 1913 y 1931. ^{[ 6 ]}

En 1931, cuando L'Atlantique entró en servicio, Lutetia fue dado de baja. En 1933-34, sus letras de código OLZT fueron reemplazadas por el indicativo FOTI, ^{[ 7 ]} pero para entonces ya no estaba en servicio. Fue desguazada en Inglaterra en 1938. ^{[ 5 ]}

• Kludas, Arnold (1987) [1977]. Grandes buques de pasajeros del mundo . Vol.  1 a 6. Cambridge: Patrick Stephens. ISBN 0850592658.