SS Johns Hopkins

El SS Johns Hopkins fue un buque Liberty construido en Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Recibió su nombre en honor a Johns Hopkins , comerciante, inversor y filántropo estadounidense. Tras su fallecimiento, sus legados dieron origen a numerosas instituciones que llevan su nombre, entre las que destacan el Hospital Johns Hopkins y el sistema universitario Johns Hopkins .

El Johns Hopkins fue puesto en quilla el 15 de enero de 1943, bajo un contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), casco MCE 947, por el astillero Bethlehem-Fairfield , Baltimore , Maryland; fue botado el 28 de febrero de 1943. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Fue asignada a la North Atlantic & Gulf Steamship Co. el 27 de marzo de 1943. ^{[ 4 ]}

El 2 de octubre de 1944, a la 01:50, chocó contra una mina en las coordenadas 43°16′48″N 05°08′28″E / 43.28000°N 5.14111°E / 43.28000; 5.14111 , mientras se dirigía de Marsella a Toulon , Francia. La mina impactó entre la bodega n.° 3 y la sala de máquinas, en el lado de babor. El buque perdió potencia al inundarse rápidamente la sala de máquinas y la bodega n.° 3. El pasillo del pozo también se inundó, lo que provocó que las bodegas n.° 4 y n.° 5 se inundaran lentamente. El Johns Hopkins rápidamente se inclinó 35° a babor y comenzó a la deriva con los fuertes vientos. Se enviaron llamadas de socorro después de reparar la radio, que resultó dañada en la explosión. El Hobson llegó alrededor de las 02:30, pero no logró acercarse al Johns Hopkins dañado debido al fuerte oleaje y los vientos intensos. El Hobson permaneció a la espera hasta que el ATR-127 llegó a las 06:00 y remolcó al Johns Hopkins de regreso a Marsella, donde llegó a las 04:00 del 3 de octubre de 1944. ^{[ 4 ]}

El Johns Hopkins transportaba personal del Ejército estadounidense y del Ejército Francés Libre , además de carga general, vehículos, semiorugas y camiones colocados en todas las escotillas de carga, excepto en la bodega n.° 3. Dos botes salvavidas se perdieron al ser arriados y quedar hundidos en el mar embravecido. De los 536 a bordo, solo un mayor del Ejército estadounidense resultó herido al fracturarse la pierna al caer en la bodega n.° 3. ^{[ 4 ]}

Fue reparada y puesta de nuevo en servicio. ^{[ 5 ]}

El 6 de noviembre de 1946, fue vendida por 544.200 dólares a Compania Internacional de Vapores, Ltd. y rebautizada como Thetis . ^{[ 4 ]} Posteriormente, en 1952, fue rebautizada como Santa Elena y en 1960 como Eleni K. El 29 de septiembre de 1966, a 13 km (8 millas) de Thevenard , Australia, en ruta desde Port Lincoln al Reino Unido , con una carga de trigo, se partió en dos en medio de un fuerte temporal y naufragó en aguas poco profundas. El 17 de noviembre de 1966, fue reflotada y varada en Goat Island, 32°18′S 133°32′E / 32.300°S 133.533°E / -32.300; 133.533 . ^{[ 6 ]}